RomuloTDI

Ok, ya nos contaras.

Pues entonces no acabo de entender que pasa en es motor. Con cuantos km lo compraste?? Con cuantos km le cambiaron el arbol de levas??

Lo he estado mirando y parece que llevais el sub en la chapa superior del maletero, asi que lo veo jodidillo para meter en bandeja 2 6x9:

Donde lleva el sub los B6?? en la bandeja??

El AHF es un 110cv: http://pics.tdiclub.com/showgallery.php?cat=531&password=

Ese es tu motor?? Parece que hay algo suelto, habria que revisar bien todo para ver de donde viene ese claketeo.

Asi con esos datos poco te podemo sdecir, define "golpeteo muy fuerte" Has revisado la correo del compresor del A/C?? Es que me extraña que todo venga de golpe. s2.

Pues no se de nada, pero tecnicamente no es dificil, cortar bandeja, cortar chapa que hay debajo de la bandeja y atornillar, el sub no lo tienes que tocar ya que va en la parte derecha del maletero si no me equivoco. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Sin saber de donde es el problema no andes a rrancar el coche, no sea que agraves el problema. Yo como te die en el otro post, creo que es del arbol de levas desgastado y te ha echo cantera en el ultimo aceleron. s2.

A mí me da más que es árbol de levas desgastado. Ya nos dirás qué te dice el mecánico. Suerte y que no sea mucho.

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No acabo de entender el problema, pones pastillas y te las escupe??

Hombre, si fuese un coche con años y km diria que es un silent blok pero en un coche recien sacado del conce.... alguna cosilla que esta algo floja por ahi o algo asi, seguro que no es nada grabe. s2.

Tienes un MP

Pues el precio no te podria decir, en Pontevedra hay un programador que igual te puede orientar, te paso sus datos por MP.

Yo primero sin saber realmente que potencia final saca el coche no me preocuparia demasaido, y la potencia final solo se puede saber en banco de potencia, haciendo una lanzada y viendo que valores da, a aprtir de ahi pues estudiar el siguiente paso. No se si conectandole una centralita original del coche se podria ver diferencias en reacciones y comportamientos, pero ya digo, yo empezaria por meter el coche en banco d epotencia. Y aunque este reprogramado no significa que tenga que estar reventado por dentro, estas mecanicas aguantan reprogramaciones y tienen margenes de tolerancia alta, asi que es posible que el motor esta en perfecto orden. s2.

Y como saben esos mecanicos que ese coche esta reprogramado?? lo han metido a un banco de potencia?? por que sin meter a un banco o entrar ne la centralita y comparar valores con los valores de fabricva (y dudo que esos mecanicos tengan el MAP original del coche) no se puede saber si un coche ha sido reprogramado y menos hasta que potencia se ha subido ese motor. s2.

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En que banco de potencia hiciste la lanzada, en el de TLR??

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El turbo de ese coche sopla?? Hay alguna perdida de presion por algun manguito o algo asi?? Revisa a ver que aparece. De que 1.8T hablamos?? un 150cv, un 180cv o un 190cv???