RomuloTDI

La freanada es directamente proporcional a la velocidad e inversamente proporcional a la distancia, asi que.... conduce mas despacio hombre

Son algo pijoteros. Es el de 180cv?? Bomba de gasoil y arboles de levas son sus fallos mas gordos, despues pues si es automatico todo depende del tipo de caja de cambios y del mantenimiento que se le haya hecho a la misma, y despues pues fallos tipicos en Audi (rotulas, silent bloks, cremallera de direccion....). s2.

Es un precio cojonudo, yo le calculaba unos 300 euros. Si son 120 euros cojelo, quita el viejo, monta el nuevo y a seguir disfrutando de ese 80 tdi. Eso si, asegurate de que si, por cualquier motivo, el puente trasero no te vale, te lo cambian o devuelven el dinero. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Digo que opino lo mismo en que lo mejor es cojer el puente entero de desguace, le pediran muchisimos menos que por un puente en Audi por el cual podrian pedirle lo que cuestan 3 Audi 80tdi como el suyo

Entonces tendrás que pensar en meterlo a un taller de confianza, si eres de Pontevedra o cerca avisa y te recomiendo un par de ellos.

Con 7 meses lo máximo que le haría seria un descontaminado, un glaze para potenciar el color y sellar y una buena cera sintética.

Totalmente desacuerdo.

Son sus costumbres y hay que respetarlas jajajaja. Siento lo que te ha ocurrido. Yo me pondría en contacto con Audi España y pondria una reclamación, suelen atender a razones y dar una solución. Suerte.

Son sus costumbres y hay que respetarlas jajajaja. Siento lo que te ha ocurrido. Yo me pondría en contacto con Audi España y pondria una reclamación, suelen atender a razones y dar una solución. Suerte.

Cualquier dia nos vas a escribir desde la cárcel jajajaja. Si todos hicieramos lo mismo seguro que algunos alcalde dejaría de tocarnos los huevos cuando les falta pasta en el ayuntamiento.

Hola Romulo Salvo que haya alguna excepción de algún modelo, por lo que yo se, los 80 llevan puente atrás, esa que he puesto es la del b4 no quattro, la de los b3 es distinta a la foto, los quattro si que llevan suspensión independiente con trapecios, tanto en b3 como en b4 aunque cambian también de uno a otro Saludos Pues igual me confindia con los Quattro

Si es un 1.9Tdi de 90cv es un B4, el B3 monto el 1.9Td de 75 como el que montaba el Cordoba. Romulo, cuando dices trapecio te refieres a todo el puente trasero verdad? El turbo si te digo la verdad me tiene la cabeza loquita loca, haber... unas veces coje en 2da 60km/h y otras veces llega a cojer 80km/h :S Tambien hay veces que hecha muchisimo humo por el escape y otras que no lo ves el caso es que tengo en las cuestas una perdida de potencia grande. Veo que tu tenias un 80 como el mio Un saludo y gracias por la ayuda a todos! No, el puente es una cosa y los trapecios son otra, pero por lo que veo en la imagen del compañero los 80 llevaban puente y no trapecios, cosa que desconocia. A ver, los motores 1.9Tdi 1Z con turbo de geometria fija no eran problematicos con el turbo, de hecho es uno de los motores VAG mas fiables que se han fabricado. Todo lo que cuentas no indica nada de turbo, son solo comportamientos del propio coche/motor, asi que no me preocuparia. Si el coche subiendo cargado sube a sus 120km/h sin problemas entonces tranquilo. Yo he puesto el 80 a 120km/h en 3ª al corte sbiendo y otras no me ha llegado a 100km/h pero eso es cosa del propio motor y de muchas condicionantes del momento, carretera etc etc etc. El humo negro de exceso de mezcla motivado por un aceleron repentino, es totalmente normal en los motores Td y Tdi, no es nada preocupante. A ver, el 80 es un coche pesado con solo 90cv, asi que es muy normal que en las cuestas pierdas potencia, pero ya te digo, que si con el coche subes por cuesta prolongadas y empinadas a 120km/h sin desfallecer el motor entonces no me preocuparia (hablo de autopistas/autovias). Si, yo tube tu coche durante 8 años y de las pocas cosas que no me fallaron jamas fue el turbo Gracias, yo era de los que pensaba que el 80 llevaba sistema independiente por rueda, pero gracias por la aclaracion. s2.

