RomuloTDI

Ese humo puede ser resultado de suciedad o quizas aceite motor que sude por las juntas, saca la tapa y con motor frio limpia todo el motor bien, a ver si despues sigue pasando. Metele con la Kaarcher o algo asi que meta presion por todo el motor (no le des directamente a zona de bujias, bobinas, motor de arranque o alternador aunque no pasa nada por que se mojen pero no le des directo). Usa un desengrasante tipo KH7 o similar. s2.

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra . De que pueblo de Burgos eres??

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Yo no espero, lo aplicó y listo. S2

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He puesto 17" mejor que 18" pero en todo caso, si quieres poner 18" pues vale, pero estos coches con 17" va bien.

Yo aqui veo varias modificaciones que no son excesivamente caras ni dificiles de hacer: 1. Rebajar altura de carroceria: Con una amortiguacion roscada o rebajada se hace bien (lo malo es ahora con la nueva ley que tienes que meter esa modificacion en ficha tecnica con lo que eso impica, en tu ITV mas cercana te diran que documentacion tienes que a portar). 2. Llantas 18: Eso es facil, en el mecado de segunda mano tienes todas las llantas para estos coches que quieras. 3. Defensa laviada: Todo es buscar un V6 y listo, aunque te anticipoq ue estan buscadas estas defensas. 4: Carroceria: Aunque tu coche es rojo y ese color se quema mucho y rapido, un buen detallado de la carroceria le hara recuperar un % importante de su estado original de fabrica (descontaminado, pulido, glaze y cera). Te dejo un ejemplo de detallado para que veas a que me refiero: Y creo que no me dejo anda. Ahora esta en tu mano ponerte a ello. s2.

A la espera nos tienes.

Algo asi es como mejor queda (para mi gusto claro):

Yo opino que un coche como un Audi 80 como mejor esta es de serie pero puesto al dia, es decir, frenos nuevos, amosrtiguadores nuevos y de calidad, llantas bonitas, una buen pulido y abrillantado, una puesta a punto de filtros, aceite, distribucion y demas correas auxiliares y listo, y, en todo caso, pues delantera laviada del V6 o del S2 y poco mas. s2.

Pues yo veo dos posibilidades: 1. Que no le llegue corriente a los calentadores: Muy improbable pero no pierdes nada con testearlo con un polimetro. 2. Aire en el circuito de gasoil o quizas valvula antirretorno en mal estado con lo cual se desceba el circuito al dejar el coche un tiempo parado. s2.

Sobre el tema de los fallos no puedo decirte nada ya que no controlo de fallos de Vag, sé que hay una web donde puedes ver todos los fallos por código de fallo, aquí tienes esa web: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes Por el resto solo felicitarte y alegrarme porque hayas recuperado tu coche. Ahora pico a poco a dejarlo en perfecto estado de nuevo. Un saludo.

Le llega corriente a los calentadores?? Es bomba rotativa o inyector bomba?? Has revisado si tiene alguna entrada de aire en el circuito de gasoil??

Una buena suspensión neumática ponle unos 4000€, nada de 1200€. Yo montaría unos amortiguadores y listo, KYB UltraSR podrían estar bien, buenos amortiguadores, duros y no muy caros. S2

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra. Vamos por partes: Humo blanco: condensacion en el escape, no preocupante. Humo azul: quema aceite, es preocupante. Humo negro: exceso de gasolina, puede ser preocupante. Neumatca a ese coche?? con lo que vale un sistema de suspension neumatica te compras un coche mucho mas moderno y con menos km. A ese coche 17" le quedan perfectas, 16" lo veo poco y 18" ya es mucho par mi gusto. s2.

Hoy chungo, esta todo cerrado, mañana seguro que entonctraras alguno que sea legal. s2.

Genial

Te esta quedando de miedo, ahora a disfrutarlo. De que color lo vas a pintar?? s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Ponte vedra.

Revisa el filtro pasa bajos de la etapa y pon la etapa a full range

Si el alternador no da los 14,4v el resto del sistema del coche sufre ya que aumenta el consumo , es tan sencillo como entender que el consumo en A (Amperios) es inversamente proporcional al V, es decir, cuanto menos voltaje de el alternador más consumo hay en el circuito, si el fusible se quema es por un corto en el circuito o por exceso de consumo así que no descartes que si el alternador está mal el compresor necesite más A para funcionar (bueno, el compresor no, el embrague del compresor que es electrico) el fusible no aguanté y se queme continuamente. S2

Si, y no te digo que no, pero el caso de Abel es un caso entre muchos, pero lo normal es lo que yo te digo, la bomba de freno. s2.