RomuloTDI

Hombre, yo n el tiempo que levo con Yoigo no he tenido problemas nunca, aunque no digo que algun dia los pueda tener, pero entiendo que seran puntuales, y si veo que me empiezan a dar problemas pues me voy y listo

Pero supongo que esta compañia sera tipo symyo, no?? es decir, que no tienen tiendas fisicas y si tienes algun problema tienes que solucionarlo tirando de telefono y hablando con una maquina o teleoperadora, no??. A mi es que ese metodo no me convence, me gusta tener alguien frente a frente. Eso si, los precios son fabulosos. s2.

Bueno señores, pues visto que los carburantes cada día suben mas y que hay mucha gente que últimamente esta preguntando por la conversión de sus vehículos a GLP (Gas Licuado del Petróleo) abro este hilo para intentar, en la medida de mis posibilidades, arrojar algo de luz sobre el tema y que la gente que este interesada en el tema de convertir sus coches para que trabajen con GLP puedan tener un mínimo conocimiento del tema, que, a mi personalmente, me parece muy interesante y que puede ser la solución al continuo ascenso del precio de los carburantes y por consiguiente puede suponer un considerable ahorro para los que hagan una cantidad también considerable de km al año. Bien, comencemos pues. ¿Que es el GLP?: El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano. ¿Qué coches nuevos puedo adquirir directamente en el concesionario y que sean Bi-Fuel (Gasolina-GLP)?? Si quiere adquirir un vehículo nuevo con carburante GLP AutoGas, existen fabricantes que a día de hoy en España los comercializan. Marcas como Chevrolet tienen en todos sus modelos versiones a gas licuado del petróleo (GLP) y otras como SEAT, Renault, Mercedes Benz, Skoda, Piaggio y Opel también cuentan con este tipo de vehículos que son comercializados a través de sus redes de concesionarios. Aquí tenéis más información: http://www.ferrosite.net/nuestros-socios/fabricantes-de-automoviles Y rizando más el rizo, ¿existen coches Bi-Fuel-Híbridos (gasolina-GLP-eléctrico)? La respuesta es sencilla: SI, por supuesto que ya existen coches que puedan funcionar con los tres tipos de energía. Veámoslos: Hyundai Elantra LPI Hybrid Kia Forte LPI Hybrid Toyota Prius II Toyota Prius III Honda Civic IMA/Hybrid Volkswagen Passat TSI Ecofuel Podéis leer más sobre estos coches aquí: http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/coches-hibridos-a-gas-la-economia-maxima http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/kia-forte-lpi-hybrid-top-10-de-los-coches-innovadores ¿Qué usos tiene el GLP?: Los usos principales del GLP son los siguientes: 1. Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre ellos, la mayoría de los plásticos. 2. Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el Autogas. 3. Combustible de refinería. 4. Combustible doméstico (mediante garrafas o redes de distribución). ¿Qué es el Autogas?: El Autogas es GLP compuesto de butano (C4H10) y propano (C3H8). Su uso como carburante está definido a nivel europeo por la Norma UNE EN 589. En España, el Real Decreto de 1700/2003 de 15 de diciembre, por el que se fijan las especificaciones del Autogas, establece que el contenido mínimo de propano ha de ser un 20% y el contenido máximo de butano de un 80%. ¿Qué precio tiene actualmente el GLP Autogas?: El precio del Gas GLP o Autogas, al igual que el del resto de carburantes (gasolina o diesel), varía en función del tiempo, pero siempre mantendrá aproximadamente a la mitad del precio del diesel. Estos son los precios medios de los carburantes en España actualizados semanalmente: 1. Gasolina 95 1.42 €/L 2. Diesel 1.38 €/L 3. Gas GLP 0.73 €/L Valores medios tomados a 21/02/2012 Aquí podéis seguir sucintamente el precio del GLP: http://www.ircongas.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART00062 http://www.bunet.es/index.php?option=com_content&view=article&id=120&Itemid=192 ¿Este precio seguirá así o por el contrario será solo un “gancho” para que nos cambiemos y después le pegaran la subida? (algo así como ocurrió con los motores diesel hace años donde lo que primaba eran los gasolina y los diesel eran cuatro contados y ahora que hay más déseles que gasolina están pegando un subidón al precio del gasoil frente al de la gasolina): El precio del combustible es la mitad del diesel. Ahora bien, nadie puede garantizar un precio estable. Si la demanda del diesel continúa así el precio del diesel seguirá subiendo y por lo tanto el precio del GLP también aunque sea la mitad. Solamente se garantiza un ratio del 50% hasta el año 2015 –otras fuentes hablan que será hasta el 2018- momento en el que el precio bajo de este combustible puede cambiar radicalmente ya que es el acuerdo que REPSOL tiene con las autoridades pertinentes. Dicho esto ¿Cómo puedo saber si es rentable hacer la conversión a mi coche?. Para responder a esta pregunta cada uno deber ser el que haga números, ahora bien, hagamos un cálculo rápido. Supongamos un coche que consuma una media de 7 litros a los 100 de