RomuloTDI

Benvenuto, speriamo di vederti qui spesso. Entra e accomodati. Ci aspettiamo una buona reprotaje fotografica. Saluti da Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra. Benvenuto, speriamo di vederti qui spesso. Entra e accomodati. Ci aspettiamo una buona reprotaje fotografica. Saluti da Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

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Que no te cuenten milongas. Llevalo a un taller de confianza, que te saquen rueda por rueda y te las equilibren. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

Como es vispera de fin de año voy a ser simpatico. Lo ideal es que te presentases, seguro que la gente se anima mas a ayudarte, aqui podras presentarte: http://www.audisport...resentaciones/. Y si pones el tema en su subforo adecuadao seguro que los gurus de ese subforo te dicen algo: http://www.audisport...-b5-1995-2001/. Aunque ya te adelanto yo de que puede tratarse: Humo negro: carbonilla, y si el coche no tira seguramente caudalimetro. Temperatura: termostato abierto (en tu coche eso supone desmontar distribucion para cambiarlo) s2.

Pues al taller y que te dejen el coche en condiciones por que un coche no se entrega asi a un cliente, antes se revisa bien. c***, unos manguyitos descompuestos que pierden liquido se ven a la legua y una bomba mal calada o mal reparada se ve tambien.

Si, eso lo sabemos tu, yo y el resto del foro, pero hay mucha gente que no lo sabe, y que cuando va a comprar un 2.0Tdi llama a su vecino y este le dice que rompen culatas y ya se jodio el invento, me entiendes?? la gente compra segun le dicen en radio macuto, no se molestan en leer e informarse bien. Es como los 320d de BMW, la leyenda negra habla de que son rompeturbos, que cascan rapido, pues yo tengo un primo que no solo tubo un 320d, si no que lo reprogamo y encima le daba bastante vida y el mayor problema que le dio fu el caudalimetro, asi que ya ves, de hecho ahora hace unos años se compro un X3 3.0d, asi que muy descontento con la marca no creo que estubiera. Por eso digo que las leyendas negras hacen mucho daño. Y en el tema del 1.4Tdi tambien pasa lo mismo, en el foro seatibiza (donde tambien estoy) hay gente encantada con ese motor en sus diferentes versiones, pero claro, si solo atiendes a lo que dicen algunos de que su unidad rompio la junta la trocola y no sigues leyendo el resto de gente que esta encantada con el pues pasa lo que pasa. Que eso no quita que ese motor 1.4Tdi cuando salio necesitase todavia un tiempo mas de estudio y pruevas para que saliera en perfecto orden a la carretera. s2.

Si, por eso te digo que, aunque los hermanso mayores hayan dado muy buenso resultados, los hermanos chicos no han sido del todo testados y eso de, como el mayor ha salido bueno, el chico tambien, eso no se da en estos casos, aqui no funciona eso de "de tal palo tal actilla". En las versiones siguientes, cuando ese 1.ñ4Tdi fue testado y vieron que el cigueñal daba guerra, reestudiaron todo el sistema y solucionaron el problema y ya no dieron guerra esos motores, pero los primeros montaban una cantera bonita, creo haber leido que rajaban bloque y todo por el tema de las bibraciones y ese tipo de cosas. Fueron motores que salieron al mercado sin testearlos bien y claro, si cojemos un motor pequeño, de tres colindros, le metemos un turbo para que ande (por que ese motor andaba a base de turbo, no a abase de motor) y los exprimimos bien para que en bajas de consumos de menos de 4 litros y en altas tire como un demonio pues el caldo de cultivo para un motor que de fallos esta servido. Despues, con el paso de las versiones, todos esos problemas se solucionaron, pero claro, el mal ya estaba hecho, ahora los 1.4Tdi de las primeras generaciones que estanc ump'liendo sus 8, 9, 10 años no los quiere nadie, es igual que los 2.0TDi, no todos rompian culatas, pero claro, le quedo la mala imagen y ahora a ver quien es el guapo que se arriesga (sin conocerlos a fondo) a meterse en un 2.0Tdi de segunda mano, no los quieren ni regalados por mucho que le pongas cuatro aros en el frontal.

