RomuloTDI

Si casi tienes que meter el embrague al fondo entonces algo no va fino, yo casi descartaria caja de cambios por lo que cuentas, quizas sea problema del sistema de embrague, revisalo, es mucho mas sencillo y econocmico que abrir caja de cambios. Le has cambiado alguna vez el embrague??

En un taller de barrio te sale en unos 30 euros mas o menos. Para los sincros hay que abrir caja, y eso cuenta de 500 en adelante segun lo que te quiera cobrar el taller.

Personalmente, aunque no descarto problema de sincronizados, antes de abrir caja de cambio (que suele ser caro) miraria el estado de la valvulina, si solo es en la 4ª dudo que sea de sincros, por que el sincro de la 4ª afecta a otra marcha (si no me equivoco a la 5ª( y si la 5ª entra bien entonces yo apostaria por otras opciones. Prueva a cambiar el aceite a la caja. Tienes que pisar mucho el pedal para hacer el cambio?? Si es asi quizas el anillo de desembrague no este en su mejor momento. De todas maneras prueva lo del aceite es barato y descartamos uno de las posibles causas. s2.

eso suelen hacerlo ellos

Para cambiar esos dos retenes hay que demontar motor, sacar cigüeñal y arbol de levas, asi que yo creo que algo si que le va a incrementar el precio, mas que nada por que son bastantes horas de trabajo

No hay de que. Ya nos contaras. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Un saludo desdee Pontevedra.

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Si no me equivoco es uno de estos dos que te señalo: Uploaded with ImageShack.us Su precio aproximado, segun el ETKA on-line es de 110 euros cada uno (pero es posible que en el conce sea algo mas ya que los precios del ETKA on-line muchas veces no estan actualizados). Uploaded with ImageShack.us s2.

Revisa el servo de la trampilla que redirige el aire hacia el radiador de la calefaccion, me suena que es el que quizas este mal. Esta detras de la consola central, pero no se por donde se accede a el. Confio en que no tengas que desmontar todo el salpicadero por que es un follon importante. s2.

No tiene con mi referencia. Dejarme que antes de nada os de las gracias por ayudarme de esta manera que lo haceis. Lo ultimo que quiero es que alguien se moleste con otro por mi culpa...de verdad...gracias a todos. A ver, el tema de la fuga...despues de cargar con el gas y un colorante para ver la perdida, un 10 % mas o menos el circuito en el taller...el mismo mecanico escuchaba poniendo el oido dicha fuga...yo no porque estoy sordo perdio...pero le creo. No se si es roto, pinchado, rajado o que...supongo que sera algun poro...no creo que este partido...aunque no lo descarto. Hare algunas llamadas a estos desguaces que poneis por aqui. He encontrado una pagina...que con un poco de suerte...seguramente me vaya bien...por lo menos es menos de la mitad de lo que me piden...ademas son recambios originales del grupo vw y nuevos. ¿que os parece esta opcion?...me da buena sensacion. http://www.hoffmanca...m_store=main_fr Pero ya le mandaste un email al vendedor de ebay a ver si la tiene??

Yo opino que lo mejor es tener un taller de barrio de confianza, normalmente (digo normalmente) tratan mejor a sus clientes y suelen responder mucho mejor ante errores en las reapraciones que les hacen a los coches de sus clientes, y lo digo con conocimiento de causa, pero en los conces.... si meten la pata se la pela y si no vuelves tambien por que ya tienenel nombre, pero el taller de barrio se hace nombre a base de trabajar y ser serio y sabe que si mete la pata enseguida pierde clientes, asi que suele esforzarse mas. Aunque en los talleres de barrio tambien hay piratas que se aprovechan de los clientes que no suelen tener ni idea de mecanica y se la meten hasta el fondo sin baselina. s2.

Yo me se de uno que de una factura en conce oficial de unos 1700 euros reparo el coche por menos de 500 euros :thumbsup:

Aunque le pongas el G12 le sale mas rentable hacerlo en un taller de barrio, se horra un 50% facilmente respecto a la factura del conce oficial. s2.

Bueno, he de decir que ya me han llegado los calentadores del Ibicita, esta tarde me llamo el repartidor de la empresa de transportes para traermelo y he de decir que todo perfecto: Asi que de momento, para mi, un 10 para esta empresa web, han mandado el producto en tiempo razonable, informandome de todo y lo que es mas importante, me han mandado el producto que pedi, no otro parecido, ni mucho menos equivocado. Ahora a ver si deja de llover en Pontevedra y se los puedo montar al ibicita. s2.

Filtro de habitaculo (antipolen): 8,98 euros: http://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-sedan-8d2-b5/11300/10363/filtro-de-aire-de-habitaculo.html Filtro de aceite: 5.98 euros: http://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-sedan-8d2-b5/11300/10359/filtros-de-aceite.html Bomba de agua: 25.98 euros: http://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-sedan-8d2-b5/11300/10191/bomba-de-agua.html Liquido refrigerante: 6 litros: unos 10 euros maximo. Liquido del limpia: en cualquier tienda de recambios te salen los 5 litros en unos 5 o 6 euros, asi que 7 euros por rellenar me parece mucho. El anillo de tornillo del carter vale uno oeuros o menos en cualquier gasolinera. La mano de obra me parece exageradamente cara, por hace todo eso no deberian de cobrarte mas de 100 o 150 euros. El cambio del liquido de frenos son unos 20 o 30 euros. Y una lata de aceite te sale en unos 30 euros en el taller. Lo unico que veo razonable es el kit de distri, aunque en el taller de barrio con piezas de competencia te saldra mas econoimico. Asi, a bote pronto, la factura por todo lo que le quieres hacer al coche te saldria por unos 500 euros como mucho en un taller de barrio. Ahora, el dinero es tuyo, eres muy libre de gastarlo en Audi si quieres. s2.

Cpn esos km yo lo lleevaria a un taller de barrio,ahorraras bastante.

Por lo que yo le entiendo de lo que dice (tampoco se entiende tan mal, he visto hablar peor incluso a españoles), el problema puede venir de alguna trampilla del sistema de calefaccion, por lo que entiendo tiene climatizaor asi que seguramente sea algun sensor o algun servomotor. MEB, tu vecino le ha pasado el VAG-COM al coche a ver si le dice los fallos que tiene??

El no ha dicho que el tubo este roto, solo ha dicho que pierde, y puede perder por una rotura o por un simple poro. Yo te entendi que ese compuesto lo metias por dentro del tubo, eso asi o va por fuera?? Yo prefiero montar el tubo original en caso de no encontrarlo en eBay o en desguace ya que si es el de alta presio ese tubo tiene que aguantar mucha presion y temperaturas muty bajas y si no esta al 100%.... puede pasar cualquier cosa. s2.