El Fresco
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Limite de aviso 2: Programación.
El limite de aviso 2 se maneja mediante interruptores dispuestos en la palanca del limpiaparabrisas.
Programar la velocidad máxima:
- desconecte el encendido.
- Pulse brevemente la tecla(CHECK) en el cuadro de instrumentos el cuentakilómetros y el reloj digital están iluminados ahora.
- Pulse la tecla (CHECK) durante un mínimo de 2 segundos. En el display se visualiza la velocidad máxima que está programada actualmente o bien el símbolo tachado del límite de aviso 2, si es que antes no se había programado ninguna velocidad máxima.
- Pulse el conmutador-selector de funciones en la palanca del limpiaparabrisas(A) para modificar el valor programado. Un aumento o disminución de la velocidad podrá almacenarse a intervalos de 10 km/h.
Si necesitas algo más solo tienes que decirlo.
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Por encima, y que yo recuerde....
-Limpiatapicerias, pal salpicadero.
-Crema para cuero, para el cuero y plásticos internos, así como para los agarraderos de las puertas, para que no se despellejen.
-Moco rojo, para plásticos exteriores sin pintar, plásticos del motor, gomas de puerta, etc...
-Paño de microfibra, para el limpiatapicerias cuando limpies el salpicadero y retires el exceso de crema para cuero sobre plásticos, del mercadona, que son baratos y sobra.
-Ultra deep shine, si no te mola perder horas y quieres llevar el coche guapo.
-02b, pulimento para cuando el coche lo necesite.
-Crema para cristales, para limpiarlos por dentro y que no aparezca el vaho.
-rain x, para conducir sin los limpias con lluvia.
-Liquido para ruedas, sirve para ruedas, y también para plásticos del motor, guarnecidos exteriores sin pintar, etc..
guanterarefrigerada, un saludo. Como yo vivo en Altea pero voy mucho a Murcia, me podrías indicar donde comprar la serie de productos que recomiendas, gracias.
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Por encima, y que yo recuerde....
-Limpiatapicerias, pal salpicadero.
-Crema para cuero, para el cuero y plásticos internos, así como para los agarraderos de las puertas, para que no se despellejen.
-Moco rojo, para plásticos exteriores sin pintar, plásticos del motor, gomas de puerta, etc...
-Paño de microfibra, para el limpiatapicerias cuando limpies el salpicadero y retires el exceso de crema para cuero sobre plásticos, del mercadona, que son baratos y sobra.
-Ultra deep shine, si no te mola perder horas y quieres llevar el coche guapo.
-02b, pulimento para cuando el coche lo necesite.
-Crema para cristales, para limpiarlos por dentro y que no aparezca el vaho.
-rain x, para conducir sin los limpias con lluvia.
-Liquido para ruedas, sirve para ruedas, y también para plásticos del motor, guarnecidos exteriores sin pintar, etc..
guanterarefrigerada, un saludo. Como yo vivo en Altea pero voy mucho a Murcia, me podrías indicar donde comprar la serie de productos que recomiendas, gracias.
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Buenas a todos, después de los consejillos del tema de tener el coche parado, aquí viene uno nuevo, que querría solucionar la próxima vez que vaya ha España, necesito un manos libres para el coche, se que venden los parrot que van de maravilla, pero mi pregunta, para poder funcionar con el volante multifuncion, que me han dicho que es una maravilla, se podría instalar uno en el conce, o no podría instalárselo.
Ya me comentáis compis ok. Ciao muchas gracias
Según me dijeron en el conce y debido a que la instalación del vehículo es de fibra de vidrio(según conce) ni se puede poner el original de Audi ni el Parrot conectado al volante multifunción. Yo llevo el Parrot 3100 y me va de maravilla.
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yo creo que el reportaje no es para tanto, se ha quedado cortito
datos, números, comparativas con motores de la misma marca, no con un laguna ni con un bmw,
el tdi 130 cv acelera más y consume menos que el tdi 140, luego se podría empezar con un análisis del resto de lo que quieras, pero si lo están reconociendo los propios concesionarios, taxistas, etc...
S2.
Ahi te pongo otro enlace por si quieres leerlo:
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: Precioso, pero mejor sin la matricula. ?Alguien la puede borrar¿
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:cry1:
B) Desde Altea, un saludo y bienvenido al foro.
