RomuloTDI

Dudo mucho que el Ministro de Defensa se juegue el cargo por una publicidad asi, eso me parece un fake. Aunque razon no le falta :fisch: s2.

Hombre, mientras no lo saque a la carretera creo que no tiene problemas, siempre que lo use solo dentro de la finca creo que la ley no se lo impide, y ademas, quien ha dicho que no tenga seguro?? igual hasta lo tiene (de defunciona claro) :roll1: s2.

http://www.recambiosviaweb.com/m5/d84/c1482/s4/g479/a100050/audi-90-89-89q-8a-b3-1987-04-1991-09-23-e-133cv-gasolina-1987-04-hasta-hoy-embrague-piezas-adicionales-kit-de-embrague.html http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_kw=audi+90+2.3+Kupplung

Hombre, creo que ya te aconseje (y algun compañero mas tambien lo hizo) que pasases de los conces oficiales y que fueras directamente aun taller de barrio de confianza (que los hay), te ahorrarias pasta y seguramente lo harianm ejor. A mi lo del holor y el aire sucio me huele a porqueria dentro de las toberas y a que no debieron secar bien el liquido que debia quedar en la caja donde va el radiador de la calefa. Hombre, ten en cuenta que para cambiar el radiador tienen que desmontar todo y, una, suelen dejarlos a los becarios, y dos, es dificil, con el tiempo siempre medido que tienen, dejar el coche en condiciones, eso si, te lo cobran bien cobrado, pero eso es otro cantar. Tu reclamas pero habra mucha gente que no lo haga, o simplemente le cuenten una historia y a correr, el cliente se la cree por que son el conce oficial y se va para casita tan feliz. Hazme caso, al proxima vez que tengas algo en el coche.... taller de barrio de confianza, ahorraras dinero y dolores de cabeza, por no hablar de que en un taller de barrio te pasas durante la reparacion y te dejan ver como va el coche, en el conce oficial olvidate, de la recepcion no pasas por que no dejan entrar a taller, asi que no sabes bien que le estan haciendo al coche. Y si encima el mecanico es un tio serio (que los hay) y eres un buen cliente suele aconsejarte lo mejor para ti y tu volsillo, ademas de que suele mirar el resto de piezas cuando desmonta por si hay algo que rtambien este mal. Cuando termine de reparar el sistema de A/C de mi coche os cuento las mil y una que he pasado y como se ha portado mi meca (he de decir que de los conces oficiales de Nitsu no tengo queja, pero mi meca se ha portado de PM y es un taller de barrio de toda la vida) s2.

De Alcanar, Cataluña

Pues si señores, ahora todo el mundo puede tener un descapotable, y si no que se lo digan a esta señora gallega, o es que solo van a poder tener descapotable los ricos?? Aqui en Galicia sacamos nuestro ingenio en epocas de crisis. Eso si, la ITV creo que no la pasa, esos faros de xenon creo que no estan homologados :roll1:

Buenos dias de nuevo. Bueno, despues de hablar con la Mitsubishi creo que el error estaba en que yo estaba buscando el compresor por el nº de referencia que viene en el cuerpo del compresor, pero ese nº de referencia es un nº propio del fabricante del compresor que nada tiene que ver con el nº de referfencia de la Mitsu, que por otro lado, mucho me da la espina de que ese compresor no es el que debia llevar mi coche (seguramente el anterior dusño lo cambiase por otro semejante pero con referencias diferentes para evitarse el gastar la fortuna que cuesta en la Mitsu). Bien, para mi coche, por el nº de bastidor, el concesionario Mitsubishi de Zamora me ha dado las siguientes referencias: Referencia del compresor: MR460057. Referencia de la pole ay embrague: MR315786 Con esos datos tiene que aparecer el comprsor correcto par mi coche, que, con algo de suerte, confio en que no sea excesivamente caro. Un saludo.

Hay un pasamuros en el vano motor delante del volante.

Bueno, acabo de mandarle un email a la Mitsubishi para que me faciliten el nº de referncia del compresor para mi coche segun el nº de bastidor, por que quizas el compresor que lleve montado no dea el suyo (es una idea que se me acaba de pasar por la cabeza), no se, es que despues de tantas vueltas es lo que se me ocurre. Ahora a esperar. Un saludo.

