RomuloTDI

A mi en el 80tilla se me habian ido los dos rodamientos traseros y creo recordar que cada uno fueron 45 euros, lo que no recuerdo es si fue ya con mano de obra o sin ella. No te niego que lo pueda estar, pero en algunas marcas y modelos (como es mi Galant) hay que cambiar a la vez las doso cosas por que el rodamiento ya viene de fabrica con el buje. s2.

Tira con eso hombre, no es mas que un coche viejo que no vale la pena ni gastar agua en lavarlo. Bueno, dicha la chorrada de la noche, ahora en serio, te felicito por ese aparato que te has agenciado, aunque eso si, como te dicen, tendras que tener mucha pacienca e invertir mucho dinero en ell para dejarlo bien, ahora bien, si algun dia lo terminas (confio en que si y que no pase mucho tiempo) te sentiras un hombre afortunado y feliz por haber conseguido recuperar una joya asi. Lo dicho, felicidades por la adquisicion y ahora a dejarlo como el primer dia. Y por favor, deleitanos con todas las fotos que puedas del proceso de restauracion que aqui siempre gustan. Edito para preguntar, el que te lo vendio te ha dicho el motivo por el cual lo han dejado 6 años tirado de esa manera?? Un saludo.

funciona con gasolina. Pero gasolina con gas o sin gas??

Hombre, hoy es dia 30, asi que es posible que, entre hoy y mañana ya te la ingresen. Suerte.

Pues hombre, yo no se por que en tu caso te ha pasado eso, pero es raro que en tan poco tiempo como parece que ha pasado desde que empezo a sonar hasta que lo cambiaste se haya jodido tambien el buje. Yo conduje meses con un rodamiento cascado (hacia ruido, ruido que aumentaba en curvas a derecha, con lo que era el rodamiento izquierdo) y no tube problemas con el buje, aunque en mi caso el rodamiento ya venia con el buje (viene el conjunto entero, rodamiento y buje) y desde luego no me costo lo que a ti, a mi me costo rodamiento con buje y mano de obra creo recordar que unos 150 euros o algo menos. s2.

Bueno, pues ya estan las llantas modificadas, ahora quedan a ras de la aleta, y tanto las gomas como las llantas quedan dentro del pase de rueda. Mañana si no llueve a ver si lo lavo (esta guarrisimo) y le saco unas fotillos. s2.

Si, es quizas el punto negativo, si quieres dejar el coche bien de verdad la inversion en horas es considerable, ahora bien, si gusta, como es mi caso, esas horas se pasan rapido, y encima los resultados hacen que el tiempo y el esfuerzo val al pena, el llevar un coche con sus añitos como si fuera casi nuevo no tiene precio. s2.

Yo si quiero

Has provado a desinstalarlo e instlarlo de nuevo??, igual esta ahi el problema. s2.

Yo, mejor que un Quattro, compraria un trasera, son ideales para la nieve :innocent: Francamente, si un Quattro no es fiable en la nieve creo que ninguno lo es, al menos, en lo que se refiere a los coches de esta epoca, si hablamos de coches mas modernos con mas electronica y sistemas de control de traccion etc etc etc.... entonces la cosa podria cambiar, pero en clasicotes de esta epoca la traccion Quattro es la mejor opcion par ala nieve/hielo. Eso si, con gomas de invierno. s2.

Hombre, tengo entendido que los Ferrari eran bastante malos (salvo en el motor donde destacaban por su fiabilidad) pero que han mejorado a pasos agigantados pero no se que hay de cierto en esto. s2.

Y eso funciona con gasoil o GLP??

Si, pero el ET original de las ruedas que calce ahora son una buena referencia, por ejemplo, en el ET original de mi Galant eran 42, y las llantas que monte ahora eran de 38, con lo cual sobresalian 0.4cm por cada lado del pase de rueda, asi que hubo que mandarlas a modificar el ET. La unica condicion del ET es: 1. Que ni llanta ni goma sobresalgan del paso de rueda. 2. Que la llanta no toque en ninguna parte del resto de componentes del sistema de amortiguacion, direccion o frenado. 3. Que el ancho de vias no se vea modificado en +-3cm (lo que no estoy muy seguro si estos 3cm es por rueda o en total. s2.

Tranquilo, no pasa nada hombre, ha quedado bien y el coche es un maquinon. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotograficos de esa nueva adquisicion. Un saludo desdee Pontevedra.

Yo veo que tienes qeu conocer tres datos calve. 1. El ET de tus llantas originales y el ET de las nuevas llantas. 2. El tamaño del buje. 3. La profuncidad en pulgadas de las nuevas llanas y de tus llantas. Con esos tres datos sabremos si puedes montarlas o no. Ademas es bueno que te digan que medida de goma llevan calzadas para poder saber si son equivalentes a las que calza tu coche. s2.

Para ser un mini detallado quizas ha sido un mini mini, mas bien un micro detallado :roll1: Mas fotillos del proceso hombre :thumbsup:

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

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Yo a Tradetec solo los conozco de haber hablado en un par de ocasiones con ellos por email, pero no puedo dar referencias ni buenas ni malas, se que son de Vigo y que no tienen tienda fisica, solo tienda virtual y el material lo tienen en su piso o en un almacen), yo te recomendaria que usases google para buscar opiniones y referencias sobre sus productos y su servicio post-venta. Suerte.

A mi me parece que ahora la gente va a intentar convertir todo en denuncias por lo penal para ahorrarse las tasas. Cuando esta previsto que entren en vigor las tasas??. Cuando se sabra si esas tasas se recuperan en caso de ganar el contencioso??. S2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

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