gasolina, eso supone que por cada 100km consumimos 10.5 euros (el cálculo lo hago sobre un precio de 1.50 euros al litro de gasolina). Bien, si ese mismo trayecto lo hiciéramos con GLP y calculando que con GLP el coche consuma un 10% más (por poner una cifra) eso supone que por cada 100km el coche consumiría 7.7 litros a los 100, que a un precio de 0,75 euros el kilo de gas supone un gasto de 5.77 euros por cada 100km. Bien, si estos números los ampliamos a los km que necesitaríamos para amortizar el gasto de la conversión tendríamos que: 10,5-5.77=4.73 euros que ahorramos por cada 100km usando GLP respecto a la gasolina. Eso supone que cada km nos sale en 0.105 céntimos en el caso de la gasolina y en 0.0473 céntimos de euro por cada km en el caso del GLP Si tenemos en cuanta una media de unos 15.000km al año eso supone que: 15.000x0.105= 1.575 euros. 15.000x0.0473= 709,5 euros Esto nos arroja un ahorro de: 1.575-709,5= 865,5 euros de ahorro al año. Si partiésemos de un precio de instalación de 2000 euros en el Kit de transformación a GLP tendríamos que, para amortizar la inversión necesitaríamos 2.3 años (27 meses) para amortizar la inversión. Ahora bien, si hacemos más km por supuesto que la inversión se amortiza antes, mientras que si hacemos pocos km puede llegar a darse el caso de que la inversión no sea rentable. Aquí es cada uno el que debe valorar, en función de los km anuales y del consumo de su coche, si le sale rentable hacer la conversión o no. ¿Que coches pueden funcionar legalmente con GLP Autogas?: En España se ha aprobado una ley reciente por la cual es posible homologar todos los coches que sean de combustión interna (es decir, vehículos que funcionan con gasolina) y que cumplan con la EURO3 (todos los matriculados a partir del 2001 lo cumplen) siempre que los componentes instalados cumplan la norma europea R115. Lo que si que hay que tener en cuenta es que la conversión se considera una reforma de importancia, así que, no os metáis en la conversión si no estáis totalmente seguros de que podéis hacerlo ya que en caso de problemas estaréis ilegales con lo que eso conlleva. Aquí tenéis una lista de los coches que cumplen con la normativa R115 y por consiguientes se les puede hacer la conversión sin mayores trámites administrativos: http://www.bunet.es/index.php?option=com_content&view=article&id=51&Itemid=72 Aquí tenéis la lista de los modelos Audi que se pueden transformar a GLP sin más trámites: http://www.bunet.es/index.php?option=com_content&view=article&id=84&Itemid=117 Nota: Se pueden homologar todos los vehículos transformados a GLP matriculados a partir del año 2000 (Euro 3) condicionados al rango de potencia, si tenéis dudas sobre si vuestro coches se puede transformar para trabajar con GLP podéis peguntar aquí: http://www.bunet.es/index.php?option=com_jforms&view=form&id=1&Itemid=83 ¿Qué es la normativa R115?. Todo lo referente a la normativa R115 la podéis ver aquí: http://www.ferrosite.net/informacion-tecnica/normativa-r115 ¿Se puede convertir a GLP un motor Turbo o sobrealimentado?: Sí se puede, y muy bien si el trabajo se hace correctamente. Pero si no se utiliza el tipo correcto de equipo de conversión podría ser extremadamente peligroso para el motor. Sobre este punto preguntad e informaros en vuestro centro de instalación, ellos os aconsejaran lo mejor para vuestro motor. ¿Tendré que pagar más en el seguro del coche al convertirlo a GLP?: Sobre esta pregunta no he encontrado información, pero sí que os recomendaría que avisaseis a la compañía de seguros en el caso de que queráis convertir vuestro coche para que estén informados y podáis totalmente legales, no sea que en caso de accidente tengáis problemas después, así pues, antes de meter el coche en el taller para hacerle la conversión pasaros por la compañía de seguros para informaros bien, porque es mejor pagar un poco más de seguro (en caso de que os apliquen una pequeña subida, que no lo tengo seguro así que no os lo puedo asegurar) antes que ir ilegal por la carretera y ante un siniestro tengáis problemas. ¿Qué ventajas tiene el uso de GLP Autogas?: El primero es el ecológico ya que los vehículos que funcionan con Autogas o con gasolina, generan un 68% menos de óxidos de nitrógeno y un 99% menos de partículas. El segundo beneficio es el económico puesto que el precio del GLP viene a ser casi la mitad del precio de gasolina y el consumo en modo GLP viene a ser actualmente un 10% a 20% más que en gasolina con una pérdida de potencia estimada entre el 5% y el 20% (en sistemas de primera generación). El tercer beneficio viene de la mano del propio combustible ya que ofrece una combustión más eficiente y sin partículas lo que permite ampliar los tiempos de cambio de aceite y el motor sufre menos. ¿Enciendo el coche con gasolina o con GLP?: Sobre este tema lo único que he encontrado es que lo que se recomienda es encender el coche en frio con gasolina y cuando ya haya cogido el motor una temperatura mínima de funcionamiento pasar