morongologo
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A ver, para lo del Smartbean vas a necesitar otra centralita, por el foro he leído que es quitar una y poner otra y cuesta unos 130 euros mas o menos.
el smartbena no me interesa, un dolor de cabeza menos
El sensor es una faena por el tema del cableado y hacerlo lo mas OEM que se pueda.
Hay que colocar el sensor en su sitio y sacar el cableado a la centralita confort, un cable al pin que el ELSA marque, posiblemente este ocupado por otro, habría que puentear o darle la señal con un roba corriente.
la centralita confort donde esta? entiendo que del espejo salen tres cables, uno que va a dicha centralita y los otros dos a positivo i negativo no?
Luego al sensor hay que darle corriente, para ello volvemos a mirar el ELSA y le metemos el otro cable a la toma de fusibles donde nos diga.
Falta un tercer cable, que esta claro donde va, que es a masa.
Luego habría que cambiar el mando de luces por uno con función AUTO, esto es lógico, y solo lleva un cable extra que tu instalación no lleva, uno que va del mando a la confort.
esto ya tengo uno agenciado. entonces en mi bornero que conecta al mando de luces tendra un pin vacio que tengo que ponerle un cable a la confor no? la confort que es y donde esta?
Ya solo quedaría codificar, para ello lo mejor es buscar un B8 con tu mismo equipamiento mas sensor, cambiamos el LC y ya lo deberíamos de tener.
para activar el sensor de luces con el vagcom es suficiente no? pk el otro dia lo active y en el fis me ponia fallo sensor lluvia o algo por el estilo, asi que supongo que volviendo a activarlo ya estaria no?
Yo esto lo hice en el FR y la instalación me llevo todo el día, por que el brico que existía era para los prerestyling y para el mío no servia, llevaba otra electrónica. Lo peor vino a la hora de codificar, donde claro esta, al no ser la misma confort ni los mismo módulos, tuvimos que indagar. Al final lo que se hizo fue una configuración por equipamiento con el VAS de la Seat donde había buena relación.
Consejo, lo primero descargar o buscar la información de las conexiones en el ELSA antes de liarse la manta a la cabeza, por que puede ser que las conexiones no sean exactas al llevar el A4 el modulo 46 y el modulo 9 separados.
Un saludo
gracias por todo, te he puesto mas dudas en rojo arriba
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esto ya es nivel super experto :o
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otro mando luces aqui en España
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/conmutador-luces-audi-a4-b8-8k-52772286.htm
gracias , ya me he puesto en contacto con el vendedor. ahora a ver tema espejo con sensor
eres un artista ze
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Morongologo, por que no pones el sensor de luces y lluvia?
No es complicado, un cable a la confort, otro a la caja de fusibles, y otro de la confort al mando de luces, que también hay que cambiar..... codificar y listo.
Lo único que las piezas en concesionario te pueden salir caras, pero siempre están los desguaces para esto.
te he mandado un mp pero te lo comento por aqui tambien, tengo un post abierto para ver si me podeis orientar para ver lo que necesito y unas dudas que tengo, si puedes pasate por alli. gracias
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pero esto como se monta? ke cableado necesita?
gracias por el enlace
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y no se puede acceder a las bombillas de dia? y si se funde una¿
este finde lo mirare pero no me suena haber visto nada de poderlas apagar
a que te refieres con lo de regulacion de luces?
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me tira mucho esta parrilla: http://www.ebay.com/...#ht_3271wt_1243
tengo un par de dudas por eso:
es original?
la original del rs4 viene asi en negro mate o negro brillante?
gracias de antemano
me autocito y aprovecho para ver si el gran buscador de chollos ze o algun otro compañero encuentra
maneta para luces con posicion automatico
getawey : no se lo que es
sensor de luz y llubia.
no voy a dar mas pistas de mi ultimo proyecto jejejeje
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Las codificaciones que muestras de los A3 nada tienen que ver con el A4, la confort y otras centralitas son completamente diferentes.
De hecho por lo que estoy viendo en el PDF son calcadas a las que usa el Leon prerestyling (2005-2009).
Desconozco la electrónica del A3 y sus versiones, pero si pasa como con los Leon / Golf, muchas de ellas no sirven para los modelos actuales y no me refiero al nuevo modelo que saldrá ahora en breve y ya ha sido presentado.
Lo de los intermitentes, que te veo con mucha ilusión de ponerlo, supongo que de poder ponerse, estará en el adaptation del modulo 9, solo tienes que buscar por los canales uno que tenga el valor 3 y probar.
Un saludo
este finde voy a indagar dentro el modulo 9 haber que encuentro
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Cuando pasas de posición a cruce o cortas.
Enviado desde mi GT-I9100
pues no he visto nada, este finde con la calma y el traductor mirare bien lo que es cada cosa, pero no te gusta como quedan los leeds con las luces puestas¿
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pero si la alimento bajo llave siempre la vere en la pantalla ya que lo que hace que se encienda y se vea en la pantalla es el positivo de las luces de marcha atras.
El cableado de la camara tiene dos positivos por decirlo de alguna forma , el positivo de la luz de marcha atras , que se supone que es la que hace comuntar al RR para verse la camara , y un positivo que tenemos en donde los fusibles , que casi todos , se supone que lo hemos puesto bajo llave.
Lo que comentan estos compañeros , es que ese positivo que tenemos bajo llave , lo pongamos +12 constante , con el fin que la lente tenga tension constate y asi la lente este adaptada "SIEMPRE" a la luminosidad que tenga la lente , y si es asi , una vez que metemos la marcha atras el RR conmutara , se vera la imagen en el MMI ( ya que suponemos que +12 que manda conmutar al RR es el de la bombilla de la marcha atras) y esa imagen sera perfecta de inmediato ya que la lente esta ajustada a la luminosidad que tenemos en ese momento pq el +12 constante tiene la lente activa.
