rey80

Hola nuevamente, sigo con la falla del motor, ahora marcha relanti irregular y demas. Luego de romperme la cabeza he encontrado una lista de comprobaciones en el conector de la unidad de control, no todo pero algo es algo, luego de que el FBI me amenazara por pirata (¿?, si,el FBI de las pelis o eso ponia. Son los de las pelis y por las pelis)). Bueno, la lista no tiene los valores de todos los items pero da para comenzar a probar cosas como el reostato del acelerador, el tercer inyector y demas. Vuelvo a romperme la cabeza y encuentro la unidad de control, la pregunta es: la lista que tengo se refiere a pin nº tal con pin nº tal debe dar tanto, pero es que la regleta del conector no tiene numeros. Alguien ha hecho esto alguna vez, me pueden orientar que hacer, no vale lo de prender fuego el coche, algo constructivo, plis :crying_anim:

Hace tiempo anduve por aquí con otro nombre que olvide y olvide la contraseña, me tuve que inscribir de nuevo, soy de Vigo, el 80 ha recorrido toda España sin tirarse ni un pedo a 20 kilómetros por litro de fuel a 120-130 k/h. Luego pongo foto de el. Seresmi, claro, no es antes de apagarse que se enciende, quiero decir que antes de detenerse. Imagina que llegas una pendiente y para no pasarte de velocidad quitas el pie del acelerador sin quitar la marcha ni na, luego comienza una cuesta (no olvides que yo vivo en galicia, aquí siempre es asi + curvas) y entonces pisas el acelerador y debería empujar, pero no pasa nada, el motor en ese momento puede venir a 4000 vueltas, para economizar corta el suministro de combustible mientras va por inercia, pero al tocar el acelerador debería restablecerlo y no lo hace. Ahí es que al no ir, piso el embrague con lo cual el motor al no ser empujado por el coche se quiere detener, pero al bajar las vueltas, se ve que restablece el suministro y patea y queda en marcha, en relanti, no se llega a apagar. Aceleras y sueltas el embrague y va de maravilla. Puede que Romulo tenga razón, pero no se que medir con el tester, que valores y donde. Sabes algo de los síntomas en un fallo del transmisor de régimen (el del cigueñal) o del transmisor del tercer inyector? La verdad es que no he revisado nada todavia. Agradezco cualquier idea, se que por aquí puede haber alguien que le sucediera algo asi.

Hola, soy nuevo en participar en el foro, pero si que lo visito hace tiempo, la verdad es que se aprende mucho de la experiencia de todos con esas maquinas.La mia es un 80 Tdi 1,9 de 90 caballos (alguno ya se ha escapao) Ahora le ha tocado al mio tener un problemilla despues de seis años y 150 000 kmtros (mas) recorridos por España sin el mas minimo problema y un consumo que ya quisieran muchos. El hecho es que viajando de Vigo a Madrid me di cuenta de que cuando levanto el pie del acelerador, para aguantar la marcha en una pendiente por ejemplo, sin quitar la marcha ni tocar nada, al volver a acelerar el motor no responde, entonces piso el embrague, y el motor antes de apagarse, se enciende bruscamente, con lo cual acelero y suelto el embrague y todo normal. Se que estos coches cortan la inyeccion cuando el motor es arrastrado por el coche, al soltar el acelerador con una marcha puesta.No tengo ni la mas palida idea de que podria ser lo que va mal, por lo demas el motor va perfecto, y arranca bien, de consumo y humos todo normal. ¿Que tal, alguno tiene noticias de que puede suceder?