a GLP. Esto, en un motor en buen estado, no dura más allá de unos pocos minutos lo cual no significa un consumo de gasolina excesivo y un depósito de gasolina puede durar muchas semanas. ¿Apago el motor con gasolina o con GLP?: Pues en este punto la respuesta es similar a la anterior, como al día siguiente habrá que encender con gasolina pues no es mala idea hacer el paso a gasolina durante uno o dos minutos antes de apagar el motor, pero tampoco he encontrado información al respecto, aunque entiendo que no deberíais tener problema en apagar el motor usando GLP. Sobre estos dos puntos cualquier taxista que use GLP o en el propio centro instalador os informarán encantados. ¿Tiene futuro esto del GLP Autogas o será algo pasajero?: En España es bien sabido que la implantación del GLP es testimonial, sobre todo si lo comparamos con otros países como Turquía, Polonia o Italia con más de 8000 surtidores públicos, frente a unas pocas decenas en España. Sin embargo los protocolos anti contaminación están obligando al gobierno español adoptar medidas anti polución que por lógica pasarán por el apoyo a los combustibles alternativos en ciudades como Madrid. ¿Mi coche consumirá más y tendrá menos potencia si uso GLP Autogas?: El consumo en modo GLP viene a ser actualmente un 10% a 20% más que en gasolina con una pérdida de potencia estimada entre el 5% y el 20% (en sistemas de primera generación). Supongamos un coche que gaste 10 litros a los 100 km en modo gasolina, si pasase a funcionar en GLP gastaría 12 litros cada 100 km y a un coste de 0,70€ contra 1,36€ el litro de gasolina, en cada 100 km el ahorro es de 5,2 € y en 500.000 km el ahorro sería de 26.049 €. ¿Donde puedo convertir mi coche para que funcione con GLP Autogas?: La lista de talleres que hacen las conversiones de un coche a GLP Autogas cada vez son mayores, aquí os podéis descargar un PDF con los talleres que hacen la conversión a GLP Autogas: http://www.ahorraengas.com/talleres_GasPointCenter_PDF.php http://www.ferrosite.net/talleres-asociados/talleres-franquicia http://www.motorgas.es/es/index.php?seccion=5&contenido=191 ¿Cuanto cuesta una conversión a GLP Autogas?: Buena pregunta, aunque con difícil respuesta. En todo lo que he podido leer en la red no hay una tarifa de precios fija, así que entiendo que cada taller tendrá la suya, así que os recomendaría que a la hora de hacer la conversión pidierais precio en varias para encontrar la que mejor precio os de. Ahora bien, para que os hagáis una idea he visto precios desde los 1700 euros hasta los 3000 euros. En coches nuevos el precio baja si hacéis la conversión antes de matricularlo (he leído que anda sobre los 1500 euros). Además, en el caso de que os animéis a hacer la conversión hay subvenciones para ello por parte del estado. Aquí tenéis una lista de las subvenciones por CC.AA: http://www.mediafire.com/?jpwqum2uztwij63 http://www.idae.es/index.php/mod.pags/mem.detalle/idpag.89/relcategoria.1154/relmenu.11 http://www.bunet.es/index.php?option=com_content&view=category&id=47&Itemid=77 En esta página os pueden dar una precio aproximado del coste de la conversión para vuestro coche (son instaladores): http://www.bunet.es/index.php?option=com_jforms&view=form&id=1&Itemid=86 ¿Donde puedo repostar mi coche con GLP Autogas cuando haga la conversión para usarlo a diario?: La lista de puntos que surten GLP para automoción no es tan amplia como para el resto de hidrocarburos ni mucho menos, como ya señale, como en el resto de Europa, pero día a día van aumentando su número. En España existen hoy casi un centenar de puntos de repostaje de GLP y se prevé que en los próximos meses se abran unos 40 puntos más, parece que la tendencia es a que se amplíe la red de repostage de una manera exponencial. Aquí podéis descargaros una lista en PDF de los puntos que surten GLP Autogas y también un POI para vuestro GPS (El POI no está completo, solo esta una parte de los puntos de repostaje de GLP pero es una buena base para tenerlo en vuestro GPS): http://www.ahorraengas.com/GLP_puntos_suministro_PDF.php http://www.ircongas.com/resource/Talleres_actualizado_15.11.2010.pdf http://www.ircongas.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART00086 http://www.flasentertainment.com/aoglp/ique-es-glp/usos/autogas/idonde-repostar.html http://www.ferrosite.net/uncategorized/puntos-de-suministro-autogas/ Aquí tenéis el POI´s de GLP: 2http://www.mediafire.com/?z3cnac1bxdccp7p Esta convertido para los siguientes navegadores: TomTom (.ov2) Destinator (.csv) Navman (.csv) Garmin (.csv) Destinator (.dat) MioMap (.csv) MioMapv3/Igo (.upd) NDrive (.kml) SyGic (.upi) ViaMichelinNavigator (.asc) Yo tengo un coche diesel, ¿se puede convertir a GLP Autogas?: Hoy por hoy ya existe la posibilidad de convertir un vehículo diesel a GLP aunque todavía no es rentable debido a las modificaciones que se requiere, el GLP necesita entre otras cosas chispa para el encendido cosa que no disponen los vehículos diesel. De todas formas, en un breve