DOLESCO

Seguro que westforce te lo confirma al 100% pero yo aseguraria que se trata de un sline.

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ACOJONAO ESTOY.

Demasié p´al body.

Coñio pues yo tb he estado 15 días con base en Addaia, recorriendo la isla y tampoco te he visto ni a ti ni a tu TT. Al año que viene hacemos una miniquedada en territorio menorquin. POr cierto en Addaia coincidi con los del club audi italia que estaban de vacaciones en la isla haciendo un tour. Había un TT mk2 3.2 con linea completa milltek que sonaba... Buenas maquinas se gastan estos italianini.

Camel.

Hola chicos, Pues tal y como leeis en el título del post, ha sido volver de vacaciones, volver a sentarme en mi culohuevo y tachán! sorpresa! el compartimento guardaobjetos que hay encima del cenicero y debajo del clima no cierra. Todavía tengo que preguntarle a mi hermana qué es lo que ha hecho pero todo apunta a que lo ha forzado y se ha cargado el muelle. A ver si alguno de vosotros me podeis dar una solución del arreglo que tiene, sobre todo explicarme el funcionamiento para ver como funciona este sistema y entender qué piezas lleva y como interactuan. Igual unas fotos del etka ayudan... Bueno muchas gracias y a ver si se puede arreglar o lo tengo que cambiar entero.

A mi lo que me mola del 3,2 Quattro es la idea de poderle meter el kit turbo MTM y plantarlo en 400 cv con mucha fiabilidad. Con eso te follas a cualquier carrera. Respecto al Stronic, yo siempre he sido muy de manuales, pero una vez probado en un R32 y en GTI no dudaría en cogerlo, sobre todo por la combinación Quattro+Stronic. Creeme, encontrar el cambio más adecuado en una subida también lo puedes encontrar con las levas, y no te pienses que con el short shift vas a cambiar más ráipdo o igual que con el Stronic, ya que el Stronic lleva dos embragues y flipas con las reducciones que metes, sobre todo en un motor como el 3,2... Con manual nunca cambiarás más rápido que con el Stronic ni para arriba ni para abajo, ni dispondrás del Launch control que sumado a la tracción quattro es canelita... En mi opinión el Stronic lo incluiría en el equipamiento del 3,2, pero nunca en el del 2,0, ya que tirando la potencia a dos ruedas mejor dejame que domine yo la potencia como quiero y no que estén todo el rato las ruedas deslizando por el suelo...

Amarillo Imola

Para lo que necesites ya sabes, a mandar. Saludos.

Edito: Lo mejor son las cosas bien claritas, libertad si no lo apoyan :clap1: :clap1: si soy yo (soy mas orgulloso q el ) los dejo las" llaves " del coche y los digo q lo pilote el y su put* madre¡¡ si el contarto le obliga ha estar con ello pero no ha ganar hacia las carreras en primera y no sacan un punto estos hijos de ***** Pues para eso por lo menos intentas que el negrata no puntue y lo sacas de pista ahora que lo de las gruas esta prohibido..

9 Días para hacer una repro¿? No me gusta le procedimiento, si por lo menos instalasen alguna mod más y tuviesen que ajsutar la repro a los nuevos valores... Pero vamos Sportec se encuentra en mi top 3 de Preparadores preferidos. Alli va mi top 5: MTM, Sportec, Oettinger, ABT, Unitronic

Eso si que es un buen sistema anti-cacos, seguro que el que la vea con ese cofre no te la afana ni de coña.

Si pues se pensaría que estaba en una etapa de montaña del TOUR...

Yo lo que le haría sería linea de escape y repro, por supuesto todo de calidad. Con esto te vas a 330 cv que no esta nada mal, y tampoco tienes ue modificar demasiadas cosas en un coche tan nuevo.

Mientras no saque a Alonso fuera que cometa el error que le de la gana.

Claro que son dos de geometria variable, y a estos les sienta mejor las reprogrmaciones que a las turbinitas.

Pues el CFD como su nobre indica Contract For Differences es un nuevo producto financiero que reune las mejores características de los warrants y los futuros, pero sin tener un vencimiento fijo con el que puedas palmar mucha pasta. Tiene opcion put y opcion call por lo que puedes apostar tanto al alza como a la bajada de las acciones, pudiendo aprovechar las caidas del mercado para vender CFD y recomprar a un precio menor obteniendo el beneficio de la diferencia. Lo mejor es que juegas con apalancamiento financiero pero sin tener que desembolsar todo el capital, sino que te vale con tener en tu cuenta la cantidad que piden como garantía en ese valor. Hay que tener muy en cuenta el factor riesgo ya que se está jugando con apalancamiento y ganas o pierdes en funcion de ello. Aunque sabiendo hacer un buen análisis de los valores y sabiendo jugar con los stop loss se minimiza el reisgo de perdida masiva en la inversión. Ahora, cuando das en el clavo los rendimientos son de escandalo.

¿Que incluye el Stage 1?

Ese motor pide a gritos una reprogramación...

Hola chicos, no me paso apenas por aqui, pero contaros que en periodo estival me tomo un pequeño descanso en las inversiones y por si las moscas me quedo con liquidez, a no ser que se presente una buena oportunidad que incite mucho a invertir hasta septiembre no voy a mover ficha. Ahora trabajo con CFD, eso si que es ganar pasta gansa gracias a los apalancamientos financieros. Saludos.

Que buena pinta... Cuentanos sensaciones o lo que notes.

¿Y dónde radican las diferencias exactas entre el 190 cv y el 180? Saludos.

El tunero es colchonero!! Seguro que en la arradio leva la de apatrullando la ciudad...

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