Si en eso estoy totalmente deacuerdo. Lo que si se es que el 1.4Tdi de la primera generacion dio guerra creo que en el cigueñal precisamente por ese desequilibrio que lleva de serie al trner solo tres cilindros y hombre, por muy testado que estubiera el 1.9 ese problema es un problema gordo y deribado de no haber testado adecuadamente ese 1.4. Y lo mismo pasara en los 1.2 que no se han testado lo suficiente y que, en sus hermanos mayores 1.6 no dieron problemas ciertos puntos y ahora en estos si que los dan por que las fuerzas, al quitar ese cilindro, actuan de diferente manera en muchos puntos y claro, vienen problemas que en sus hermanos mayores no existian.s s2.

Totalmente deacuerdo Alo. Uno de los motivos por los cuales no vendimos el Ibiza de mi padre cuando se le fue la bomba de gasoil fue precisamente por eso, por que es pura mecanica, si rompe algo sabes de donde rompe y como es un motor que lleva años en el mercado y ha sido mas que testado en todas sus versiones sabemos que es fiable y si rompe algo vale poco repararlo, y el Galant lo mismo, pura mecanica con la electronica justa para funcionar. Miedo me dan los primeros trcilindricos 1.4Tdi que salieron o los 1.2Tdi, esos llevan poco tiempo en el mercado y a ver que resultado dan. s2.

Si re arranca mal en frio, el motor de arranque necesita trabajar mas tiempo y al arrancar tira mucho humo entonces seguramente tengas mal como minimo dos o tres calentadores. Si los cambias cambia todos por que los que ahora esten bien caeran pronto. s2.

Fallo intermitente por lo que veo. Le has pasado el Vag-Com??

Pues en tu motor no lo se exactamente, en teoria en la salida del manguito del refrigerante que sael de la culata, pero no te lo podria decir a ciencia cierta. s2.

Vende el Audi y quedate con el Peugeot :claugh: :claugh:

Entonces se autoregula la inyeccion, no?? con lo cual no deberias tner que tocar la inyeccion. s2.

Sensor de temperatura, pero no el del liquido refrigerante, si no el que manda la señal al rele de lso calentadores, seguramente se te haya partido alguno de los cables que salen del sensor o el propio sensor este mal (el sensor del Audi 80 costaba creo que 10 euros). Cuando arrancas se te encuende el testigo aunque el motor este caliente y el ralenti esta inestable??

Buff, dificil decision, me gustan todas. Lo consultare con Doña almohada y a ver que me aconseja por que no es facil la decision :thumbsup: . s2.

Lo bueno es que calienta desde que el motor coje un pelin de temperatura, en cuanto el liquido refrigerante coje unos pocos grados ya tienes calefaccion, es fabuloso, en el Ibiza me pasa lo mismo, en cuando pasan unos pocos minutos desde que arranco ya tengo aire templadillo, y en cuanto inicio la marcha y pasan un par de minutos mas ya tengo calefa. Ahora a disfrutarla. Y a cuidar ese 80tilla que cada vez quedan menos. Y carga el A/C que en verano la calefa no se usa :laugh: , por no hablar de que lo vas a agradecer apra desempañar los cristales por las mañanas :thumbsup:

Sensor de temperatura. s2.

Todo el merito ha sido tuyo, yo solo desmonte, el resto lo hiciste tu, asi que nohay motivo apra darme las gracias :thumbsup: A que calienta de verdad esa calefaccion?? el 80 tiene una calefa muy pero que muy buena.Y Y espera a que llegue el frio de verdad (esta llamando ya a la puerta) veras que gustito ir en el coche (lo se por que ahora es un gustazo ir en el Ibicita), vas a desear mas estar en el coche que la propia casa :laugh:

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

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