RomuloTDI

https://img2.uploadhouse.com/fileuploads/25986/25986652e8adccc26ccfeb2ab097de645dae17fb.jpg

Yo no llevo, pero aunque no lleve te doy la enorabuena (o el pesame por que ahora tienes dos hipotecas ) Bueno, fuera de bromas, feliciadades por ese nuevo pequeño

Puedes poner esta imagen pero en posicion recta dond epueda leer que pone en los esquemas??

Pues si estudiaste electricidad, aunque sea de maquinas electricas, electricidad del automovil no te sera nada dificil. Si quieres saca unas fotos de los conectores d ela radio y de tu coche e intento ayudarte.

Si no me equivoco tu sistema es casi identico al del A4 B6 asi que el tema es sencillo, la señal para los altavoces traseros en la radio de serie la manda directamente la radio pero a traves de señal de baja (unos 4v) al amplificador trasero, la radio nueva no hace eso, envia señal de alta (los W que marque el aparato) directamente por la salida de altavoz, la cuestion es que en tu caso la salida de altavoces traseros de tu radio nueva no conecta con ningun cable de altavoz de alta del sistema de audio de tu coche, asi que nec esitas adaptar mediante un fonocar (conversor de alta a baja) la saliida trasera de tu radio nueva a la entrada del conector ISO del sistema original de tu coche, dicho asi es muy simple, la cuestion es hacerlo, tu de electricidad del automovil que tal andas?? Mirate este hilo, es de un B6 pero te orientara: Ya nos contaras.

Que coche tienes??

Ya nos contaras que decides al final

No te sorprenas, lo del mecanico es relativamente normal, si no eres cliente y era la primera vez que ibas pues te hizo esa deferencia para ganarse un cliente, no es que despues te la valla a clavar, pero es relativamente normal no cobrar pequeñas cosillas al cliente que va la primera vez para, asi, ganar clientes, ya que tu, por ese servicio no cobrado, seguramente volveras. Lo de los testigos en el cuadro a veces dan la lata, yo llevo ya mas de un año con el del ESP encendido y pasando la ITV (suerte que no se encuende cuando voy) y ahor andamos liados con el Ibiza de mi hermano para pasarle tambien la ITV) s2.

Pues que no te suene nada raro, eso es my habitual. Ademas, no tienes por que comprar el de intercambio, tienes mas abajo compresores que no te piden que les envies el tuyo. Y si buscas en otras webs tambien tienes compresores https://www.motordoctor.es/compresor-de-aire-acondicionado/audi/80/80-8c-b4/1409-2-0-e-quattro https://www.autorecambiosstore.es/repuestos/compresor-de-aire-acondicionado/audi-80/80-8c-b4 https://www.expertoautorecambios.es/repuestos/compresor-de-aire-acondicionado/audi-80/80-89-89q-8a-b3 https://www.autodoc.es/repuestos/compresor-piezas-10454/audi/80/80-avant-8c-b4/1439-2-0-e http://www.mister-auto.es/es/compresor-aire-acondicionado/audi-80-8c-b4-2-3-e-133cv_v1399_g447.html Lo del cambio de la valvula de expansion y el filtro desidratador es algo normal en el cambiode cualquier compresor y te lo pediran en cualquier reparacion si quieres que te apliquen la garantia, compres el compresor via online o en España. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra

Bueno chicos, pues queria pediros ayuda con un problema que tenemos en el Ibiza de mi hermano, si ya se que no es un Audi pero es su hermano pequeño y quizas sepais comentarme u orientarme por donde van los tiros. En sua dia se nos encendio el testigo de la EGR y del EPC, asi que desmontamos EGR y cuerpo de acelerador apra limpiarlos. Una vez limpias las piezas y montadas de nuevo en el coche tenemos que: El ralenti es inestable. En ocasiones el acelerador no responde. Le hemos pasado el Vag-Com y esto es lo que nos ha "cantado": Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl Part No: 036 906 034 GM Component: MARELLI 4MV 5159 Coding: 00031 Shop #: WSC 06402 VCID: 63C274CEF1CEF85994-4A9C VSSZZZ6LZ4R228847 SEZ7Z0D2541374 1 Fault Found: 17550 - Load Calculation Cross Check P1142 - 35-10 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Readiness: 1010 0101 Si busco en la lista de codigos de error de Vag Com me señala: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...0/P1142/004418 Decir que le hemos hecho un ajuste vasico de la mariposa mediante Vag-Com antes de arrancar por primera vez el coche tras montar todo segun señala en este video de youtube (me imagino que es asi como se hace, si no es asi agradecere ayuda): https://www.youtube.com/watch?v=gtLtBXgjaP8 He borrado fallos con el Vag-Com por si hubiese quedado algo grabado pero sigue igual El testigo de la EGR se ha apagado pero el del EPC sigue encendido asi como el testigo de fallo de motor. Cuando hice el ajuste del cuerpo del acelerador la mariposa se movia como era de esperar claro. Con el contacto dado pero con el motor apagado si pisabamos el pedal del acelerador la mariposa tambien se movia asi que entendemos que el motorcillo del cuerpo del acelerador esta bien. Alguna pista de por donde pueden ir los tiros?? Seguro que es alguna pijada que nos dejamos por el camino entre montar y desmontar pero no se por donde mirar. Agradecere cualquier ayuda. Las piezas quedaron limpias (o, al menos, lo mas limpias posibles, os pongo unas fotillos). https://imgur.com/a/27VZhhg

