Quizas le sea mas facil conseguir piezas y material para el 1.8T no??, ademas de que no se rompera la cabeza con el ajuste de dos turbos, que no se como va exactamente, pero entiendo que ajustar un turbo y sacarle rendimiento siempre es mas sencillo que con dos, aunque despues el resultado de dos turbos siempre sea major que con uno solo, no se, igual estoy diciendo alguna chorrada, pero es lo que se me ocurre.
A un 1.8T le deberias poder sacar facilmente los 300-350cv sin forzar bloque ni culata, aunque el 2.7TT ya casi trae de serie los 300cv.
No se, sera cuestion de informase bien de las posibilidades de uno y de otro, por no hablar de que igual hay mas preparadores para los 1.8T que para el 2.7TT, pero eso ya no lo se.
s2.