Te pasa más o menos como en el mío. Rezuma líquido de dirección por todos lados, que si por los manguitos, que si por la cremallera. Cada dos meses tengo que echarle un vistazo; es muy poco lo que pierde pero es mejor controlarlo antes de que se encuentre el nivel por debajo del mínimo y empiecen los problemas. De todas formas, y no es por alarmarte, deberías de revisar también el nivel de la caja de cambios.... y yo debería hacer lo mismo Te digo lo mismoq ue al compañero, soluciona el tema cuando puedas para evitar sustos futuros. s2. Por cuatro gotas contadas que me pierde la cremallera de dirección no la voy a cambiar. Otra cosa es revisar la valvulina de la caja de cambios..... eso sí que lo haré en breve Una fuga pequeña puede convertirse en una grande en el dia menos deseado. Ademas, reparar ese problema no tiene mayor coste, mira: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/128489-como-cambiar-una-cremallera-de-direccion/ s2.

Claro que se puede rellenar, toda parte de un coche sometido a roce o movimiento tiene que llevar lubricacion, y la caja de cambios mas todavia ya que si no los engranajes durarian dos dias y una caa manual nueva en Audi se va a unos casi 3000 eurso mas montaje e IVA. Te recomendara que en cuanto puedas repares todo eso, que cambies los manguitos (lleva creo recodar que 3) y que revises la bomba y si pierde cojas una de desguace si no tienes para reconstruir la tuya por que en el dia menos pensado la direccion te puede dar un susto. Con la direccion y los frenos no se juega nunca Luisssssss......!!!!!!! ....sin comentarios...!!! El problema de "nuestras cajas de cambios" es que para vaciar se necesita una llave especial y segun el año tambien para rellenar como es mi caso. Si tienes suerte de que sea tipo allen es facil rellenar en el supuesto que se necesite, claro, es cuestion de quitar el tapon y meter el dedo hacia abajo, si se te moja de aceite es que está bien (el nivel s justo donde el tapon) sino puedes coger un trozo de manguera y un embudo y por la zona del motor ir metiendo valvulina poco a poco (de todas maneras eso es lo que pasa por que es bastante viscosa y le cuesta bajar) hasta que veas que se sale por el agujero del tapon, tapar, limpiar restos alrededor del tapon y listo. No obstante y aunque audi declare que la valvulina es de por vida y no se tendria que cambiar, si ya tienes unos kms. lo mejor es cambiarsela, pero te topas con el problema de la llave. Yo alquilo una, jeje. Sino podriamos montar una sesion cambio de valvulina en la nacional, ponemos todos los coches en linea y yo me voy arrastrando por el suelo vaciando cajas de cambio, eso si, cobro el "arrastre". S2 Si, eso tambien decian de las primeras cajas de cambios automaticas y mira, a los 100.000km cascaban casi todas y ala, a soltar la cartera. La valvulina es uno de los aceites mas baratos de cambiar y la gente no se acuerda de ella en toda la vida del coche y despues claro, vienen los problemas. La valvulina ha de cambiarse cuando señale la marca, y si no señala nada, como en el caso de Audi, cada 15.00-20.000km seria una buena cifra de km, eso evita problemas futuros en la caja de cqambios y reparaciones caras (reparar una caja de cambios manual se puede ir a los 1800 euros). Y en 350.000km no le has casmbiado nunca la valvulina??, pues francamente, por 20 o 30 eurso que vale el cambio yo no me hubiera arriesgado. Te pasa más o menos como en el mío. Rezuma líquido de dirección por todos lados, que si por los manguitos, que si por la cremallera. Cada dos meses tengo que echarle un vistazo; es muy poco lo que pierde pero es mejor controlarlo antes de que se encuentre el nivel por debajo del mínimo y empiecen los problemas. De todas formas, y no es por alarmarte, deberías de revisar también el nivel de la caja de cambios.... y yo debería hacer lo mismo Te digo lo mismoq ue al compañero, soluciona el tema cuando puedas para evitar sustos futuros. s2.

Si no me equivoco tu coche lleva trapecios asi que seguramente con cambiar el trapecio en mal estado soluciones el problema (y por supuesto cambiar los dos discos de freno). Que problema tienes con el Turbo??

Luego te respondo que estoy en la cafetería, digo, la oficina.