RomuloTDI

Si, los limpias funcionan, mañana los verificare de nuevo, pero al menos hace una horita que es cuando aparque el coche si que funcionaban, lo que tengo que comprobar es el antiniebla trasero. s2.

Tolo, a34323, Moreno100, os viene cual es el punto donde coje corriente el circuito del ventilador??es para ir rastreando el circuito hasta su "fuente". s2.

Si, y un A/C del Carrefour para el verano, no?? A ver, reles claro que hay, no olvides que el coche, aunque es el mas pelado de toda la gama, tiene mas sistemas electricos que solamente el ventilador del aire, asi que necesita unos cuantos reles.

He intentado comprobarlo con el polimetro pero no he podido "pinchar" en el borne interno (donde se conecta el fusible), mañana le metere un cablecillo, a ver si hay suerte. Gracias de todas maneras Tolo. Decir que hace unos dias se desmonto todo el salpicadero para cambiar el radiador de la calefaccion que se habia obstruido, asi que estoy pensando que igual quedo mal fijado el positivo que viene de la bateria, pero aun asi tiene que haber algun interruptor que corte la corriente al quitar las llaves, pero bueno, mañana testeare el punto donde va enchufado el fusible a ver si da tension al dar el contacto. s2.

Se le ve bastante bien cuidado. s2.

Todo lo que se comenta en el post que has puesto ya lo he mirado, he mirado el ventilador y funciona (cuando lo saco y lo conecto directamente a la bateria funciona perfectamente). La resistenca tambien esta bien. No hay tension en los cables que llegan a la resistencia pero tampoco en los cables que llegan al selector de velocidades del ventilador (el del salpicadero). El fusible que alimenta de corriente al circuito (en teoria, si es que el esquema que viene grabado en la tapa de la guantera del conductor es correcta) esta bien y el resto de fusibles tambien (los revise por si las moscas). El clausor en principio lo descarto por que no da problemas de ningun otro sitio. Desconozco si hay mas fusibles en otro punto del coche y por eso abri el post, para ver si hay algun sitio (ETOS, ETKA, otros programas que no conoza) donde venga el esquema electrico de este ventilador para poder ver que mas elementos me quedan por verificar.

Pues entonces ya no se, habra que ir rele por rele comprobando cada uno por separado, eso siempre partiendo de la base de que el problema viene de algun rele, que de momento no esta confirmado que sea problema de algun rele. s2.

Si, si comprobar un rele si que se, estudie electronica y electricidad en mis "años mozos" pero estos reles de automocion no suelen traer esquemas y como le metas tension por el borne que no es.... te lo cargas facilmente y como siempre pasa, estas piezas son muchisimo mas caros que un rele normal, para que te hagas una idea, un rele normal en una tienda de elctronica puede costar unos 3 euros pero estos pueden costar unos 30-40 euros y cargarme un rele de 3 euros pues me la pela pero cargarme un rele de 30 o 40.... como que no me hace mucha gracia

Segun ellos: Ahora que me digan que esto no se llama censura :ranting2: :ranting2:

En los reles viene un nº de referencia?? y con ese nº de referencia se sabe cual es su funcion??, por que si es asi mañana me anoto todos los nº de referencia. De todas maneras a ver si entra alguien que nos pueda confirmar algo y nos esclarece si ese rele nº9 es el rele del ventilador del aire. Y si no pues mañana con esta informacion, sabiendo que puede ser ese pues me paso con el rele por el meca y que me diga si esta bien o mal (eso siempre que no pueda mirarlo en casa claro). s2.

En Ciudad Real multan por estar un grupo numeroso en la calle?? :shocked: :shocked: :shocked:

Pues pudiera ser, por que en ese punto si que tengo rele. En los reles que tengo instalados en el coche tengo los numeros: 08 72 19 18 144 21 104 No se si en el ETOS o en el ETKA viene la funcion de cada rele segun el ñº que trae en la carcasa, pero estos son los numeros que ponen en los reles. Mañana miro a que nº corresponde el nº9 que me señalas. El problema es saber el por que sabes que el nº 9 es el que señalas, por que cuado pico en el nº9 me sale un monton de funciones para ese rele, o eso, o yo estoy viendo mal y no se leer el grafico, fijate: Uploaded with ImageShack.us Ahora como se que funcion hace realmente el rele nº9??.

Pues si señores, perplejo me acabo de quedar al ver ahora mismo en la prensa diaria de Galicia esta ******* noticia (ponganle ustedes el apelativo que deseen): Y cito textualmente: La noticia completa la podeis ver aqui: http://www.lavozdegalicia.es/ocioycultura/2011/11/04/00031320424966630554624.htm Yo me acabo de quedar :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: Ole los c*** del Sr. Pere Navarro!!!!!