plazo de tiempo, podremos disponer de un kit de transformación mucho más simple que el actual. ¿Son seguros los Kits de conversión a GLP Autogas?: Absolutamente. Los Kits de conversión instalados después de Enero del 2001 responden a la normativa ECE/ONU 67/01 que garantiza unos estándares de seguridad muy elevados, definidos por especificaciones internacionales y test extremadamente severos. Además de estar testados y homologados por estas normas, los sistemas de conversión a GLP están dotados de diversos dispositivos de seguridad tales como Multiválvula en el depósito con sistema de bloqueo al 80% de la carga que garantiza la seguridad por la expansión del gas en caso de aumento de temperatura, Electroválvulas de seguridad que cierran el circuito del gas en la salida del depósito y a la entrada del reductor de presión con homologaciones muy estrictas, etc. ¿Qué es la normativa R67?: Todos los componentes que se utilizan en la instalación de un equipo de GLP deben estar homologados de acuerdo al reglamento 67R00. El citado reglamento también recoge la homologación de un vehículo provisto de un equipo especial para el uso del GLP en su sistema de propulsión en relación con la instalación de dicho equipo en el vehículo. Aquí podéis leer más de esta normativa: http://www.ferrosite.net/informacion-tecnica/normativa-r67 ¿En que consiste un Kit de conversión a GLP Autogas?: La más reciente evolución tecnológica de los sistemas de conversión a GLP está representada por los kits de conversión a GLP de inyección secuencial como el Lovato Easy Fast GLP, en este sistema el gas viene inyectado en un único cilindro por un inyector sincronizado con la fase del mismo cilindro de la misma forma que lo haría si fuese gasolina y está concebido para motores de 3 a 8 cilindros. Aquí tenéis una lista de lo que se instalaría en el coche: •Depósito toroídal o cilíndrico •Toma de carga desplazada •Electroválvula •Evaporador-reductor •Filtro fase gaseosa •Raíl e inyectores de gas •Unidad electrónica de control (centralita) •Sensor de presión y Temperatura •Conmutador gasolina-Autogas instalado en el interior del vehículo Aquí podéis leer más sobre el tema: http://www.ferrosite.net/productos/equipos-de-glp Si convierto mi coche a GLP Autogas ¿podré seguir usando gasolina si lo deseo?: Después de instalar un Kit de conversión a GLP, el vehículo se convierte en bi-fuel, es decir que puede viajar independientemente a gasolina o a GLP, de esta forma, la autonomía del vehículo se aumenta considerablemente. ¿Qué duración tiene la garantía de los Kits de conversión a GLP Autogas?: La duración es la que establece la ley de consumo y esta establecida en una duración de 2 años. ¿Un coche convertido a GLP Autogas necesita cuidados especiales?: Para garantizar el buen funcionamiento del Kit de conversión a GLP hay que hacer controles periódicos como la sustitución del filtro... según un programa de manutención cada 10-20000 Kms. Estas intervenciones deben ser generalmente realizadas por el taller oficial instalador de Kits de conversión a GLP ¿El uso de GLP afecta a la vida útil de mi motor?: Los estudios sobre el uso de GLP y su influencia en la vida del motor se llevan realizado desde hace ya muchos años y han demostrado que el GLP no acorta la vida útil del motor, por el contrario, se estableció que los motores que funcionan con GLP duran más tiempo, esto es así por los componentes químicos de este combustible, que se ve durante la combustión (menos contaminación no contiene plomo ni azufre). El GLP no baja la densidad del aceite por el contrario, mantiene y aumenta su viscosidad, lo que reduce el desgaste del motor (pistones, anillos, las paredes de la culata, etc.) En general, el GLP se quema de manera más completa y no causa depósitos de carbono. ¿Los vehículos que funcionan con GLP Autogas están sujetos a alguna norma de emisión especial?: Por ley y después de la transformación a GLP, el vehículo debe respetar la misma normativa que en origen. Los Kits de conversión modernos Lovato Gas están homologados bajo normas Euro 4 y son por tanto son compatibles con los vehículos que responden a las más recientes normativas europeas. ¿Puedo circular con mi coche a GLP en caso de restricciones medioambientales?: En caso de restricción de tráfico por cuestiones medioambientales, los vehículos a GLP pueden circular por cualquiera de los lugares limitados por ser vehículos ecológicos. ¿Cómo se almacena el GLP? El gas líquido se almacena en recipientes a presión. El fabricante emite un certificado de prueba, junto con una carta de ajuste para los efectos, conforme a las normas de los sistemas de presión. ¿Cuanto espacio en el maletero me quitara el depósito de GLP Autogas?: Generalmente se montan depósitos de forma tórica que se instalan en el compartimento de la rueda de recambio de manera que el maletero queda totalmente libre, en tal caso, la rueda de recambio se puede substituir por un kit de reparación de pinchazo o incluso una rueda Runflat. En caso