DOLESCO

Yo lo de las asimetricas y las normales ya lo tengo claro, son mejores las Asimetricas. De hecho son las que dicen que montan los Enzo cuando salen de fábrica. (Como vereis esto último no lo he podido comprobar...). Lo que me tiene muy pero que muy intrigado son las diferencias entre las 050A, y las misteriosas 050A Pole Position que me da que todavía no están en el mercado español, porque alli donde pregunto nadie sabe nada. Fijaros en estas fotos sacadas del Link que puso climber, el dibujo es exactamente el mismo en lasdos gomas, ya solo me cabe pensar que la diferencia radica en la tecnología. RE 050A RE 050A Pole Position

¡OLEEEE! Ya verás como te van a gustar, pondré unas fotos de las mias desgastadas para que veais como quedan y lo bien que se han desgastado. Decir que incluso estando en los testigos tienen un agarre expectacular. cuánto te han durado? Pues la duración ha sido lo peor de todo, 24.000 kmts. Cuando llevaba 10.000 kmts hechos, pensé que no me iban a aguantar más de 18.000 kmts... Las cambié de atrás a alante y viceversa con 13.000 kmts y han cumplido 24.000. Decir que a las de atrás áun no llegan al testigo por medio milimetro, y las de delante ya han llegado.

Creo que venden sprays para oscurecer las opticas de origen. Quizás esto pueda ser una alternativa.

¡OLEEEE! :ranting2: :cry1: Ya verás como te van a gustar, pondré unas fotos de las mias desgastadas para que veais como quedan y lo bien que se han desgastado. Decir que incluso estando en los testigos tienen un agarre expectacular.

LA fortaleza la tengo yo pero entre dos extremidades... :ranting2: :cry1:

El del aleron, tu aleron no es de F1,el tuyo queda mejor, aunque algún día nos tienes que contar los cambios que has notado en el coche desde que lo instalaste. Tu esque le pegas a los dos campos jajaja Saludos

Bueno, pues yo acabo de completar mi pedido, vuelvo a repetir con las Potenza 050A que van de lujo. Esta vez voy a montar Sprint + eibach a la vez que el cambio de gomas. Dejo las pole position para otro cambio. Saludos.

Tengo amigos que tienen de todo esto y mas y solo les sirve para pegar acelerones en los parking...por? Porque esta el tema como para correr... Ya, pero por lo menos tiene sentido, no como el ponrle un alerón de un F1 a un Passat, inservible total, y parece que vaya diciendo por la calle mirar mi coche mirarlo, y vereis la idea que tiene su dueño de dinámica...

Pues según el spanish style, para mi el tuning es una forma de gastarte un pastón para que tu coche vaya peor, ¿o esque alguien se piensa que meter llanta 21 a un motor de 150-200 cv le estás haciendo un favor?, o esque alguien cree que por ensanchar las aletas, por bajar un faldon y meter un alerón enorme estás ganando aerodinámica... Más bien es todo lo contrario, es decir empeoran el comportamiento radicalmente, e incluso por mucha homologación que lleven, en algún momento determinado pueden llegar a poner en peligro su vida y la de los demás, por llevar un elemento que revienta la aerodinámica completamente, asi como unas llantas que el equipo de frenos de serie no son capaces de parar en la misma distancia que lo hacen con las llantas de serie. En cambio, el racing, significa cambiar elementos con sentido, para elevar el rendimiento del coche, como puede ser linea de escape, filtro de admisión, intercooler sobredimensionado, y todo ello en concordancia con unas buenas suspensiones y frenos que ayudan a digerir y controlar el aumento de potencia que se está consiguiendo. Tuning y racing llevadas a su extremo son dos cosas muy diferentes, y parece que en España incompatibles, ya que los tuneros sólo se fijan en estética, sin prestar atención al apartado dinámico. Capaces de meter un equipo de sonido que pesa 90 kg. Y los racingeros es al contrario, capaces de quitar los asientos para que el coche tenga mejor comportamiento. Yo solo tengo ojos para el racing, porque el 95% del tuning español me hace daño a los ojos. Saludos y leer mi tochamen

Sales a 400 kmts de media diarios. Eres un fiera!! Enhorabuena por tu coche, ya nos contaras cuando pase un año que tal le han sentado esos 144.000 kmts a tu coche. Saludos.

Hola, si no recuerdo mal, creo que el coche de piporrillo es el pre restyilng, por lo que los controles de los asientos calefactables no van en el clima como en el restyling, sino en los botoncitos que sobran entre el ESP y los warnings.

Creo recordar que el forero quattro tiene uno que coincide con tu descripción. Aunque hace un tpo que no lo leo por estos sitios, quizás por eso nadie te contesta. Saludos.

Bueno, pues en la tienda te dijeron justo lo que yo siempre he pensado que era. ¿Preguntaste algo de las Pole Position? Saludos.

Claro, fíjate en el link que dejó ayer climber en el que salen la comparativa de neunmáticas de tyretrack. Saludos.

¡Que jevi!

Haya paz Señores, y centrémonos en el inflamiento de potencia y par del S de la comparativa, que me parece algo conservador e`n potencia y despilfarrador en par, para lo que esta máquina puede llegar a dar. Saludos.

En n uemáticops on line ya sé que están las 050A, de hecho es donde las voy a cojer, pero ahora que surje lo de las 050A pole position, igual me decanto por ellas, aunque de momento no he localizado nigún sitio donde las vendan. Saludos.

Sólo le falta la tira cromada. Saludos.

Pues si te gusta como van, cómprate otro juego rápido porque las han dejado de fabricae. Saludos.

Tambien tenemos que resolver en dónde venden las 050A pole position, porque yo no las encuentro en ningun lado.

¡Que paquete! ¿Te decides a reprogramar o que xermy? Saludos.

He entrado para decir que se notaba a la legua. Todavía estoy pendiente a ver si puedo ir ese finde o no. Espero que si, pero ya sabeis que me prometisteis un portamatriculas eh!! Saludos.

Que jevi.

¿Alguien sabe las diferencias entonces entre 050A y 050A pole position? Fijaros en las fotos, el dibujo es el mismo, salvo que en una pone pole position y en otra no, pero el dibujo parece el mismo. En la pagina de neumáticos on line no se venden todavia las 050A pole position, me parece muy extraño.

Por lo que interpreto, creo que Impulse comenta que según las puntuaciones obtenidas, las 050A son mejores que las 050, y si nos paramos a ver la tabla, eso nos muestra. Yo no he probado las 050, pero llevo las 050A y van de coña, es más las voy a volver a montar de nuevo porque ya las tengo gastadas con 24.000 kmts. Comentar que se han desgastado de una manera completamente uniforme, y eso que hago mucha carretera de montaña. Si realmente las 050 agarran mucho más que las 050A, eso debe ser la releche. Saludos.