Pues si en el ETOS Y EN EL eta no aparece.... me parece que lo voy a tener crudo, por que en teoria ahi viene todo el despiece del grupo VAG, asi que deberia venri tambien los esquemas electricos. A ver si Moreno puede decirme algo, o si no alguno de los compañeros a los que les di el tk. En ultimo caso lo llevo al meca el lunes pero me toca la moral no poder solucionar el tema por que no debe ser mas que una pijada. s2.

Ok. Gracias.

Ok. Gracias.

Dificil no es, eso seguro, en teoria es quitar uno y poner otro, lo que no se es si en el 2.8 hay que desmontar mucho. Me suena a que se le han ido las e3scobillas, es lo mas frecuente que suelen costar unos 30-50 euros mas mano de obra. Otra solucion es cojerte uno de desguace que por 50 o 60 euros ya lo tienes. Los de Oscaro creo que son reconstruidos, asi que te es mas rentable reparar el de tu hermano o pillarte otro de desguace. s2.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia. PD: Si no encuentras tu hilo de presentacion mira en las paginas 2 y 3 que seguro que esta alli

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia. PD: Si no encuentras tu hilo de presentacion mira en las paginas 2 y 3 que seguro que esta alli

Le has metido dos turbos?? , lo digo por los dos turbos que salen en la foto. Cuanto estimais que dara una vez ajustada la electronica??. Homologateis todo o teneis algun colega en la ITV??

Tambien el de la calefaccion???. En el Ibiza creo que no lleva fusibles en el vierteaguas como ocurre en el caso de los Audi, por eso preguntaba por el esquema del ETOS o del ETKA.

Buenos días señores, bueno, pues aquí estoy de nuevo, os cuento. Resulta que el Ibicita de mi padre (Seat Ibiza 1.9D de 1996) tiene un problema, la cuestión es que el otro día dejo de funcionar el ventilador de la calefacción, en que va debajo del salpicadero en la lado del acompañante y pensé que era del ventilador que había muerto, pero resulta que no es de ahí, así que esta mañana he estado revisando de donde podía ser pero no encuentro el fallo por ningún lado, he revisado: Resistencia del ventilador. OK. Si llega corriente a la resistencia. FALLO, no llega corriente. Si llega corriente a los mandos del salpicadero (la ruedecilla donde seleccionas la velocidad del ventilador). FALLO, no llega corriente. Fusibles que están debajo del volante. OK. Todos están bien. Clausor. Aparentemente todo correcto. Así pues quería preguntaros a alguno que tengáis el ETOS o el ETKA si ahí os viene el esquema del circuito del ventilador porque ya no sé qué más mirar. He llamado a SEAT y me han dicho que ellos allí no les sale que leve ningún relé incorporado en el circuito (pensé en la probabilidad de que algún relé de los que trae debajo del volante tenga relación con el circuito y que al estar mal el relé pues no funcione el ventilador) pero me dicen que ellos no les suena que lleve ningún relé. He llamado a mi meca y me dice que tampoco le suena que lleve ningún relé, que seguramente sea algún fusible que está mal, pero he revisado todos los fusibles y están todos bien, al menos los que están a la vista. Así pues a ver si alguien con el ETOS o el ETKA me puede arrojar luz sobre el tema porque ahora mismo ya es un tema personal entre el coche y yo, no soporto que un fallo tan tonto como este (porque seguro que es una pijada) me toque las narices y se me resista. Si necesitáis algún dato para poder mirar el esquema no dudéis en pedirlo. El coche es un Seat Ibiza 1.9D del año 1996 pelado de todo, sin A/C, solo trae D/A. Yo tengo los programas pero por algún motivo que no entiendo no los puedo instalar (Tengo el Win Vista) y por eso recurro a vosotros. Gracias y un saludo.

Te digo lo que le digo a todos los compañeros que pasaron por tu situacion, el siniestro total NO existe, asi que aunque ellos se nieguen a pagarte la reparacion, demandalos, repara tu el golpe, pagalo, pide factura y dile al juez que ordene que te la paguen, te la pagan seguro, quieran o no, asi que adelante, si ellos te lo dan siniestro, tu repara y a juicio, ademas, por defecto en las polizas, la asistencia juridica la traen incluida, asi que a ti no te costara un centimo la reclamacion, y es mas, dudo mucho que llegueis a entrar en la sala de la audiencia, te pagaran antes. s2.

Casi 400cv?? :o :o :o Y el bloque aguanta tanta presion??. Y Pere Navaro que opina de esto???

Yo estudie Historia, me licencie y me especialice en Arqueologia y Prehistoria, pero estudie electricidad y electronica en el instituto y mecanica por mi cuenta (a base de soltar tornillos) asi que no te sientas menos que el resto, ya veras como con el tiempo acabas siendo tambien todo un maestro como muchos que hay por aqui