de montar un depósito cilíndrico se pierde el 20-25% del espacio del maletero. ¿El depósito de GLP lo puedo instalar debajo del piso del maletero?: Se puede instalar debajo del piso del maletero garantizando la distancia mínima de seguridad prescrita por la norma de altura del vehículo al suelo (250 mm en vacío). El depósito debe estar recubierto de una chapa que no debe estar a menos de 200 mm del suelo en vacío. ¿Son seguros los depósitos de GLP?: Los depósitos de GLP son extremadamente seguros, homologados y testados según normas muy estrictas, la resistencia a los accidentes y al fuego son superiores a cualquier depósito de gasolina montado en un vehículo. Desde el 2002, todos los depósitos GLP están homologados según la norma ECE/ONU 67/01 que comprueban que cada depósito sea diagnosticado a una presión de 30 bar, casi 3 veces la presión normal de trabajo. Están construidos en acero de Alta Resistencia de gran espesor, tratados térmicamente para deformarse en caso de accidente sin posibilidad de fisuras y testados en fase de homologación a la presión de 67,5 bar. Además, según la norma ECE/ONU 67/01, la multiválvula montada en el depósito está dotada de una válvula de seguridad contra la sobre presión y de una válvula de seguridad térmica. Como se ha demostrado en muchos test, el producto es altamente seguro pero como último punto para la seguridad, se aconseja cambiar el depósito cada 10 años. ¿Puedo seguir aparcando mi coche convertido a GLP Autogas en mi plaza de garaje subterráneo?: Los vehículos GLP dotados de dispositivos de seguridad responden a la norma ECE/ONU 67/01 y por tanto, todos los vehículos transformados a partir del 01/01/2001 se pueden aparcar en un garaje subterráneo sin ningún problema. ¿Puedo seguir transportando mi coche convertido a GLP Autogas en los barcos?: No hay ninguna norma que prohíba embarcar un vehículo GLP en un barco, está supeditado a las normas de cada una de las compañías marítimas. ¿A la hora de llenar el depósito de GLP Autogas tendré algún problema con los boquereles (bocas de llenado) en las gasolineras de Europa? Cada país tiene su sistema de boquerel en los surtidores (gasolineras) y por lo tanto habrá un tipo distinto de toma de llenado en cada vehículo en función al país donde se realice la instalación. Actualmente existen cuatro tipos de toma de carga en Europa y sus usos más comunes son los siguientes: 1. Bayoneta: Holanda y Reino unido 2. ACME: Bélgica, Alemania 3. Italiano: Italia, Francia y Portugal 4. Unificado Euro: España. España ya ha adoptado el Tipo Unificado Euro en casi todas sus gasolineras y todas las instalaciones de los vehículos realizas en España desde hace aproximadamente dos años cuentan ya con este sistema. La aparición del Sistema Unificado Euro surgió como una medida por parte de la Unión Europea para estandarizar los tipos de boquereles de las gasolineras y por ende los tipos de carga instalados en los vehículos, de esta manera un vehículo que circule por Europa podría repostar en cualquier gasolinera de la Unión sin la necesidad de utilizar adaptadores. Pero desgraciadamente España ha sido el único país que ha tomado como suyo este sistema mientras que los demás países europeos mantienen su sistema inicial, por lo tanto bien si queremos salir con nuestro vehículo de AutoGas GLP a cualquier país Europeo, o bien si cualquier ciudadano no Español de la Unión quiere circular con Autogas GLP en España nos encontraremos con la necesidad de emplear adaptadores para repostar en las gasolineras. Esperemos que poco a poco el resto de países Europeos “pase por el aro” y vayan instalando el sistema de carga Unificado Euro que con este fin se diseñó. Mientras tanto no queda otra alternativa que el empleo de adaptadores. Aquí tenéis la lista de adaptadores para el llenado del depósito en función del boquerel que os encontréis en la gasolinera en vuestro deambular por Europa: http://www.ircongas.com/resource/Catalogo_Adaptadores_ver01.pdf Videos: Aquí os dejo unos videos sobe el GLP: Empresas instaladoras: Aquí os dejo los enlaces desde los que he podido sacar toda la información para este post, y, salvo el último enlace, el resto de ellos creo que son instaladores así que lo tenéis muy sencillo los que queráis hacer la conversión a GLP de vuestros coches. www.ircongas.com www.ferrosite.net www.motorgas.es www.bunet.es www.ahorraengas.com http://www.ocmautogas.es.tl/ Confío en que toda la información vertida en este hilo os haya sido de utilidad. Si alguien tiene alguna pregunta más por favor plantearla e intentaremos darle respuesta, aunque creo que con la información que aquí he puesto cualquiera de nosotros puede estar suficientemente informado para tomar la decisión de si hacer la conversión o no. Por supuesto que si alguien tiene más información se agradecerá que la postee porque creo que es un tema que a todos nos interesa ya que tarde o temprano al final creo que la mayoría de nosotros acabaremos cambiando a GLP o a un hibrido. Un saludo.

