RomuloTDI

Temperatura muuuuy caliente, termostato en perfecto estado, temperatura en cuadro en su punto, manguitos que entran en el habitaculo al radiador.... calientes no, hirbiendo tampoco, lo siguiente. Una fotillo: Uploaded with ImageShack.us Esta es la teoria que tengo, y fijaros en las trampillas del compañero DOMINZX31, son las de un Audi Coupe: Por eso tengo la teoria de que las trampillas del Ibiza de mi padre tenga el mismo sistema de trampillas, no puedo olvidar que durante tiempo fue tirando fragmentos de espumilla por los aireadores, asi que es posible que esa espumilla fuera la que iba en las trampillas. Por eso me gustaria si alguien que controle el ETOS y el ETKA me pudiera ver el despiece de las trampillas y de donde esta situado concretamente el radiador de la calefa dentro del mueble. s2.

Asi en una primera busqueda he encontrado este (nuevo): http://cgi.ebay.fr/Klimakompressor-MITSUBISHI-GALANT-VI-2-0-TDI-2-4-GDI--/400313418079?pt=DE_Autoteile&hash=item5d348a015f Este pone que es para el Mitsu Galant GLSTD (nuevo tambien): http://www.ebay.es/itm/Klimakompressor-Mitsubishi-Galant-V-2-0-GLSTD-NEU-/400287771736?pt=DE_Autoteile&hash=item5d3302ac58

Bueno, os cuento, ayer el coche me empezo a hacer unos ruidos algo raros en la parte del motor, asi que hoy por la mañana lo he llevado al taller de mi meca con el resultado de: Embrague. Polea. Bobina. Del compresor del climatizador idos. En recambios de competencia no tienen nada y en la mitsu.... Embrague y polea: 270 euros mas IVA. Bobina.... hay que comprarla junto con el compresor, lo que son unos 800 euros mas IVA, ademas de que con el compresor nuevo no vienen ni embrague ni polea, asi pues, serian casi 900 euros mas IVA (totalmente inasumible). Asi pues estoy barajando tres opciones, bueno, cuatro: 1. Pedir ayuda al foro (como ya estoy haciendo) y confiar en que alguien me pueda orientar. 2. Comprar un compresor reconstruido (unos 500 euros, lo cual se me hace ahora mismo demasiado caro). 3. Comprar un compresor de desguace y, o bien montarlo entero en el lugar del otro, o usar solo las piezas estropeadas en el otro compresor y desechar (o vender) el resto del compresor). 4. Tirar de eBay y confiar en que algun vendedor tenga las piezas/compresor. Bien, ahora os pregunto, que informacion necesito para poder hacer la compra adecuadamente. En el conce solo me pidieron el nº de chasis (ese lo tengo) pero no se si es conveniente tener el nº de referencia del propio compresor. Vosotros que me aconsejais?? Conoceis algun sitio donde pueda comprar estas piezas para mi compresor??. Voy a hecharle un vistazo a eBay.de, eBay.fr y eBay.es (eBay.co.uk lo desestimo ya que son escasisimas las piezas que valen para los coches europeos, piezas de carroceria y poco mas, de motor ninguna). Bueno, a ver si entre todos conseguimos las piezas. Un saludo y gracias anticipadas.

Os garantizo que calienta. Aguja de la temperatura en su punto siempre. Termostato correcto.

Bueno, acabo de bajar al coche y he visto que al final si que tengo que desmontar todo el salpicadero, asi pues, para evitar desmontar en vano os agradeceria me miraseis dos cosillas: 1. La ubicacion conreta del radiadro de la calefa. 2. La situacion y despiece de las trampillas de la calefa. Con estos dos puntos creo que podra conocer y verificar/desmentir que el problema venga de las trampillas por su falta de espuma, o, en su defecto, que venga de otro punto. Asi, a la hora de desmontar ire a tiro fijo. Un saludo.

Bueno, no veo que venga este despiece, alguien que controle mas el ETKA o el ETOS me lo puede mirar?? Gracias. s2.

Bueno, he estado viendo en el ETKA on-line y aparentemente no tiene mucha dificultad ya que, segun leo en el esquema, solo hay que desmontar el frontal, no todo el salpicadero: Uploaded with ImageShack.us Ahora me toca buscar el despiece de las trampillas a ver como van ahi metidas y si realmente mi problema viene de la falta de la espuma en las trampìllas (todo apunta a que si, pero no quiero ponerme a desmontar sin tener todo bien clarito). Voy a ver que encuentro. s2.

Bueno, recuero este hilo por que ahora si que si creo que voy a tener que demontar todo el salpicadero para reacondicionar las trampillas y recuperarlas volviendo a montarles la espuma a las trampillas por que ahora que viene el frio por las mañanas uno se cojela dentro del coche, asi que no quiero pensar en lo que sera cuando llegue el frio de verdad alla por Diciembre-Enero-Febrero. Asi pues, os queria preguntar. 1- Alguien puede mirarme el despiece completo del salpicadero del Ibiza 1.9D del año 1996?? (voy a ver si puedo instalar el ETKA o el ETOS aunque la ultima vez no me dejo, a ver si ahora con el S.O. Reinstalado y limpito me deja). 2- Alguien puede decirme donde comprar la espuma para ponersela a las trampillas?? precio aproximado de la misma?? puntos enlos que montarla?? (trampillas, toberas.... no se, donde lleve la espuma). Bueno, nada mas, a ver si para la semana que viene (esta que entra no, la siguiente) me pongo a ello. Un saludo.

