RomuloTDI

El chaval pregunta y yo respondo

Bueno, aqui os dejo mi pequeño aporte, es un Ford Fiesta 1.6D (no se de que año) y creo que es del dueño del taller que es en esa calle y la verdad es que me llamo la atencion lo bien cuidado que esta y lo chulo que esta, a mi personalmente me parece precioso, y maxime con esas llantitas (creo que son de la epoc a, pero no estoy seguro): Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

El V6 creo que no es GLS y Td se vendieron muy pocos (el mio y cuatro mas ) asi que seguramente sera el 2.0 de 133cv (creo que este es catalizado) o de 136cv (no catalizado, pero no estoy seguro). Es un motor muy duro, como todo japones, no va mal, pero calro, no comprable con el V6 , pero para un uso diario va muy bien con unos consumos bastante ajustados (entre 7-10 litros). Si te gusta el Galant yo te aconsejaria el V6, no te arrepentiras, tira muy bien y es un motor de los mas fino que he visto, muy suave y prograsivo que acelera mucho y muy bien y con unos consumos bastante contenidos (hay gente que le a sacado consumos de 7 litros a los 100, eso si, sin darle vida al motor). Y si quieres un rival para un 4.2V8 yo me irir a por un VR4 (motor 2.5V6 Biturbo de 280cv -en ficha, en la realidad supera los 300cv-) pero lo malo es que solo se vendio en Japon y en UK pero si te animas a ir a por uno no te arepentiras, anda mucho, pero mucho mucho El Td va tambien muy bien, anda bastante bien (para tener 90cv claro) y con unos consumos contenidos (yo le hago medias de 6 litros a los 100) y aunque suene sorprendente, acelera mas rapido que el 2.0 gasolina de 136cv, aunque si buscas patada este no es tu motor por que no es un motor que pegue la patad tipica de los Tdi´s, es un motor muy progresivo pero sin patadas de turbo, con una velocidad punta cercaa a los 190-200km/h, pero eso si, a su ritmo Es un motor pensado para hacer km con nbajos consumos y a ritmos normales. Todo depende de lo que busques.

Igual tiene algo que ver con esta empresa: http://mkelite.org.es/es/companyes.html

Cuentame cosillas de ese Galant. Es el 2.0 o el 2.5V6?? si es el GLS seguramente sea el 2.0 gasolina, salvo que sea el 2.0Td que ese tambien tiene la denominacion GLS. Por 500 eurso si el coche esta bien no es mala compra, es un coche muy fiable, anque con sus puntos debiles como todo coche, pero es un coche muy fiable y muy equipado para la epoca en la que salio a la venta. s2.

Morenooooooooooooo y Lagartooooooooo os llaman!!!!.

No seria mala idea, alguien aporta alguna idea de como se podria hacer??.

Si, se que suena algo raro, igual me he pasado en redundante. Me referia a cable RCA en estereo por que sabes que se vende cable apantallado RCA mono (un solo cable con malla y vivo dentro de una camisa) y cable RCA estereo (dos cables con malla y vivo bajo camisas independientes unidos (los de toda la vida), y a esos es a los que llame balanceados

Revisa que el eje de la polea no este doblada, en los motores TDI suele doblarse por el uso, los km y los años y eso provoca que se coma las correas del alternador. s2.

A que te refieres?? Aun haciendo tan pocos km no deberias tener problemas de bateria, 7.000-8.000km son los que hace mi padre al año al Ibiza y la bateria no se le descarga. El aparato con el que midieron es algo parecido a esto??: Uploaded with ImageShack.us

WAJE: Instalar una etapa y cuatro altasvoces es muy sencillo, te explico. Primero busca una sitio para montar la etapa (que esta mas o menos ventilado y no pongas la etapa boca a bajo por que si no no respirara y se calentara). Despues instala los altavoces en sus huecos. Bieno, ahora vamos con el cableado. Necesitas mandar cables de RCA (audio) de la radio a la etapa, para esto puedes comprar (o hacertelos tu mismo) un minimo de dos unidades de cables RCA balanceados (esto quiere decir estereos) y si puedes mejor que sean apantallados para evitar parasitos en el sistema. Despues necesitamos mandar los cables que enviaran la señal amplificada desde la etapa al altavoz, para eso necesitamos cable bicolor (rojo y negro) para hacerlo (esto es asi por que de esta manera nos es mas sencillo conocer cual es el + y el - para evitar conectar los altavoces en contrafase), y mandamos un cable bicolor por cada altavoz. Ahora vamos con la alimentacion de la etapa. Para ello enviaremos un cable directo desde el + de la bateria hasta el + de la etapa intercalando a unos 25cm del borne de la bateria un fusble aereo para proteger el circuito. Despues mandamos un cable - desde el - de la etapa al chasis del coche (busca un sitio donde hacer un agujerito pequeño donde atornillar el cable negativo). Y en tercer lugar tenemos que mandar un cable desdes la salida de remoto de la radio al remoto de la etapa para que la etapa se encienda y apague con el encendido y el apagado de la radio el remote de la radio es un cable que normalmente viene en color azul). Que tipo de fuente (radio) tienes en el coche??, tiene salida de audio RCA??, asi no es asi tienes dos opciones: 1- Buecar un adaptador para convertir las salidas de los altavoces en salidas balanceadas de RCA. 2- Sacar la señal desde la propia salida de lo altavoz de la fuente con lo cual has de conectar esta salida a la entrada de altavoces de la etapa. Bueno, creo que no me dejo nada mas, si tienes alguna duda avisame. Puede parecer complicado pero es mas sencillo de lo que parece. s2. Brutuslao: Que quieres montar??