Has barajado ls posibilidad de un coche Bi-Fuel-Hibrido?? (Gasolina-GLP-Electrico): Estos son algunos coches que estan construidos con esta tecnologia: Hyundai Elantra LPI Hybrid Kia Forte LPI Hybrid Toyota Prius II Toyota Prius III Honda Civic IMA/Hybrid Volkswagen Passat TSI Ecofuel Podéis leer más sobre estos coches aquí: http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/coches-hibridos-a-gas-la-economia-maxima http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/kia-forte-lpi-hybrid-top-10-de-los-coches-innovadores En lugar de usar gasolina usas GLP (Gas Licuado del Petroleo) que ahora mismo esta al 50% del precio de la gasolina

Me interesa muchisimo el tema, coo sitio :clap1:

A si?? pues en cuanto cumpla la permanencia (me queda poco) me paso a prepago, se acabaron los contratos B)

Yoigo creo que tambien da los terminales a buenos precios, y los precios de las llamadas son de las mas economicas, solo superadas por Simyo pero Simyo no regala terminales, Yo llevo ya casi 2 años con Yoigo y la verdad es que muy bien, no he tenido problemas y tengo tarfa plana de internet por 10 euros el mes (9,90 mas IVA) con un limite de alta velocidad de 500mg y despues me baja la velocidad pero no me cobran mas. No se que tal la cobertura de Yoigo en tu zona, pero aqui en Pontevedra no he tenido problemas en ningun sitio (salvo algun tunel o cosas asi), de hecho creo que usa las lineas de MoviStar. Yo te recomendaria que te pasases a preguntar por alguna tienda Yoigo El unico defecto que le veo es que las facturas las tienes que ver en su web y te mandan las facturas en papel cuando se acuerdan, pero fuera de eso el resto muy bien, yo estoy muy contento

