RomuloTDI

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

Hablas con algun moderador o administrador, ellos te lo cambiaran. s2.

Pues no sabria decirte, he pensado en falta de liquido de dieccion, pero si dices que esta en su nivel pues descartamos esto, despues pense que podria ser alguna homocinetica pero si dices que en distancias muy cortas (como cuando aparcas) no lo hace pues parece que las homocineticas estan bien, tambien podrian ser los rodamientos de las copelas pero estos solo suenan cuando giras, pero no cuando andas con la direccion girada. La verdad es que no se que decirte, habria que verlo en persona, yo soy de Pontevedra, si quieres que lo veamos avisame. s2.

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Hombre, cada motor, aunque sean teoricamente los mismos (con las mismas letras) tienen respuestas diferentes, es muy raro que dos motores repondan identicamente. El que tienes ahora es de segunda mano?? si es asi tambien influye como lo haya usado su antiguo dueño, si su antiguo dueño no le daba algo de caña de vez en cuando o si hacia mucha ciudad es posible que los alaves del turbo que tienes estan con mucha carbonilla, igual seria bueno que le dieras algo de vida al motor durante unos km o que mandes a limpiar todo el turbo, la admision, la EGR y el intercooler, seguramente mejorara. s2.

En primer lugar estaria bienq ue te presentaras, eso siempre nos gusta. En segundo lugar estaria bien unas fotos de ese nuevo A8-S8, asi podremos decirte si es A8 o S8. s2.

En cualquier taller te lo saben hacer, no es dificil, pero hazlo en un taller, hay que saber hacerlo. s2.

La geometria del turbo del 110cv es mecanica, es mediante el angulo de ataque de los alaves del turbo, asi que dudo mucho que le puedas hacer nada. El del Toledo era tasmbien un 110?? por que si era el de 90cv ese turbo es de geometria fija y da su potencia de golpe por eso la famosa patada del turbo. Montar el de 130cv si que se puede, y creo que no hay que modificar mucho, pero no te sabria decir, eso si, a tu 110cv si le haces una repro ya le sacas facilmente los 130-140cv. s2.

Una presion muy diferente en ambas ruedas tambien provoca un desgaste irregular en tre una goma y la otra. s2.

Si quieres saber como es realmente un hombre, dale poder. s2.

Cuando el grajo vuela bajo hace un frio del carajo. s2.

Habra que revisar la caida y la convergencia de las ruedas asi como el estado de los amortiguadores, igual tienes uno mas tocadillo que el otro. s2.

Yo le quitaria el exceso de peso :claugh: :claugh:

Pues eres el primer caso que conozco. s2.

Pero los FXX no son todos asi?? me refier a "tuneados"??

Normalmente si la bateria esta en corto lo que ocurre es que no carga o se descarga rapidamente. s2.

Por: 1. Es posible que el regulador ya estuviera en las ultimas y en ese viae terminara de fastidiarse. 2. Al terminar de fastidiarse el regulador el coche fue "comiendo" corriente de la bateria hasta agotarla. Ese es el proceso normal. s2.

Su nombre tecnico es espadin y pertenece al Leon Cupra

Joer, tienes mania por las zonas mas dificiles de mantener limpias :claugh: :claugh:

La bateria con el motor en marcha no se descarga, el coche consume su corriente directamente deel alternador, al bateria solo es un acumulador (como una pila) para los momentos en los que no trabaja el alternador (coche apagado para la radio y cosillas asi y para encender el coche cuando lo ponemos en marcha). Si no tienes corriente con el motor en marcha entonces vete pensando en cambiar el regulador del alternador: http://www.oscaro.es/regulador-del-alternador-audi-a6-serie-2-2-5-tdi-v6-150cv-288-12512-824-gt No se que motor montas, este regulador es para el motor 2.5Tdi V6, si es un motor diferente perdona.