Pues no lo se, que medida llevas de serie??, creo que casi seguramente tendras que cortar chapa. Pues vaya chasco no? jod** con los altavoces del Galant, ni me lu hubiera imaginado que sonaran menos que los JBL!! que vas hacer con los de serie hasta que duren Pues si, la verdad es que me quede flipado cuando vi que los JBL sonaban a castaña al lado de los de origen, no se quien fabricara los originales para Mitsubishi pero suenan muy bien para ser de serie, yo me quede :shocked: :shocked: de momento ahi se quedan los de sere y los JBL tambien, cuando rompan los de serie pues ya montare algo "güeno güeno" pero de momento se quedan en el sitio. s2.

Pues imaginate si tiene que hacer la reclamacion a Japon

Nos ha jodido, si yo estoy en una cancha de basquet y veo venir a un tipo de 2.20m que es como un armario empotrado y que viene hacia mi como una locomotora sin frenos tambien le dejo machacar y lo que haga falta

Si pero la dferencia esta en que el indice de paro en Francia es menos que en España y la renta per capita es mucho mayor, pero en españa estamos muchos en paro y cuando trabajamos cobramos una m****, y aun tenemos que dar gracias por tener trabajo y casi casi chuparle la poll* al jefe. Porque Inglaterra tiene una economia basada en la creacion de empleo con varios motores economicos y no basa su economia en la subida discriminada de impuestos como ocrre en España, por no hablar que los impuestos estan mas socializados, es decir, paga mas el que mas cobra, no pagamos todos por igual, por que el gasoi/gasolina la necesitamos todos, pero sin embargo pagamos lo mismo por un coche de 100cv que por uno de 300cv o casi igual) Por que te crees que Inglaterra no se adhirio a la moneda unica??

Al dueño le ponia en los huevos la parrilla, pero colgada con alambres de espino :ranting2: :ranting2:

Despues desde el ordenador te hago un crokis para montar esa etapa y los altavoces, es muy simple.

Pues puedes hacerlo por MP o a traves del hilo de su PRC

Ok

Si, pero eso no les interesa a las petroleras ni a las electricas (que son las que cortan el pescado en temas energeticos en España y en el resto del mundo) asi que eso no saldra adelante (al menos a unos años vista). s2.

El gancho del remolque está preparado para esa carga. Se puso adrede sabiendo que alguna vez tendría que tirar de ese peso. Sólo tengo el B y la Guardia Civil no me dijo nada. No lo se seguro (y si me equivoco, corregidme) pero creo que si el remolque (lo que es el armazón) no supera los 750 kg y el peso del conjunto (remolque, "carga" y coche) no supera los 3500 kg, se puede llevar con el permiso B. El permiso E sería necesario si se incumple alguna de las dos condiciones anteriores. Si que es verdad que recomiendan no remolcar más del 80% del peso del vehículo tractor, pero sólo fue esa vez. Normalmente sólo llevo uno. Un saludo!!- :thumbsup: Si, es verdad, ya no me acordaba de esa parte de le ley, gracias por recordarmela

Remolque - 650 kg Caballo 1 - 500 kg aprox. Caballo 2 - 500 kg aprox. Total - 1650 kg La Guardia Civil se quedó así - :shocked: :shocked: - cuando me vio aparecer con el remolque y un palmo de nieve... Y no te dijeron nada por tirar de tanto remolque con solo el B1?? o tienes el E??. El gancho de remolqe esta homologado para tanta carga?? :shocked:

Si, lo se, se que un minimo de consumo siempre hay, aunqe solo sea para mantener la memoria del reloj, pero por eso le comento al compañero que mida el consumo que tiene por que tiene que ser mucho para que en tan poco tiempo se quede sin bateria y que lo que le dicen en el conce no tiene ningun sentido

Hombre, no se cuantos km haces al dia con el coche pero a mi me ha sonado a cuento chino, cuando me fui de vacaciones deje el coche parado durante 15 dias y nadied lo uso ni lo arranco y el coche encendio a la primera, y soy de los que usan el coche en ciudad para recorridos cortos (10km o asi) y apaga el motor (por que llego al destino) y las basterias me duran años, y mi padre aun hace menos km que yo con el Ibiza y las baterias le duran tambien años, asi que eso que te han contado me ha sonado a cuento chino para que te largaras de ahi y no molestases. Tienes un polimetro con pinzas amperimetras??, si no lo tienes pidele a algun electricista que te mida el consumo del coche con el coche totalmente parado y apagado y veras que seguramente hay consumo (para medirlo lo que se hace es poner el + de la bateria dentro de las pinzas amperimetras del polimetro con el cable + enchufado al + de la bateria). s2.

Ultimamente estas irreconocible Churro, no pones los el cuerpo de las mariposas y los colectores pulidos, no te picas con nadie, no llevas a juicio a las fuerzas de seguridad del estado...., joer, no pareces tu Churro