Bueno, despues de revisar las referencias denuevo de los compresores de Oscaro, Recambiosviaweb y de eBay.de llego a la conclusion de que: 1. Mi compresor no existe. Por algun motivo que desconozco, tengo un compresor que no se ha fabricado o que se ha fabricado solo el mio y se ha tirado el molde. 2. Al parecer las referencias valen mas bien de poco por que al parecer todos los compresores dicen valer para Mitsubishi Galant (en sus diferentes motores) y casi todos señalan valer para el Galant 2.0Td (ellos lo llaman Tdi). Asi pues, solo queda medir, tanto los anclajes, como la distancia hasta la polea asi como los racores. No queda mas remedio. Por que, visto las referencias es la conclusion a la que llego, por que si revisamos los compresores que dicen valer para el Galant 2.0Td nos da esta lista de referencias: AKC200A204S, AKH200A203B, MR500182, MR360561, AKC200A204N, 550524, MR500272, AKC200A204S, AKH200A203B, MR500182, MR360561, AKC200A204N, 550524, MR500272, AKC200A204S, AKH200A203B, MR500182, MR360561, AKC200A204N, 550524, MR500272, 550724, MR460058, AKC200A205G, MR500268, 550724, MR460058, AKC200A205G, MR500268, 550724, MR460058, AKC200A205G, MR500268, AKC200A204S, AKH200A203B, MR500182, MR360561, AKC200A204N, 550524...... Y dentro de todas estas referencias hay dos modelos de compresor (a nivel fisico me refiero, en su forma): Uno: Uploaded with ImageShack.us Y dos: Uploaded with ImageShack.us Asi pues, cual es el correcto?? esa es la gran pregunta. No me extraña que la gente al final decida irse al conce y pagar los casi 1700 euros que le cobrarian por cambiar el compresor (lo que incluye el embrague y la polea, el filtro desecante, la valvula de expansion, limpieza de circuito y carga) A ver si mañana saco algo en claro cuando me ponga delante del compresor de mi coche. s2.

Bueno, acabo de encontrar la cuadratura del circulo. Mirad, para mi coche, segun Recambiosviaweb hay dos tipos, y como no, con diferentes especificaciones. Tipo uno: http://www.recambiosviaweb.com/m77/d1897/c7847/s11/g447/a100243/l59408910/i624461/doc793468/imagen-ampliada-compresor-aire-acondicionado-nrf-32455.html Tipo dos http://www.recambiosviaweb.com/m77/d1897/c7847/s11/g447/a100243/l59400989/i624206/doc793467/imagen-ampliada-compresor-aire-acondicionado-nrf-32100.html Tocate los huevos, claro, a espeleauto le aparecia uno y es el que me mando, pero aparentemente es el otro el que me vale, estos de Mitsu son unos ***** cagontó!!! y no valen, en unos casos por unos milimetros. Ahora toca medir. Cago en la leche!!!! :ranting2: :ranting2: De todas maneras me alegra por que veo que vamos cerrando el circulo. Parece que, poco a poco se van sacando cosas en claras. Mañana por la mañana me toca sesion medidas, es decir, irme al taller y no salir de alli hasta tener todo completamente claro. Pero mi intuicion me da a que va a ser este el adecuado: http://www.recambiosviaweb.com/m77/d1897/c7847/s11/g447/a100243/l59408910/i624461/doc793468/imagen-ampliada-compresor-aire-acondicionado-nrf-32455.html Que en Alemania lo consigo por casi 100 euros menos: http://www.ebay.de/itm/KLIMAKOMPRESSOR-MITSUBISHI-GALANT-VI-2-0-2-4-2-5-TDI-/180936490098?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AMitsubishi|Model%3AGalant+VI&hash=item2a20a7bc72 A ver mañana que saco en claro.

Luego en casa lo miro en casa, ¿sabes el nombre que utilizan para esa pieza? A ver si entra McGyver y opina. Él se conoce de memoria el circuito de calefacción del 100/A6 c4 y nunca me ha hablado de esa válvula. De hecho, su coche no calentaba nada, el radiador estaba muy mal y de calentamiento de motor nada de nada, es un 100. Lo que es seguro es que el Coupé no lleva esa válvula, porque ese si que lo he desmontado enterito el circuito de la calefacción. Gracias por la info, Julio. Saludos. Es cierto David, lo que dice lagarto, los 100 y A 6 C-4 tienen una válvula de CORTE que no de regulación, justo a la entrada del radiador de la calefacción, que normalmente esta abierta, que se cierra en cuanto pones contacto y se abre cuando enciendes la calefacción. Es muy fácil de anular para dejarla abierta y probar si tienes calefacción, solo hay que desconectar la tubería de aire de la válvula y taponarla doblándola, para no perder el vació. Después de desmontar 2 radiadores de calefacción en el 100 y abrirlos para buscar el fallo. Puedo decir que las posibilidades de que un radiador en los 100 A6 este atascado, cuando no tienes calefacción,,,,,,,, son muy altas. Ajunto foto de radiador atascado. Uploaded with ImageShack.us Estas son las chapas que van dentro de cada agujero del radiador. Uploaded with ImageShack.us Este es el radiador una vez desatascado. Uploaded with ImageShack.us Y estas son las chapas retorcidas en forna de helicoide una vez limpias. Uploaded with ImageShack.us Espero que sirvan de ayuda estas fotos,,,,, para el que tenga dudas. Cuando tenga un rato colgare un BRICO que tengo del proceso de cambio del radiador de la calefaccion en el audi 100. Un saludo. Pues seria de agradecer ya que no se ni donde esta ni como se desmonta el radiador. Una pregunta, si metes el producto de limpieza dentro del circuito de refrigerqacion, las propiedades del liquido refrigerante las perderas y tendras que cambiar el liquido refrigerante. En tu coche se accede a el a traves del vierteaguas, desmontalo con cuidado y a partir de ahi tendrias que empezar a desmontar para localizarlo. Si no me equivoco el radiador esta aqui: Uploaded with ImageShack.us