Crees que me han podido vender una imitacion de Brembo?? No se, pero no lo creo, no creo que una empresa seria (como parece ser esta) venda imitaciones. s2.

Coche en el taller. Para la semana confio en saber algo. s2.

Pero quitandolo igual puedes valorar el poder quitar el mueble completo donde va la radio, es decir, todo el frontal del salpicadero. Has provado a quitar la guantera de debajo del volante (si la tiene) y acceder por ahi a la parte trasera del aparato??

Quitaste el modulo del clima???

Preciosas. Un saludo y gracias por compartirlas. Una pregunta, a que precio estan alli los carburantes?? s2.

a mi los muscle car que me gustan son estos: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Dodge_Charger_R-T_%28Gibeau_Orange_Julep%29.JPG http://en.wikipedia.org/wiki/File:Dodge_Charger_RT_1968.Front.jpg http://en.wikipedia.org/wiki/File:Dodge_Charger_RT_1968.Heck.jpg http://4.bp.blogspot.com/-Lx63fEHe6Ok/TZzY3I7ujrI/AAAAAAAAAw4/YnJqQwLCYVo/s1600/1967+GT500E+Super+Snake+Eleanor.jpg http://67mustangblog.com/wp-content/uploads/2009/04/richards-1967-ford-mustang-super-snake-elenaor-gt500-vortech-supercharger.jpg http://www.motorpasion.com/galeria/big/1967-shelby-mustang-gt500-super-snake/10 El Dodge Charger que muestras en uno de los enlaces devil08 era también otra animalada de coche, superaba los 400CV de potencia y en la película Bullit era el que protagonizaba la famosa persecución con el Ford Mustang de Steve McQueen: Un saludo. Potencia americana: http://www.youtube.com/watch?v=ArvB6p2KYnw

Como es posible que con un motor de mas de 6 litros 8 cilindros y mas de 300cv no sea capaz de superar ni unos "miseros" 200km/h??!! :blink: :blink:

No le has puesto el mueble propio de la radio nueva?? madre mia la que debes haber montado!!!!

jod**, llevas toda la razón, Romulo. Saludos! Enviado desde mi Motorola RAZR MaxX Igual es costumbre en su pueblo :roll1:

Y digo yo, por que tiene que tener tu mujer el grifo abierto asi sin mas?? no se, es que no entiendo que para limpiar la casa antes abra el grifo como quien enciende la radio para escuchar un CD. s2.

Entiendoq ue al mueble 2DIN le has puesto ya los anclajes de seguridad antirrobo, verdad?? pòr que entiendo que si no selos hubieras puesto te saldria la radio con el mueble entero sin problemas. Lo dicho, a seguir desmontando toca, o eso, o.... :roll1:

taco de motor o cambio? cambio de coche??? si es un taco del motor de cuanto dinero estariamos hablando??? Dudo mucho que sea del cambio, en todo caso algun taco de la caja de cambios que haya dicho basta, pero los cambios de Audi (los manuales) son muy buenos y no dan guerra, asi que yo apostaria por algun taco o algo asi. Que te lo revisen. Los catos de motor pueden andar entre 50-100 euros unidad y los de la caja de cambios unos 20-50 euros unidad.

Sigue desmontando y no te procupes, esto es una chorrada, da igual que la radio venga de China, te podria haber pasado igualmente con una de España, no te preocupes, tu sigue desmontando el frontal de la consola hasta que llegues a sacar todo el mueble de la consola dentral y seguro que consigues sacar la radio. Y tranquilo, que despues de esta anecdota, quedas encantado con la radio, yo, al menos, lo estoy (tengo una radio chinorra 1DIN con pantalla de 7" con WindowsCE 6.0). Un saludo.

Algun taco del motort??

Antes de montar la radio te aseguraste de que el cajon 2DIN donde va montada entrase correctamente hasta su tope?? que no quedase algo salida en alguna de sus esquinas?? s2.

Pues si no has deteriorado ese enganche te tendria que enganchar la llave y deberias poder sacarla. A mi me paso algo parecido con la antigua radio de mi coche pero lo solucione rompiendo la radio (no la queria para nada) pero en tu caso dudo mucho que te haga gracia romper la radio :roll1: No se, si no puedes accedr al enganche de la radio yo seguiria desmontando hasta poder acceder a el, no se como es en tu coche pero en el mio por ejemplo puedo desmontar todo la consola central sin mayores problemas asi que en tu caso podria acceder a la parte trasera de la radio sin mayores problemas, pero en tu coche no se como podrias desmontar toda la consola central, pero si lo consigues seguro que podras acceder a todo el mueble y la parte trasera de la radio, yo probaria a desmontar la consola central a ver si asi puedes soltar la radio. Suerte.

Un Tdi 90cv a 3000rpm a 120km/h?? Donde?? Cuando?? En tercera y casi a fondo verdad?? Porque yo el 80tdi no lo he visto a 3000rpm a 120km/h nunca y le sacaba consumidor de un 4 o incluso algo menos. Igual me colé con las revoluciones. Ahora mismo no recuerdo cuantas revoluciones marcaba cuando se iba a 120 pero te puedo asegurar que lo he comprobado con un Ibiza TDi 90 y otro Ibiza TDi 110 y el de 110 iba más bajo de vueltas que el de 90 circulando a 120 km/h. Las diferencias de consumo son insignificantes, porque estaríamos hablando que uno consume 4,5 l/100km y el otro se iría a 5,0 l/100km. Un saludo Provare el Galant a 120 a ver a que rpm va :thumbsup: