RomuloTDI

Que yo sepa la presion de aceite ya es casi constante desde las 800-900rpm, aun asi, la presion de engrase es mas que suficiente para engrasar el motor correctamente desde el primer arranque, otra cosa es que se use un aceite inadecuado con una densidad quizas muy alta, pero con un 5-30 o asi no deberia haber problema. Es un motor duro y fiable , robusto y que si se le hace el mantenimiento adecuado no deberias tener mayores problemas. Quizas el punto debil pueden ser inyectores o arbol de levas que se desgastan, pero por el resto es un motor muy duro. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Opino como Carlos, un B6 1.9Tdi 130cv y a hacer km En caso de que te guste más la carrocería B7 pues iría a por el 1.9Tdi 115cv Huye de los automáticos de esta época, rompían cajas casi con mirar para ellas.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra. Repro?? quizas sea haciendo algun ajuste o actualizando soft pero las repros son para sacarle mas potencia al motor.

No como los 2.5Tdi que los desgastan prematuramente pero los 1.9Tdi 105cv y 131cv desgastan árbol de levas. Al estar el árbol de levas desgastado el motor no respira como debe y por eso la perdida de potencia y si se le fuerza pues taques y válvulas pueden ir a tomar viento con la cantera que eso puede suponer.

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Revisa árbol de levas, si está desgastado (mal endémico en este motor) puede ser la causa de todos los males, igual han hecho cantera y han montado algo más gordo.

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Por lo que cuentas en el otro posta que abriste yo desmontaria toda la admision y empezaria revisando turbo y si ha entrado alguna pieza al motor, a partir de ahi pues seguiria desmontando o revisando componentes. Pero antes de todo esto meteria Vag-Com a ver que canta. s2.

Humo azul es que quema aceite y eso nio es nada bueno, si aeso sumamos la perdida de potencia.... o turbo o algo asi. Lo de las vibraciones.... pues puede ser desde tacos de motor reventados (aunque me extraña que haya pasado de golpe) hasta otro tipo de problema que no sabria indicarte. Yo meteria ese motor al mecanico antes de volver a encenderlo no sea que agraves el problema. s2.

Si ha perdido fuerza y humea azul.... yo apuesto por turbo ko

Turbo??

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Aqui tienes el brico de paso de 1DIN a 2DIN: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/88303-manual-instalacion-rns-e-en-a4/

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Si que se puede pero creo que tienes que buscar un mueble 2DIN, no se si el climatizador te vale simplemente recortandolo, pero el mueble tendras que buscarlo. A ver si entra alguien que sepa mas y te puede indicar.

Siendo un 5l es un 2.2 o 2.3

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