Has mirado en eBay.de?? Danos los datos del coche y a ver si te podemos ayudar. Lo que si que seria interesante es que no entrases al foro solo cuando tubieras un problema, seria interesante que entrases mas amenudo por que aqui estamos para ayudarnos, no solo parfa que nos solucionen los problemas y no volver por aqui. s2.-

Hoy por la mañana he estado hablando con el que me vendio el compresor y me ha recomendado llevarlo al taller y que el meca compare por que a el en todos los libros le sale que ese compresor es el adecuado para mi coche, asi que le acabo de dejar elc ompresor a mi meca y esta tarde me dira algo. De todas maneras ya me dijo que si no me vale que se lo diga y que da orden a la empresa de trasnsportes de pasar a por el compresor y me reingresa el dinero sin problemas, asi que de momento un 10 para Espeleauto y Jose (su dueño). Tengo varios localizados en Alemania por eBay que, exteriormente son identicos, pero que los numeros de referencia no coinciden, les he mandado un email a los vendedores y estoy a la espera de que me contesten. En teoria, si nos guiamos solo por la imagen y por la lista de los coches para los que son validos, este seria adecuado, pero... el nº de referencia no coincide, asi que no se, una teoria es que hayan cambiado los nº de referencia pero que el compresor sea el mismo: http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180936490098&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123 s2.

Se le ve supercuidado para los 190.000km que tiene. Suerte con la venta y con el nuevo BMW. Que Bemeta te vas a cojer??

Doy por sentado que ya lo sabias y como se que ademas eres curioso, pues te lo explico y punto que, para eso estamos. Un saludo. :thumbsup: :az:

Ya, eso lo se, despues de todo el trabajo que lleva desmontar todo para cambiarlo lo ideal es meterlo nuevo, en eso estoy deacuerdo, pero me picaba la curiosidad por saber si una vez limpio todo eso el radiador quedaba limpito por dentro y reutilizable

No me lo agradezcas a mi, agradeceselo al compañero fernan_ci que fue el que lo posteo en su dia : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/

Ok, pues entonces habra que esperar. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

Perdon??? Que dices de la Calefaccion de tu coche y del resto de B5's??? Anda mirate bien el subforo B5 porque ni te has molestado en mirar. Un saludo.

Muy interesante, muchas gracias. Un saludo.

Y una vez se han limpiado esas varillas y el interior del radiador se puede reutilizar o es mejor cambiarlo?? Luego en casa lo miro en casa, ¿sabes el nombre que utilizan para esa pieza? A ver si entra McGyver y opina. Él se conoce de memoria el circuito de calefacción del 100/A6 c4 y nunca me ha hablado de esa válvula. De hecho, su coche no calentaba nada, el radiador estaba muy mal y de calentamiento de motor nada de nada, es un 100. Lo que es seguro es que el Coupé no lleva esa válvula, porque ese si que lo he desmontado enterito el circuito de la calefacción. Gracias por la info, Julio. Saludos. Es cierto David, lo que dice lagarto, los 100 y A 6 C-4 tienen una válvula de CORTE que no de regulación, justo a la entrada del radiador de la calefacción, que normalmente esta abierta, que se cierra en cuanto pones contacto y se abre cuando enciendes la calefacción. Es muy fácil de anular para dejarla abierta y probar si tienes calefacción, solo hay que desconectar la tubería de aire de la válvula y taponarla doblándola, para no perder el vació. Después de desmontar 2 radiadores de calefacción en el 100 y abrirlos para buscar el fallo. Puedo decir que las posibilidades de que un radiador en los 100 A6 este atascado, cuando no tienes calefacción,,,,,,,, son muy altas. Ajunto foto de radiador atascado. Uploaded with ImageShack.us Estas son las chapas que van dentro de cada agujero del radiador. Uploaded with ImageShack.us Este es el radiador una vez desatascado. Uploaded with ImageShack.us Y estas son las chapas retorcidas en forna de helicoide una vez limpias. Uploaded with ImageShack.us Espero que sirvan de ayuda estas fotos,,,,, para el que tenga dudas. Cuando tenga un rato colgare un BRICO que tengo del proceso de cambio del radiador de la calefaccion en el audi 100. Un saludo.

Menuda forma de jod** un A4 precioso. Aunque eso si, para gustos colores. s2.

Osea, que la ley acepta el deseo verval y el escrito por igual para ser donantes. Eso esta bien. La verdad es que, personalmente, si mis organos pueden salvar una vida pues mira, a mi ya me dieron la vida, asi que si pueden seguir en otro cuerpo pues perfecto. Aunque eso si, a dia de hoy no tengo epnsado hacerme doanante fallecido :roll1: Un saludo.