Franky65

Como??? o no te entiendo o algo. Yo puedo seleccionar en cualquier momento el cd que quiera desde el 1 hasta el 8 marcandomelo en pantalla y todo.Solo tengo que dar a la tecla de CD+ NO!! Con las teclas CD-/CD+, sólo vas a poder moverte por los CDs del 1 al 6. Los cargadores originales son de 6 CDs. Sin embargo, con interfaces adecuados, se pueden instalar cargadores de cualquier marca comercial, que en algunos casos pueden ser de mas de 6 discos. Según el funcionamiento mecánico de un cargador de CDs, cuando se acaba de escuchar la última canción de un disco, la mecanica del cargador le hace saltar al siguiente disco, y posteriormente el cargador informa a la radio del nº. de disco que está reproduciendo. Esta es la unica manera de que lleges a escuchar CDs superiores al 6 y, según el interface que lleves, podrás ver CD7/CD8.... en la pantalla del concertII. Pero nunca podrás seleccionar estos discos con CD-/CD+ Da igual que tengas un cargador de 10 discos (como yo tenia) y que hayas llegado al CD8 (habiendo escuchado enteros los CDs 6 y 7), que cuando quieras seleccionar otro disco: con CD- cambiaras al 6 y con CD+ al 1. (eso si tienes suerte y no se "cuelga" todo el invento como a mi me pasaba algunas veces). En los lectores de memorias MP3 no hay discos físicos. El firmware del aparato sabe que sólo debe reconocer los directorios llamados CD1 a CD6, y aunque pusieras un directorio que se llamara CD7 como el nombre no coincide con ninguno de los preasignados, pues nada de nada!

Si tienes cargador de más de 6 CDs, cuando se acaba el CD6 el siguiente paso del cargador es saltar a CD7 (digamos que mecanicamente hablando le pilla de camino). Pero tu no puedes seleccionar CD8 desde la radio, porque después del CD6 salta al CD1. En el audilink no hay componentes mecáncios, y por lo tanto no salta al CD7 después del 6. Yo tuve un cargador de 10 CDs y pasaba lo que tu dices. Ahora tengo un "solisto" (aparato similar al audiolink, y sólo se pueden poner 6 CDs

Exacto, ese es el problema. Hay adaptadores para conseguir que ese amplificador funcione. De todas maneras, si la radio la ha montado un instalador, yo iría a reclamar que está mal montada. (aunque es bueno que sepas cual es el problema, y como resolverlo, por si el istalador se pone "tonto").

el distribuidor es: www.escuderofijo.es En la página web hay un foro, mira a ver si averiguas algo allí.

El amplificador junto al sub, lo llevan todos los A4. Los altavoces traseros y el sub. siempre se alimentan por ampli. Si llevas Bosé el amplificador es más grande y alimenta tambien los altavoces delanteros. Los equipos bosé suelen llevar chapitas que pone "Bosé" en los altavoces. Si tienes dudas, podrias sacar la radio y: - Si no llevas Bosé: Los altavoces delanteros se alimentan por la salida de "altavoces" (normalmente un conector DIN) - Si llevas Bose: esas salidas estarán libres. Estarán ocupada las "Line-Out". En cualquier caso los altavoces traseros siempre van por "Line-Out", tengas o no Bosé.

http://www.solisto.de/es/ Al parecer han sacado nuevos modelos, para AUX, i-pod, USB. P.D: Pongo el enlace para "compartir" la información descubierta, con la única intención de informar. No me gusta hacer propaganda de nadie, creo que es conveniente informar de las novedades.

Mira esto a ver si te resuelve alguna duda: http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?t=2563 P.D: supongo que tienes navegador, porque sino, creo, que no vas a poder controlar el BT original.

Los sensores de matricula, creo que si que pueden orientarse. Yo los estuve mirando, pero al final, monte uno de 4 sensores en el parachoques. No monte esos sensores, porque pienso (y algún instalador me dio la razón), que en determinadas ocasiones pueden llegar a "engañarte" al no disponer de sensores en las esquinas del vehiculo. Me explico: - Si tu das marcha atras y tienes detras una pared, pero vas perpendicular hacia ella, no habrá ningún problema porque la distancia desde la matricula a la pared, será la misma que desde una esquina del coche hasta la pared. - Pero imagina, como me pasa a mi, que dentro del parking retrocedes en diagonal, contra una pared lateral. En mi caso medí, fisicamente, que cuando la esquina del coche casi tocaba a la pared, la matricula aún estaba a un metro de la pared..... y la verdad es que no tengo nada claro si sólo dos sensores pueden llegar a compensar esto. P.D: si alguien lleva este tipo de sensores y confirma que esto no pasa, pues mejor que mejor. Pero siempre he tenido esta duda, e incluso algún instalador me dijo que si habitualmente hacia la maniobra de ir en diagonal contra una pared lateral, mejor montar 4 sensores.

Te puedo garantizar que esto no es asi. El uso de lamparas de xenon en automoviles empezó antes de que apareciera la normativa europea según la cual son necesarios lavafaros y regulador de altura. Los coches que se fabricaron con xenon antes no llevan lavafaros ni regulador de altura y NINGUNA ITV PUEDE ECHAR ESE VEHICULO PARA ATRAS. Es un vehiculo totalmente legal puesto que en su día lo era y no debe cumplir las normas que aparecen con posterioridad. AH....... Pero la normativa Europea que obliga a lavafaros y regulador existe? Por lo que se dice aqui, ya empezaba a creer que no! Y en que año empezó a aplicarse esta normativa? En cuaquier caso, si la normativa existe, la instalación de xenón a posteriori en un coche fabricado cuando la normativa ya era vigente, debería cumplir con los requisitos de dicha normativa.

