RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Ahí estoy deacuerdo, veremos estos motores con 150.000-200.000km como estaba de trillados.

Yo si queréis que os sea sincero la verdad es que el TT nunca fue un coche que me llamara la atencion, pero clero, yo siempre preferi los coches grandotes, del A4 en adelante.

No se que decirte, un litro... si si, renault sacaba 1000 cv de un 1.5 pero era para hacer 300 km y morir, me parece un timo, pueden hacer un motor como el tsi 1.2 con 4 cilindros que los tiene hasta un panda, que no nos vendan la burra que hay motores de 1000 cc con 4 cilindros, lo que pasa es que les sale mas barato medio motor, perfectamente podían sacar un 4 cilindros con la misma tecnología y mas equilibrado haciendo las cosas bien, porque evidentemente tiene mas puntos muertos un 3 cilindros, pero vamos, esto es la crisis y hacemos chapuzas de este calibre que con marketing que convierten en algo cojonudo... La verdad es que no si se alguien espera que estos duren los 400000 de los gasolinas de los coches de los años 80 y 90. Dudo mucho que le salga mas bataro desarrollar un motor nuevo que vender los que ya estan desarrollados y testados en miles de km. Personalmente creo que es ams bien una cuestion de "ser el mas güay del pueblo" vendiendo los motores mas "modernos" de "desarrollados" del mercado, por que los "normales" ya estan muy vistos y es mas "chic" tener un motor de 3 cilindros turbo o de 2 cilindros turbo

Un Simca 1000 lo tuvo mi padre cuando cambio el 600 y de aquella era un señor coche, eso si, el de mi padre era gasolina, despues compro un Chrysler y despues el ZX, todos gasolina, lo diesel entraron en casa cuando yocompre el Audi.

Pues ahora me haces dudar, he buscado informacion y creo que el 1430 no monton nunca motores Barreros, los motores que monto fueron: 1.438 cm³ (SEAT 1430 normal). 1.592 cm³ (SEAT 1430 Especial 1600 FU-00). 1.756 cm³ (SEAT 1430 1800 Especial FU-10). http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_1430#Especificaciones

El 1430 con motor 1.8?? o el que llevaba motor Barreiros?? s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Espera a que te empiece a dar problemas (es un Audi, asi que te dara dolores de cabeza, te lo aseguro) y despues me dices si sigue siendo un coche o una .... Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

El del refrigerante esta limpio de hace dis semanas, referente a lo de la zona entre el radiador del clima no se a que te refieres, lo dices por las diferencias de temperaturas no?. Un saludo Rómulo. supongo que es por que si ahi se acumula algo de porqueria o se obstruyen las lamas del radiador del A/A el sistema no trabaja bien y no te enfriaria, a traves de las lamas del radiador tiene que pasar el aire perfectamente. Ambos radiadores estan uno delante de otro pero en el medio de ambos hay un espacio susceptible de que acumule polvo y porqueria varia que puede que no deje pasar el aire bien, aunque bueno en crretera a una buena velocidad eso deberia ser como darle un soplado con un compresor saludos Exactamente Si el gas del A/C no es enfriado adecuadamente el sistema se para. No olvidemos que el frio que se genera en el circuito tambien genera calor (la compresion de cualquier gas genera calor), un calor que tiene que ser disipado en elgun punto de circuito (para eso esta el radiador del frontal que acompaña al del liquido refrigerante)

El del refrigerante esta limpio de hace dis semanas, referente a lo de la zona entre el radiador del clima no se a que te refieres, lo dices por las diferencias de temperaturas no?. Un saludo Rómulo. No. Me refiero a que, en la parte frontal del coche, van dos radiadores, uno el del motor (por el que circula el liquido refrigerante y que es el que señalas que has limpiado) y otro el del sistema de A/C del coche, y, con los años, se va acumulando mucha m**** entre ambos que puede llevar a que no se refrigere bien el gas del A/C y que por eceso de temperatura el compresor deje de funcionar. s2.

Limpia la zona entre el radiador del clima y el de refrigeración del liquido refrigerante. S2

Cuantos km tienen tus amortiguadores?? Revisa silent bloks y rotulas.

Acaso si tuviera estarías interesado? Porque si quieres se lo pongo eh! Si se lo pones dudo que lo vendas por 5000 euros. s2. quieres decir que esta over-priced? de estos coches hicieron muy pocos,y que sean practicamente full equip menos. asi pues o se vende por ese precio o algun cambio o trato razonable o antes le doy lumbre y que arda ademas tiene hecho d ahora mismo : junta de culata nueva,radiador de calefaccion nuevo,sensor de temperatura de agua del radiador nuevo....esta como nuevo¡ lastima la tapiceria del asiento del conductor que esta mal,pero bueno,tiene facil solucion con la de asientos de estos negros con quattro que hay de 2ªzarpa. me voy a rellenar el formulario,que aunque dudo que lo venda y menos en este foro,pues hay que respetar las normas Yo no digo que este sobrevalorado, cada uno pone a sus posesiones el precio que cree que valen, pero montar un A/C nuevo vale unos 1800-2000 euros, asi que por eso digo que dudo que lo vendieras despues por 5000 euros, pedirias, como minimo, 7000 Suerte con la venta. Yo con el Galant estoy servido (y muy bien servido). s2.

vaya todos dabamos por hecho que era tema de cables. Bueno no es para tanto. En un desguace los encuentras seguro y no te pueden cobrar mucho Yo tqambien pense que seria cuestion de haberse cargado los cables, por que suele ser lo normal, pero si se ha cargado els ensor... desguace o competencia

Acaso si tuviera estarías interesado? Porque si quieres se lo pongo eh! Si se lo pones dudo que lo vendas por 5000 euros. s2.

Cuanto cuestan??

Si no tiene A/C no be interesa.

Que va, lo vi en la red mirando precios de cabrios y lo postee por si a alguien le interesaba. Hay das en los que se me pasa por la cabeza pillarme un cabrio pero no hay dinero para el (maldita crisis) y otras veces sueño com un 600 jajajaja.

Hombre, yo no veo mal que saquen motores pequeños,al fin y al ca o hay mucha gente que usar el coche pata ir a por el pan y poco mas ado que no tiene lógica que tengan que comprarse un motor grande, se de mucha gente que hace 4000 o 5000 km al año ado que un motorcillo de este tipo lo da para andar 10 años sin grandes gastos, despues, para los que hacen grandes distancias pues supongo que seguirán fabricandosr motores grandes. porque a la industria tampoco les interesa quitarlos del mercado ya que son motores que ya estaba desarrollados y solo hay que sacarles beneficio. S2

En muchos modelos ded Pioneer se podia fabricar una entrada de auxiliar a traves de la conexion BUS-IP del cargador de CD´s (te hablo de hace años), pero no se si para los modelos mas nuevos de Alpine se puede hacer, de todas maneras en el catalogo de accesorios de Alpine no sale ningun aparato para crear una entrada de auxiliar en la radio??