RomuloTDI

Te quedaria algo asi: A mi no es que me disguste, por que le quedan bastante vien, pero es muy poco practico y si vas a usar el coche a diario seguramente vas a tener muchos problemas, tanto de prestaciones como de roces con la carroceria (como cojas un bache algo rapido puedes llegar a rajar la goma a poco que sea un bache grande, y esas gomas no son baratas -entre 250 y 300 euros cada una si quieres montar algo decente-: http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-235-30-20.html) por no hablar de que si cargas mucho el cocha algun dia (por ejemplo que monten tus amigos) espero que tengas una amortiguacion bien durita para que no te rocen, y si tienes una amortiguacion dura para que no te rocen las gomas prepara tus riñones por que no vas a aguantar un viaje largo, por no hablar de que el coche sufrira muchisimo mas estructuralmente. No se, yo para concentraciones Tunning las veo bien, pero para un uso diario las descartaria. s2.

Ya lo creo que hay que celebrarlo, pero por todo lo alto, para alguien que tiene trabajo en este pais...

Yo antes de meterme a comprar cosas descartaría si hay problemas de motor. El coche en frio burbujear el liquido o te lo tira fuera??.

Tienes mi brico en la seccion ccorrespondiente.

Ezequiel, no se si al coche le tienes mucho cariño o que, pero desde luego yo hace tiempo que ya hubiersa mandado al carajo ese coche y comprado otro, con la de pasta que te has dejado en ese coche te hubieras comprado un coche nuevo (aunque no hubiera sido un Audi). s2.

Crees eso solo por que no comprao tu opinion?? No. Menos mal, ya me darias que pensar.

Si a EAF le ha dado mil problemas el AVANT (y eso que estaba mucho mejor que este) no quiero pensar la de problemas que te dara el tuyo. Siento ser tan pesimista, pero desde luego mucho maltrato ha tenido que sufrir un coche para acabar en el estado en el que este el tuyo. s2.

En cualquier taller te sacan los tornillos sin mayores problemas, alli tienen extractores para estos casos, pasate y que te los quiten, no sea que un dia pinches y..... s2.

Hombre, todos los coches se pueden reparar, pero otra cosa es el precio de reparacion o los quebraderos de reparacion y ese coche, por lo que enseña el compañero, tiene muchas horas de llave inglesa encima para dejarlo en perfecto orden. s2.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. A que te refieres con que le falta el grupo trasero?? te refieres a que le falta el diferencia trasero?? Un saludo desde Galicia.

Madre mia, por lo que veo el coche esta muy mal tratado, espero que por lo menos lo hayas comprado barato, por que ese coche ha llevado una muy mala vida. Espero que no te de mucha guerra, pero por lo que se puede ver nelas fotos creo que te dara un monton de guerra hasta que lo dejes perfecto (si es que puedes dejarlo perfecto). s2.

si es para concentraciones como dice,pues no...19 es lo maximo que se puede meter llendo legal para pasar itv,ya que con 20 los desarrollos ya pasan del 3 por cien permitido y tendria que homologar...el cambio sufrira un poco al alargar desarrollos pero no tiene por que jod** nada si no abusa,eso si perdera bastante aceleracion...si mete unas 8 de ancho le caben sin modificar nada,unas 8.5 posiblemente tendria que abrir aletas delanteras un pelin y 9 seguramente le rocen por el interior...saludos Hombre, si es para concentraciones pues vale, aunque yo no le montaria al A3 mas alla de una 17"-18"

No sera mucha llanta para el A3??

Cualquier coche en el primer año de matriculacion pierde entre un 30% y un 50% de su valor, a los 5 años un coche vale entre un 50% y un 70% de su valor y en unos 10 años su valor es simplemente venal, es decir, casi lo que antes era el plan prever. Esa es la realidad, nos guste o no. Otra cosa es el precio de venta que tu acuerdes con el comprador de tu coche, ahi la cosa puede cambiar mucho. s2.

No te preocupes, nos ha pasado a todos, yo le llamaba cebolleta

Que le vas a cambiar la que de donde?? :lmfao: :lmfao: Hola Romulo!! le voy a probar una bellota para que la temperatura del coche no suba tanto. S2 :thumbsup: ´ Le vas a cambiar esto???: :lmfao: :lmfao: No te referiras al TER-MOS-TA-TO??:

Crees eso solo por que no comprao tu opinion?? pues valla, me decepcionas, te cria mas tolerante. Seguramente sepa poco de coches, no lo dudo, pero desde luego no creo que tu seas la persona indicada para criticarme.

No tiene nada que ver que por esos tubos circule liquido con que el intercambiador este bien (puede estar taponado o perder liquido). s2.

Por mi como si lo carroza Pininfarina. No deja de ser un Aston Martin, es decir, solo fachada y facturas desorbitantes.

Que le vas a cambiar la que de donde?? :lmfao: :lmfao:

Menos en fiabilidad. Si no me equivoco Aston Martin era del grupo Ford, no?? (ahora creo que es de un consorcio de inversiones en el que participan David Richards, ex-director de BAR Honda y actual director de Prodrive y dos sociedades de inversión afincadas en Kuwait), mientras que Nissan es Nissan. s2. Si si... pero cual prefieres? un nissan o un ASTON MARTIN????? nissan es nissan si una marca general... ASTON MARTIN es un mito... y creo yo que mucho mas exclusivo cualquier aston martin que el GT-R que se empiezan a ver mucho, y a mi me encanta e? sobretodo en blanco con las llantas titanio... me lo compraria.... jejeje Yo prefiero la fiabilidad. Ademas, no creo que el Aston Martin V12 tenga mucho que envidiar al 4.8 V8 Twinturbo del GTR con 550cv. Menos en fiabilidad. Si no me equivoco Aston Martin era del grupo Ford, no?? (ahora creo que es de un consorcio de inversiones en el que participan David Richards, ex-director de BAR Honda y actual director de Prodrive y dos sociedades de inversión afincadas en Kuwait), mientras que Nissan es Nissan. s2. si no me equivoco, Nisan es Renault. Quien te ha dicho eso?? :shocked: http://www.niponcars.es/index.php?option=com_content&view=article&id=57&Itemid=65

Lo de la aguja puedes mirar los fusibles, por que por lo que cuentas parece que puede ser de ahi. Lo del bote de expansion si, es totalmente normal, cuando el motor esta en funcionamiento el circuito coje algo de presion por la circulacion del liquido y si tienes el vaso de expansion abierto puede llegar a salirse por ahi. Eso en los coches del grupo VAG es normal, pero en el Galant no tengo ese problema, supongo que por que el circuito esta siempre abierto (en el vaso de expansion sale un tubito para liberar la presion del circuito, aunque eso si, el nivel siempre sube un poco. Por cierrto, yo repararia la caelfaccion, es una pena ir sin ella, sobre todo por que las calefacciones de los Audi de esta epoca son muy buenas y en invierno se agradecen mucho. ASi abres cambia el intercambiador y revisa que las trampillas tengan la espuma en buen estado y veras que es un dinero que se agradece y mucho. s2

Menos en fiabilidad. Si no me equivoco Aston Martin era del grupo Ford, no?? (ahora creo que es de un consorcio de inversiones en el que participan David Richards, ex-director de BAR Honda y actual director de Prodrive y dos sociedades de inversión afincadas en Kuwait), mientras que Nissan es Nissan. s2.

Sí, claro: ambos tienen 4 ruedas y un volante... Aston Martin: GTR: Subido en SubeImagenes.com Para mi una de las dos marcas no tiene originalidad diseñando coches.