Esta opción no viene activada de serie, y desconozco si se puede activar (es la primera vez que oigo hablar de esto para un Audi). Lo que si es cierto, y esto viene de serie, es: - Cierras el coche con el mando. - Posteriormente lo vuelves a abrir. - A partir de este momento tienes aprox. 1 minuto (creo) para abrir alguna de las puertas. - Si no lo haces el coche se vuelve a cerrar el solito. (Este es un sistema para evitar "accidentes" al guardar la llave en el bolsillo). La opción que tu propones puede ser útil, pero no me acaba de convencer..... Porque que pasaría si la llave no esta en el contacto, pero esta dentro del coche? Se de uno que se la dejó encima del asiento (en un coche que tenía este sistema), y cerró la puerta. Cuando fue a buscar la llave se encontró el coche cerrado y la llave dentro.

Las ruedas son equivalentes si: 1-. La variación de diametro es +/- 3% (en eso ya te han contestado y las que tienen lo cumplen). 2-. El indice de velocidad es igual o superior (eso tambien lo cumples). 3-. El indice de carga es igual o superior (en esto faltan datos, pero creo que si otra gente ha montado esta medida sin problemas, es que tambien cumplen).

DIN es una normativa que afecta a muchas cosas: Así por ejemplo, los tamaños de las hojas de papel son DIN-A3, DIN-A4, etc. En el caso de una radio de coche, se define el tamaño DIN como las medidas del chasis de la radio. De esta manera cualquier radio de cualquier marca encajará en cualquier coche al estar normalizado el tamaño de la misma. Cuando hablamos de doble DIN, se refiere a que ocupa el doble de altura que una radio DIN normal. Es decir conserva la anchura pero es el doble de alta. Respecto a la explicación de "Air Crusan", queda muy claro que hay que mover los componentes de la consola para dejar un hueco para la radio que sea doble-DIN. Lo que no es del todo cierto es que el resto de componentes de la consola sean de tamaño DIN. Serán del tamaño necesario para completar la consola disponible.

Hace unos años eran muy habituales estos interfaces. Hoy cuestan de encontrar porque son más habituales los que permiten controlar i-pod, memorias USB, etc. mira aqui: http://www.novosonic.es/interfaces-CD.php

poderlos desempañar.

Los coches de motor delantero, siempre tienen más peso en el eje delantero, a causa del propio motor. Si son de tracción trasera, el peso se equilibra un poco debido a la transmisión trasera. Pero, pienso, que por mucho que pese el diferencial y otros elementos traseros, nunca llegarán siquiera a igualar el peso que soporta el eje delantero. A no ser, claro está, que se viaje con el deposito de combustible lleno, 4-5 ocupantes, y el maletero cargado hasta los topes de "material pesado".

Para equipos de potencia moderada (Parrot, autoradios no originales, etc), lo mejor es sacarlo de la caja de fusibles. Quien lo saca de otro sitio es para no complicarse la vida, no porque sea mejor. Si el equipo es de alta potencia (como una etapa de potencia), se debe conectar directamente a la bateria.

He visto tu post, y veo que también cambiaste llantas. Para montar la s-line es obligatorio pasar a llanta de 17" o se puede mantener la de 16". Para llanta de 16" quizas serian mejor unos bilstein sport?

No es el 24?

Y.... si no llevas Bose también lo lleva en la bandeja (aunque, probablemente, si llevas bose sea un subwofer mejor). Los A4 berlina lo llevan todos en la bandeja. Los A4 Avant, lo llevan en el maletero, como el A3.

Debes averiguar si se ofrecía como equipamiento opcional. Yo lo llevo en un A4 tambien del 2004, por lo que supongo que si en el A4 se ofrecia como opción, con más motivo en el A6 al ser un modelo superior. El hecho de ser una opción "poco común" quizás sea el motivo por el que no hayas visto ninguno. Podrias preguntar (si no lo has hecho ya) en el foro de A6 a ver si alguien lo lleva, o sabe si se ofrecia o no como opción.

El FIS es la pantalla del cuadro de instrumentos donde te indica: puertas abiertas, temperatura externa....... Normalmente estas pantallitas funcionan con leds de color rojo, pero opcionalmente se ofrecian pantallas a color, mucho mas "bonitas" digamos. Parece ser que no es posible cambiar sólo la pantalla, hay que cambiar todo el cuadro.

Hay a quien ya le ha pasado "algo" por llevar xenon: http://www.bmwfaq.com/f7/kit-de-xenon-2-pu...y-300-a-139013/

Supongo que si encuentras un cuadro igual al tuyo pero con el fis a color podrás cambiarlo (el FIS a color debía ser opcional, como lo era en los A4 del 2004). En cualquier hay que cambiar el cuadro entero. No es posible cambiar sólo la pantallita del FIS.

Exacto. Esto es un sistema de seguridad de la propia alarma. Antiguamente no lo llevaban y al abrir desde la puerta del conductor con la llave se desconectaba la alarma. Resultado = si te "petaban" el bombin de la puerta del conductor abrian la puerta y desconectaban la alarma, por ese se introdujo este sismema de seguridad. (El abrir por la puerta no implica desconectar la alarma, pero si pones la llave en el conctacto rápidamente si que se anula).

Los altavoces traseros reciben la señal a través del conector multiple I de 20 polos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=53670 Ese conector lo has tenido que desmontar para conectar el audiolink. El audiolink lleva tres conectores (azul, verde, amarillo) que unidos forman un conector equivalente al conector multiple I, y que es lo que se enchufa en la radio donde iba el conector original. Lleva, también, un enchufe hembra para que enchufes allí el conector original que iba a tu radio. Revisa si esta bien hecha esta conexión.