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

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Por si te vale de referencia yo me compre esta aqui en el foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283526-vendo-radio-dvd-gps-tdt-camara-aparcamiento-1-din/ Y esta es mi opinion: Espero que te sea de utilidad. s2.

Hombre, o normal es que de sintomas previos. Sabes si tu cambio lleva cables desde la palanca hasta la caja??, creo que no, pero a ver si alguien que lo sepa nos informa. s2.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

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Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Revisa el cable del testigo de pastillas gastadas (por eso el fallo de la luz roja). Revisa el anillo del airbag del volante (por eso la luz del air bag). Y pasale el Vag-Com para ver "que es lo que canta" Un saludo desde Galicia.

Si el sincronizado estubiera mal le rascaria la marchao o incluso, en casos extremos, no podria meter la marcha

Si le has cambiado el aceite de la caja de cambios no deberias tener problemas, has puesto el aceite adecuado??, notas si las marchas van mejor cuando el coche coje temperatura??. No sabria que mas decirte, por que segun todo lo que me has comentado no deberias tener problemas en la caja ni con las marchas, todo apuntas a que todo esta correcto. s2.

A mi me parece que lo que has cambiado ha sido el aceite del motor, no el de la caja de cambios .

La valvulina es el aceite que lleva la caja de cambios en el interior para lubricar todos los engranajes, es decir, los piñones, los sincronizados y todos los rodamientos de los ejes primario y secundario, es decir, igual que en el motor pero en la caja de cambios

Pues si has cambiado el aceite de la caja de cambios (que es lo que comunmente se le conoce por valvulina), el kit de embrague es nuevo y no hay ruidos raros al pisar y levantar el pedal de embrague las marchas deberian entrar bien. Que es lo que te hace, estan duras esas marchas o rascan cuando las metes??

Hombre, pues por 50 euros si que te compensa reconstruirlo. s2.

Bueno, si ya lo hacen por defecto pues perfecto. Cuanto cuesta recostruir un alternador??