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Hola que tal, soy nuevo en el foro, tras muchas visitas y lecturas me he atrevido entrar. Mi gran duda es la siguiente: tengo en mente comprar un nuevo A4 berlina y en principio me decanté por el 2.0TDI, pero tras mucho navegar por internet tengo serias dudas.
En todas las páginas de pruebas que he visitado, el 2.0TDI deja muy buen sabor de boca sobre todo por consumos y empuje (esa patada al acelerar!!); pero en los foros he llegado a asustarme... que si puede tragar mucho aceite (y no te dan solución en el concesionario?), que si otro tanto de lo mismo en líquido refrigerante, y las dichosas vibraciones raras que pueden aparecer al cabo de poco tiempo... Aunque le voy a dar la patada a un citröen xsara 1.9D, mi padre tiene un A6 3.0TDI y creía que el A4 2.0TDI me dejaría cerca de ese coche.
Es por ello que he empezado a contemplar la posibilidad del A4 2.7TDI, pero eso si, la diferencia ronda casi los 5.000€ y supondría un esfuerzo económico importante.
¿Qué os parece? También es verdad que no he leído prácticamente nada del A4 2.7TDI, solo en el A6 he leído de ese motor. Os pido opiniones de uno y otro, y que en la medida de lo posible os pusierais en mi lugar.
Bueno, decir que suelo hacer unos 30.000 o 40.000km anuales, y quisiera no cambiar de coche en bastantes años, vamos, que me aguante carrera de fondo...
Os pondré unas fotos del A6 de mi padre que seguro os va a gustar... UN SALUDO
Por si te ayuda pincha el siguiente enlace:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=63058
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Buenos días, parece que he tocado un tema peliagudo, pero quitando el cumplimiento de las nuevas normativas medioambientales, en el resto, respecto a los anteriores motores, ejem, ejem.
en Audi pagas la tecnología que lleva el coche, y si los ingenieros de la marca sustituyen el 130 cv por el de 140 cv por algo será. Pero la pregunta es:
Si ya había rumores con el tema de los inyectores, ¿por qué no se han solucionado con el motor de 140 cv?
Ahora bien, tú vas a comprar un coche y te dan el fabricado nº 100, yo voy después y me dan el 101, nos vemos al cabo de 10 años y comentamos y resulta que a lo mejor el tuyo no te ha dado ningún problema y a mí el mío me trae por la calle de la amargura, ¿por qué sucede esto?
En general, en el caso de los Diesel hablamos de buenos motores.
Seguro que el que hizo este super reportaje no hablaba del A4 2.0 TDI 140CV.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=63058
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los 2.0 tdi y los 2.0 Fsi son una cagada de la marca frente al 1.9 TDi 130 cv y los ciclo Otto con turbo.
Solamente hay que echar la vista hacia atrás y el 1.8 T está catalogado como uno de los mejores motores de gasolina de la historia, gracias a su sistema multiválvula entre otras cosas y del TDI 130 cv es el más equilibrado que ha sacado la marca, y uno de los mejores en la relación entre prestaciones y consumo.
Yo prefiero el B6 TDI 130 cv que el B7 TDI 140 cv.
Y si entre los diésel hay alguna duda de cual escoger, escoge el 2.0 FSi y te unes al club de los arrepentidos que han pagado una pasta por un motor bastante peor que el que había y se les está cayendo a cachos.
Otra cosa, en los TDi sabes que principalmente los problemas son de caudalímetros y de inyectores, en el FSI no se sabe por que están cascando todos.
Espero haberte servido de ayuda.
S2.
Que susto, a que lo tengo que cambiar por un Seat 600 de quinta generación -
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? No tienes a nadie que por lo menos arranque el motor un rato y lo mueva, aunque sea dos metros ¿
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<_< :clap1:
Estoy de acuerdo con los comentarios tan acertados de guanterarefrigerada y que yo personalmente ratifico, donde este un Gris Delfín........................ -
Y la penúltima, hasta otro día.
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Otra fotito.
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Lo reconozco soy muy vago son las fotos de "EL MAGNIFICO"
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:drool: :drool: :drool: :clap1: :clap1: Muchas Felicidades y ha disfrutarlo.
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Bernar, yo y hasta la fecha no le he notado ninguna vibración a mi A4 Avant 2.0 TDI, también puede ser que llevo pocos Km todavia o que siempre he usado GasOil.
