RomuloTDI

Me suena a parasitos por problemas de masas mal unidas a chasis.

Xan, te falta el capitulo 5:

Ferrari 458 Spider. Ficha técnica Dimensiones y peso Largo/ancho/alto: 4.527 mm/1.937 mm/1.211 mm Distancia entre ejes: 2.650 mm Peso en seco: 1.430 kg Distribución pesos: 42% eje delantero/58% eje posterior Motor Tipo: atmosférico V8 a 90º Cilindrada: 4.499 cm3 Potencia: 570 CV a 9.000 rpm Par motor: 55,06 mkg a 6.000 rpm Relación peso/potencia: 2,51 kg/CV Neumáticos Delante: 235/35 ZR20 8.5” Detrás: 295/35 ZR20 10.5” Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 320 km/h aprox. Aceleración 0-100 km/h: 3,4 segundos Consumo medio: 11,8 l/100 km Emisiones CO2: 275 g/km Fuente: http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/ferrari-458spider-descapotable-67404.htm

De 0-100: De 0-350km/h: No encontra nada de 0-400 que fuera decente.

Perdon, un lapsus a ver si algun moderador lo puede modificar. s2.

Aqui os dejo tambien algunas curiosidades sobre este coche: Se necesita una segunda llave para poner el coche en el modo de máxima velocidad, tiene una aguja que marca los caballos, no hay nada que cubra la parte superior del motor, tendrás la mejor plaza de aparcamiento en cualquier restaurante, el sistema de audio cuesta 30.000 dólares, quitando el control de estabilidad podrás derrapar las cuatro ruedas en tercera, el 0 a 400 km/h le lleva menos de un minuto, pisando a fondo en séptima consume 80 litros a los 100, lleva un segundo alerón trasero para frenar, y por último Bugatti exige un depósito de 350.000 dólares sólo para hacer una reserva. 1) Su motor desarrolla 1.001 caballos de fuerza . 2) Los frenos soportan una temperatura de 900Grados centigrados y su aleron se mueve en angulos diferentes para ayudar al frenado . 3) su velocidad max es de 407km/h pero la comput*dora interna que regula los demas procresos no deja que la velocidad maxima sea unos asombrosos 418km/h. 4)El ensamble del motor es artesanal y demora 10 dias en su elaboracion. 5)las salidas del escape y otros componentes son hechos de titanio que soporta las altas temperaturas , pues en un experimento , el bugatti de la velocidad que llevaba , desprendio una llamarada en el escape de varios metros y la fundio. 6) tiene 10 radiadores para controlar la temperatura. 7)Su tanque de gasolina es grande , pero a velocidad maxima en 6 minutos logra acabar la gasolina si esta full. sus ruedas(michellin) demoran cerca de 1 hora solo para pegar las capas , mientras que las llantas convencionales duran masomenos 15minutos. 9)4 llantas de repuesto cuestan 17mil dolares , masomenos 34millones de pesos . 10)Su aleron se compone principalmente de un senson , que regula el angulo para darele estabilidad y como ya lo mencione , ayudar al frenado en un angulo de 55°. 11)Dura 2 dias puliendose (que belleza no ?) 12)Su transmision consta de 2 unidas por si , pues los cambios se tienen que hacer en segundos , aparte tiene 7 velocidades y se cuenta la reversa. 13) tiene 4 turbocompresones de ultima generacion.