La limpieza se suele hacer por vacia, conectan la maquina, crean vacio y asi limpian el circuito. Hay un sustituto para el gas aunque ahora no recuerdo si necesita conversion o no. Los compresores de desguace ya sabes como son, una loteria, pero si te quieres arriesgar..... Sobre lo de que los compresores "nuevos" son reconstruidos.... no lo tengo tan claro: Estos son para un Audi 80 2.0 de 115cv: https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/80-8c-b4/1397/10454/compresor-piezas.html#10343 No todos son reparados, los hay de intercambio (tu mandas el viejo y ellos te mandan uno reparado bonando la diferencia, pero tambien los hay nuevos un pelin mas caros. Si vas a hacer cambio de compresor y limpieza es casi imprescindible (para mi imprescindible y obligatorio) hacer el cambio de filtro desecante y de valvula de expansion. Lo de la calefaccion quizas sea el radiador que esta obstruido, puedes probar a limpiarlo o cambiarlo directamente, no son caros. https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/80-8c-b4/1397/10204/refrigeracion-de-la-calefaccion.html#10341

Un compresor puede andar sobre los 200 euros nuevo y tu vas a pagar eso pro uno reparado. Tu dedices.

Yo no digo que todos los talleres sean unos ladrones, pro hay unos que cobran precios razonalbles y otrso que se pasan tres pueblso cobrando. Yo desde luego si no puedo llevar las piezas (salvo excepciones) y con ello controlar yo mis gastos y lo que voy a gastar en la reparacion, busco otro y si no lo encuentro pues entonces si, tendre que aceptar lo que me marque el taller, pero si puedo llevar yo las piezas pues mejor, es mas, siempre acepto que llevando yo las pi ezas el mecanico me pueda cobrar algo mas cara la mano de obra (que suele pasar) siempre que el incremento en la mano de obra sea razonable. Ellos tienen ell taller, los gastos, los impuestos etc etc etc pero yo soy el cliente y tambien tengo mi derecho a decidir en ciertos temas. S2.

Lo veo algo carillo sobre todo viendo que te montan compresor reparado. Cuando se me estropeo el compresor de mi ex Mitsubishi Galant me costo la reparacion unos 500 euros con compresor nuevo, eso si, yo busque el compresor por internet, lo com pre en Alemania por 250 euros con portes incluidos y con dos años de garantia (aqui me pedian en el concesionario 1300 euros solo por el compresor). Si quieres mandame por MP los datos de tu coche y te miro un compresor nuevo apra tu coche.

Ya, pero nade te obliga a comer en el restaurante, puedes comer en tu casa, en el taller casi estas obligado ya que por lo normal la gente no entiende y ellos se aprovechan de forma desproporcionada en muchas ocaciones.

Una cosa es comer, otra darse un banquete. Claro que los talleres tienen que comer pero hay algunos que se pasan tres pueblos con los precios que cobran aprovechandose de que la gentge no suele tener ni idea de mecanica. Las piezas tambien las puedes comprar nuevas en paginas web (con su correspondiente garantia de 2 o incluso de 3 años) y los precios son muy inferiores a lo que te cobra el taller. Yo llevo años comprando piezas por internet y llevandoselas a mi mecanico de confianza para que me las monte y asi comemos los dos, el gana (aunque no gane tanto pero yo le llevo los dos coches) y yo ahorro que los precios de las mismas piezas aqui en España suele ser 2 o 3 veces mas caras. s2.

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