Lo que si puedo afirmar que es el mejor coche que he tenido, con diferencia incluido el Omega, tanto es así que le he puesto el sobrenombre del "EL MAGNIFICO"
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Si has pedido el Navi Plus lleva dos ranuras para insertar tarjetas, con lo cual con si las compras de 2 megas puedes escuchar bastante música en Mp3
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Bueno,
Lo de conducir de noche siempre lo hacemos al final, no tengo previsto conducir de noche de manera especial. Gracias de todas formas.
Y sobre un MP3 portátil, alguien sabe como se conecta a una radio-navegador? Se puede controlar desde el MMI?
Gracias
Si has pedido el Navi Plus lleva dos ranuras para insertar tarjetas, con lo cual con 2 megas en cada una puedes escuchar bastante música en Mp3
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Yo tengo un A4 2.0 TDi desde diciembre de 2005. Ahora tiene 9.300 Kms. Ya ha tenido que reponer aceite en dos ocasiones (0,5 litros cada vez), al encenderse el indicador, la primera vez a los 6.100 Kms y la segunda a los 9.100 Kms. Las explicaciones del concesionario las que ya se han dicho aquí: aceite muy fluido, consumiría menos si se utilizara otro tipo de aceite (no longlife) con cambios cada 15.000 Kms. Yo me lo estoy planteando porque es un lata estar rellenando con tanta frecuencia, pero en principio creo que no lo haré hasta la primera revisión. Ya veremos. Mi anterior A4 1.9 TDi de 110 CV apenas consumía y lo vendí con 170.000 Kms. Obviamente conduzco igual ahora que antes: sobre todo viajes largos y no suelo pasar de 140 Km/h.
Pero hay algo que no termino de entender. Si cada 9.000 Kms tengo que rellenar 1 litro, cuando lo lleve a revisión habré rellenado 3 litros, es decir, aproximadamente el 70% de la capacidad total. ¿Dónde está la mayor duración del aceite si le voy añadiendo aceite nuevo con tanta frecuencia?. ¿Cuántos kms. podría espaciar los cambios de aceite con una aceite "normal" si cada 9.000 Kms. "sacara" 1 litro de aceite y rellenara con 1 litro de aceite nuevo?. Esto sería más acusado si en vez de hacerlo cada 9.000 Kms. lo hiciera de medio litro en medio litro cada 4.500 Kms, como casi he tenido que hacer hasta ahora. No dudo que el aceite pueda ser mejor, pero lo de mayor duración no lo acabo de ver.
Creo que cuando indican mayor duración no se refieren al aceite sino a las revisiones periódicas que suelen rondar a los 30.000Km. Para reducir el consumo hay que pasar a revisiones cada 15.000 y sopesar los costos de una y otra forma.
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Tengo un A4 Tdi 130 Cv con 70.000 Km. Al principio tragaba aceite pero desde la última revisión hace unos 15.000 Km que no traga ni gota.
Lo que si he podido observar que el coche al acelerar saca humo negro. Y si le pegas una gran esturgada no veas lo que sale.
¿Que opináis, es normal ? Oh tengo de ir a que me revisen el coche, ya que la garantía me caduca de aquí un mes.
Un saludo.
Yo iría a que me revisaran el coche antes de que te caduque la garantía.
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ANTES DE NADA ENVIAR UN SALUDO GENERAL.
EL CASO ES QUE HE COMPRADO UN MANOS LIBRES PARROT CK3000.
EL JUEVES ME LO COLOCAN EN MI A4B6 MULTITRONIC.
ME HA COMENTADO EN DEL TALLER QUE PIENSE EL LUGAR DONDE QUIERO COLOCARLO, PERO NO ESTOY SEGURO.
SE ADMITEN SUGERENCIAS Y FOTOGRAFÍAS.
PD.: ANTES DEL JUEVES., CLARO ESTÁ.,JAJAJA..
Pos si te sirve pincha Aquí.http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=48825&hl=parrot
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¿Esta?KINDER me puedes informar donde adquirir la bandeja maletero, gracias.
KINDER@
Más info (Buen post de KINDER).
Alfombra para el maletero (Otro buen post)
Un saludo.
Pd: Con tu permiso KINDER.
TEKILA, muchas gracias me ha servido mucho la información, repito gracias.
Sabeis de esta funcion curiosa en B6?
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
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Te faltaba esta parte.