Bueno, aqui os dejo un articulito sobre alguno de los costes de mantenimiento del coche mas caro y veloz del mundo, el Bugatti Beyron de 1001cv. Está claro que si te gastas el millón de euros que cuesta comprar un Bugatti Veyron, el automóvil más caro del mundo, no es que tengas problemas para llegar a fin de mes. Pero, aún así, cualquiera que se plantee comprar un coche nuevo debería analizar el presupuesto anual en mantenimiento. Y, cuando se trata del vehículo más caro del mundo, está claro que el mantenimiento está a la altura de las circunstancias. Para empezar, todos los Veyron deben pasar por una revisión anual que no solo consisten en el "tradicional" cambio de aceite, sino que los concesionarios de Bugatti revisan todos los puntos estructurales y de seguridad que garantizan que el coche seguirá respondiendo a la perfección a su velocidad máxima (400 km/h). Y la revisión lo vale, ya que los dueños del Bugatti Veyron salen del taller con 15.000 euros menos cada vez que tienen que realizar cualquiera de estas operaciones. Dicen los entendidos que la revisión anual del Veyron cuesta ocho veces más que la de un Ferrari Enzo. Neumáticos de lujo Está claro que las experiencias de conducción que ofrece el Bugatti Veyron desgastan mucho más los neumáticos que cualquier uso más moderado. Por eso, el coche más caro del mundo necesita un cambio de cubiertas cada ¡¡¡4.000 kilómetros!!! Aunque te sobre el dinero, esta es una poderosa razón para reservar el Veyron para las ocasiones especiales y usar otro coche para los desplazamientos diarios. Y la cosa no acaba aquí, ya que cada cuatro cambios de neumáticos hay que desembolsar la friolera de 36.000 euros por las operaciones especiales de mantenimiento y sustitución de las ruedas y neumáticos. Imposible de asegurar Los jeques y magnates que figuran entre los orgullosos propietarios de un Bugatti Veyron contarán con contactos y recursos de sobra para asegurar este coche, pero el resto de los mortales suelen quedarse momentáneamente sin respiración al conocer el precio del seguro: más de 30.000 euros al año. Además, el privilegio de conducir un Veyron supone también un jugoso ingreso para las arcas municipales en forma de impuesto de circulación que, en algunos estados de Estados Unidos, puede llegar a suponer unos 36.000 euros al año. Balance final Sumando y sumando, mantener un Bugatti Veyron puede salir por unos 100.000 euros al año, una cifra no apta para débiles de corazón y mileuristas. Y todo ello sin tener en cuenta lo que bebe en gasolina el coche más caro del mundo, que no destaca, precisamente, por la economía en el apartado del consumo. Y es que, visto lo visto, el Veyron es el coche más caro del mundo por partida doble, ya que los que mantengan esta joya en su escudería durante diez años, habrán gastado un total de dos millones de euros, 200.000 euros al año, por el privilegio de disfrutarlo. Fuente: http://www.tadforo.c...cho-t57678.html

Joer, lo has calzado bien de verdad!!! :clap1: :clap1:

Que ET le has montado?? Y que gomas le has metido?? (marca y medidas).

Yo he currado un tiempo en Catalana Occidente (tu competencia ) y se de algun caso donde si que le han reparado el coche, eso si, hubo que pelearlo, eso no te lo niego, pero desde luego se lo pagaron. s2.

Le quedan de PM, ahora una bajadita de suspension y te queda el coc he cojon***

Ya pero por 150 euros yo creo que tampoco esta nada mal. Ahora a esperar a que el vendedor me acepte el pago por PayPal que al parecer no tiene cuenta y me pide transferencia bancaria pero yo solo pago por PayPal, espero que lleguemos a solucion. Lo de la camara trasera esta pendiente, ya tengo localizada una por 80 eurillos para exterior y colocada en el soporte de matricula, esta: www.tradetec.es/epages/eb1800.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb1800/Products/152 Pero primero vamos a esperar a que me llegue la pantalla.

Veo que los conoces bien jajajajajajaja Buenos Aires, Chamberí, San José... grandes barrios!!! Pizarrales también tiene buenos artistas...

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Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Veo que te esta dando mucha guerra ese AllRoad. Un saludo desde Pontevedra, Galicia.

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Ante un juez pagan hasta el ultimo tornillo, el problema es que la gente no se anima a denunciar en el judgado. s2.

Hombre, es logico entender que un aparato de 200 euros tendra mejores prestaciones que uno de 400 euros, eso es logico y lo entiendo perfectamente, pero como ya señale antes, mi limite estaba sobre los 150-200 euros y este, si te fijas bien en las caracteristicas, tiene todo lo que tu me comentas del tuyo de 2000 euros (o casi) por mucha menos pasta, y a mi personalmente me vale

De lo mas ingenioso y original que he visto en muchos años :clap1: :clap1: :clap1:

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