RomuloTDI

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra

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La bebida mas consumida del mundo (o una de ellas) la cual, de una u otra forma, todos hemos tomado alguna vez (o muchas) en nuestra vida. Aqui os dejo un video sobre la Megafabrica donde se fabrica esta bebida.

1l cada 1000km es bastante consumo, aunque apra Audi es aceptable (para Audi todo es aceptable mientras tengan que pagar ellos). En los 2.0Tfsi de 200cv el consumo venia por (creo recordar haberlo leido en el foro) un mal diseño de los segmentos y cambiandole los segmentos solucionaban el problema, igual enlos 2.0 atmosfericos el problema ese tambien, aunque si pasa aceite a la camara de combustion el humo que sale por el tubo de escape deberia ser azulado y aoler a aceite quemado) Si es por fallo de bomba de aciete el motor no recibe lubricacion y ya hubiese gripado. Lo de la junta de culata no tiene nada que ver con el consmo de aceite.

Esto se hace antes de comprar el coche, primero se revisa a conciencia y se lleva al concesionario y despues se hace la compra, que si no una vez pagados aqui nadie sabe despeus nada de los problema que pueda tener el coche. Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra

Hombre, yo creo que el que mas y el que menos tenemos un fin de semana tranquilo para poder desmontar y mandar las piezas al tapicero (o que algun familiar nos las lleve entre semana) y al fin de semana siguiente liarnos a montar. En el desmontaje no se tarda tanto como puede parecer, yo tarde unas 2 horitas en desmontar, llegue un dia del trabajo, coji la caja de herramientas y el destornillador a bateria y en unas 2 horitas lo tenia fuera el techo con todo el resto de piezas, al fin de semana siguiente hice el proceso contrario, me puse por la mañana y antes de comer ya tenia todo el coche listo creo recordar. Asi que no es tanta obra como pueda parecer. Yo os animo a que os lo hagas, cjed un sabado o un domingo donde no se hace nda y liaros la manta a la cabeza, no vale la pena ir con el techo descolgado, primero por la estetica interior del coche y dspues por la comodidad (el techo descolgado pegando ne la cabeza, sobre todo si sois algo altos, no es comodo pra conducir). Lo dicho, valor y al toro.

Ok, ya me contaras, y klo dicho, si necesitas tapicero aqui en Pontevedra avisame y te indico donde lo lleve yo. s2.

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Ni de coña. Lo dicho, mandalo al tapicero y listo, duele al princpio pero despues te alegras. No puedes desmontarlo el fin de semana que viene?? (ahora sujetalo un poco con chinchetas o grapas para conducir esta semana) y despues llevalo desmontado el tapicero (si quieres, siendo de Lugo, te puedo decir donde lo lleve yo aqui en Pontevedra). Ya nos diras.

Fiable han salido muchos, pero puestos a comprar yo iria a por el 1.8 o 2.0, ambos TFSI

Poca cilindrada para mucha potencia, para irme a por un motor de 170cv me iria a por el 1.8TFSI

La mia fue "ufff, que preciosidad, tapiceria de cuero" cuando vi el A6 que hoy es de mi propiedad, venia de coches mas sencillos (Citroen ZX 1.4, Audi 80 1.9Tdi 90cv, Mitsubishi Galant 2.0Td 90cv) y pasaba a un sector mas alto con el A6 y en cuanto me sente en el y pise el pedal derechos.... una sonrrisa de oreja a oreja (como digo, lo mas potente que habia tenido hasta ahora eran motores de 90cv y pasar a uno de 131cv..... era como subir a un avion con ruedas). Y desde que lo compre no he dejado de disfrutarlo y de hacerle cosillas.

En mi caso, desmontando el tapicero, me cobraba 120 euros, asi que 30 euros de dif tampoco lo veo excesivo. s2.

Yo creo que el 1.8T seria el motor mas equilibrado. s2.

Pues si, a mi me paso hace unas semanas. El precio de 150 euros es con desmontaje y montaje por ellos o lo tienes que hacer tu??? Yo retapice el mio y me salio por 70 euros (desmontandolo y montandolo yo). Ya aproveche y limpie todas las piezas para dejar el techo nuevo (use amoniaco y agua en proporcio 70% de amoniaco y 30% de agua), te pongo unas fotillos:

Exacto, no habia caido yo en la cuenta de la liena de escape. Revisala y nos cuentas. Y escapa de ese mecanico "vidente" que hace ese tipo de diagnosticos asi sin mas, que huevos tienen algunos mecanicos al saber que noes su dinero que se van a gastar. s2.

Chicos, la solucion del cablecito y puentear los pines vale apra el Vag-Com 17.1.3?? Es que no me deja entrar en el modulo 16

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A que bomba te refieres?? el 1.9Tdi 130cv es inyector bomba, no lleva bomba de inyeccion rotativa como los 110cv por ejemplo.

Tambien es posible que el cambio de temepratura tan grande (del motor a alta tempratura al agua muy fria) se haya roto el turbo o algo asi, no lo se, habria que verlo. Pero desde luego no comparto eso de abrir motor asi por que si. s2.

Si sale humo blanco y como comentes ha periddo fuerza igual le ha entrado agua al motor, es algo improvable pero por lo que cuentas pues podria ser una hipotesis. Si el filtro esta seco quizas podemos descartar que hubiera entrado por la admision, que seria lo mas logico, asi que habria que ver por donde entro, si es que realmente hay agua en los cilindros. Antes de seguir intentando arrancarlo o mantenerlo en marcha a la fuerza yo le meteria algun tipo de microcamarita que la suelen tener los talleres para ver le estado de las camaras de combustion. Y ya a partir de ahi pues ya se veria que se hace. Suerte y ya nos contaras.

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