Saludos
No recuerdo muy bien donde conecte el segundo positivo. Haber la camara en la parte trasera se conecta a masa i al positivo de la luz de marcha atras. Hasta aki bien. Entonces delante tiene un cable de imagen ke va al rr y si no recuerdo mal un positivo y un negativo. Entonces diria ke el negativo lo puse en el mismo sitio ke la masa del rr para ver pelikulas y el positivo de un borne de lus fusibles. Con lo kual la camara cuando tengo el coche arrancado ya esta recibiendo voltage con lo cual la lente ya deveria estar adaptandose continuamente no? y al poner la marcha atras da la señal para ke se vea en el rr no? Menudo lio :s
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No paras compañero jajajajajjajjajaja
Siempre van saliendo mejoras que hacerle xd
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Si ya conozco el sistema mi madre lo tiene en el a3 y a veces tarda en ponerlas y en kitarlas al venor otro coche. Pero lo que me referia esque kiero solo el retro con sensor de luz y lluvia sin esto de poner cortad y largas
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creo que tienes que cambiar el espejo
que lleve el sensor de luz y el de lluvia....
el resto lo desconozco...
pero este espejo es ese que tambien tiene lo de poner cortas y largas solo. supongo que si hay si eso seran mas baratos, aparte que tendrian que ser negros ya que llebo sline interior, yo lo dejo caer
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buenas, pues como he estado trasteando con el vag ma gustado lo del come home y leaving home. mi coche no tiene sensor de luz i lluvia. he estado leyendo bastante por el foro pero tengo algunas dudas
necesito la maneta de luces que tenga la posicion automatico. pero necesito tambien el cableado? o el cableado de serie ya viene previsto?
he visto que temy tubo que cambiar el getawey o algo asi, esto que es? como se si me hace falta cambiarlo?
con el tema sensor es donde estoy mas pez, hay uno universal? o hay que comprar el de la casa con lo cual tambien tengo que cambiar espejo interior?
para que funcionen los limpias hace falta algun otro aparato? principalmente quiero las luces automaticas lo del sensor de lluvia no me preocupa
por lo que he leido temy A4 (me parece que se llama asi) es un experto porque tubo que montarlo, haber si tengo suerte y se pasa
espero vuestra ayuda, un saludo
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pero si la alimento bajo llave siempre la vere en la pantalla ya que lo que hace que se encienda y se vea en la pantalla es el positivo de las luces de marcha atras.
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me tira mucho esta parrilla: http://www.ebay.com/...#ht_3271wt_1243
tengo un par de dudas por eso:
es original?
la original del rs4 viene asi en negro mate o negro brillante?
gracias de antemano
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apagarlas cuando? cuando tengas las cortas o largas? o apagarlas siempre¿
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En el a3 se puede hacer asi ke en el nuestro supongo ke tambien se podra. Alguien lo consiguio al final?
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Entiendo que se ven las esquina y no el centro? Será cosa del angular
Prueba de buscar un filtro de densidad neutra
Enviado desde iPhone con Tapatalk
Ke es un filtro de densidad neutra?
En cuanto a lo de darle linea directa bajo llabe siempre veria la imagen de la camara ya ke lo ke hace ke se vea en la pamntalla al dar la marxa atras es las luces trasetas
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he probado de meter unas gafas de sol a la lente y asi casi no hay pantallazo, ahora tengo que buscar un vinilo oscuro tipo solar chek y probar haber que tal va
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he estado trasteando y no son los mismos parametros, no coinciden con nuestro coche :crying_anim:
la activacion de pasar de 3 a 5 destellos de los intermitentes al dar una pulsacion esta muy interesante
tambien la de descapar la alarma para que suene al maximo de volumen
y como no el leaving home, he avanzado algo en este tema pero de momento sin resultados
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buenas he trasteado un poco con el vag y he encontrado una mod que me interesaba, se trata de que no se atenuen los leds al dar las luces de posicion.
Select Control Module -> [select] -> [09 – Cent. Elect.]
[Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 3
marcar la siguiente casilla:
Bit 2–Daytime Running Light with parking lights inactive
Exit LCode o ESC -> [Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada.
tambien he activado el leaving home ahora es accesible desde el mmi pero no me funciona, supongo que es porque no tengo sensores de luces. cuando tenga un rato lo pondre y haber si alguien con sensor de luces lo prueba.
yo para probar he activado el sensor de luces para ver si asi funcionaba y lo que hacia el coche es en el fis marcarme fallo de sensor de luces i llubia <_<
aki una foto de la activacion del coming home y leaving home desde el mmi
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Yo probaria una solución sencilla:
Supongo que la cámara se alimenta con la luz de marcha atrás, pués conéctala a un positivo bajo llave (al ampli del subwoofer trasero o al ampli de la antena). Se acabarán los problemas.
ya lo pense pero lo que me echa para atras esque estara funcionando siempre i supongo que se acortara su vida util no?
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tengo un colega que tiene un a3. y buscando por el subforo del a3 he encontrado un manual de activaciones del vagcom que creo que muchas pueden servir para nuestro modelo. hay muchas activaciones interesantes que creo que si son posibles en el a3 tambien lo seran en el a4. este finde hare pruebas, este es el enlace
http://dl.dropbox.com/u/1050738/Configuraciones%20VAG-COM%20para%20A3%208P.pdf
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Publicado
originales con neumaticos y por ese precio? tirate a por ellas de cabeza, si no te caben de ancho abre aletas y dejalo gordo gordo