RomuloTDI

En que banco de potencia hiciste la lanzada, en el de TLR??

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

El turbo de ese coche sopla?? Hay alguna perdida de presion por algun manguito o algo asi?? Revisa a ver que aparece. De que 1.8T hablamos?? un 150cv, un 180cv o un 190cv???

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Se te ha ido un piston?? pues ya esraro, los pistones del 130cv son forjados y muy duros. Ya nos contaras como acaba el tema y cual es el resultado final. Mantennos informados. s2

Llevas clima o las tipicas ruedecillas clsicas?? Si llevas clima hazle un test de trampillas, igual no actuan. El test se hace con el Vag-Com s2.

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Por eso digo, que cambies de coche. Es normal que los males de una marca se reproduzcan en las filiales de la marca ya que comoparten motorizaciones (aunque mucha gente quiera negarlo y autoconvencerse de que Audi monta motores mejores que el resto del grupo en la realidad montan exactamente el mismo motor que SEAT, VW y Skoda, esto es asi aunque muchos puristas quieran negarlo solo por que han pagado 10.000 o 20.000 euros mas por su Audi que por un SEAT). Despues pòdemos hablar de la calidad de los materiales interiores, acabado final, pintura algo de mas calidad y cosillas asi, pero en tema mecanico un Audi A4 es identico a un SEAT Exeo, igual cambian en cosillas, pero en esencia con el mismo coche, y como ese hay otros ejemplos como el Audi A6 y el VW Passat y el Skoda SuperB, son, en esencia, el mismo coche, solo que con diferentes niveles de acabados y de precios. Busca otro Audi pero con otro motor y listo. s2.

Cambia de taller... Y de coche

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Que yo sepa la presion de aceite ya es casi constante desde las 800-900rpm, aun asi, la presion de engrase es mas que suficiente para engrasar el motor correctamente desde el primer arranque, otra cosa es que se use un aceite inadecuado con una densidad quizas muy alta, pero con un 5-30 o asi no deberia haber problema. Es un motor duro y fiable , robusto y que si se le hace el mantenimiento adecuado no deberias tener mayores problemas. Quizas el punto debil pueden ser inyectores o arbol de levas que se desgastan, pero por el resto es un motor muy duro. s2.

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Opino como Carlos, un B6 1.9Tdi 130cv y a hacer km En caso de que te guste más la carrocería B7 pues iría a por el 1.9Tdi 115cv Huye de los automáticos de esta época, rompían cajas casi con mirar para ellas.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra. Repro?? quizas sea haciendo algun ajuste o actualizando soft pero las repros son para sacarle mas potencia al motor.