DOLESCO

Evidentemente donde se tienen que notar los cv es en la carretera. El banco de potencia, si vas a uno de los que no regalan cvs manejado por gente que entiende del tema te puede dar un resultado, no digo exacto, pero más o menos preciso de la potencia y par que tiene tu coche. Pero saber la cifra final no es lo más importante, sino cómo se entrega y dónde, con estos datos te das cuenta del margen de utilización de tu coche, ya que yo discrepo de que tu coche corte a 7.500 rpm reales. La cifra máxima de potencia obtenible con una electrónica bien hecha, (dejamos de lado las electronicas que pueden sacar mucha potencia a costa de cargarte el motor), la ponen elementos como el turbo, inyectores, linea de escape, intercooler, etc... por eso digo lo de cifra máxima obtenible, porque alli está el tope con un buen funcionamiento. Respecto a lo de la garantía, no sé qué tipo de garantía te han dado a ti, pero me da que si te cargas el motor tu vas a ser el único que responda... Saludos

Entonces es como decía yo, el ARZ monta el K03 normal. Como máximo máximo 195 cv. yo apostaría 192 y 185cv al corte, que no está nada mal... El cambio se tiene que notar, y la patada debe ser diferente en el tuyo que en de seneca o en el mio que son iguales. En el tuyo la patada será más bestia y empezará a decaer a partir de 5.000-5.500 rpm, mientras que en los nuestros aguanta la potencia hasta las 6850. Pero ¿por qué no lo pasas por banco de potencia y ASI vemos los resultados? Saludos.

El otro día me hice Huesca-Granada y esque no hay 100ktms de autovía seguidos que estén perfectos, es vergonzoso.

Pongas la que le pongas acabarás bajándolo, ya lo verás... Saludos.

Eso es lo que creo yo también, creo que se trata de un modelo completamente nuevo, y que sólo está camuflado en la carrocería de un RS4. Diesel os digo yo que no eran. Amigo VLC lo del Truñing es una forma de hablar y bromear, por supuesto que todo el mundo sabe que no se trata de un modelo tuneado a gusto de un dueño hortera, bien sea alemán o irlandés...

:drooling:

Dolesco,que turbo lleva Borja?si yo llevo un AUM y llevo un K03s,que lleva el?? Al ser su coche antes del reestyling, me atrevería a decir que es uno de estos tres motores AGU, AQA, ARZ, por lo tanto monta el K03, es decir 195 cv entre 5000 y 5500 rpm y 185 cv al corte. No es como tu AUM que monta K03S y aguanta los 195 cv al corte. Saludos.

Como que vaya full, no desestimes el poder Quattro en una carretera de montaña..., y por supuesto el Kit ASI No veas como se"acongojaron" jejejejeje :clap1:

ESO ES TO, ESO ES TO, ESO ES TOOOODO AMIGOS... Virtamos opiniones de estos alemanes tuneros, yo creoi que estaban probando lo que va a ser el nuevo A5.

Detalle del ensanche de la carrocería con llantas pequeñas, esto es TRUÑING , aunque las llantas en la realidad ganan.

Fijaros en esta, solo llevan escapes en el lado izquierdo, por lo que llevan la carrocería del RS4 pero no el motor, digo yo...

OTRA

Pues eso que el otro día subía yo a sierra nevada y me encontré a unos audis con matrícula alemana subiendo y bajando el puerto a cara de perro. Despues de humillarlos unas cuantas veces a la bajada los encontré dejando reposar los cv y los frenos después de tanto ajetreo. Decir que el interior lo tenían todo tapado con mantas, no se veía el volante ni la consola. Pero en uno de ellos pude divisar que la consola central, a la altura del freno de mano, tenía los mismos mandos que un audi A8, ya sabeis para manejar el naviplus y toa la pesca... AQUI LAS FOTOS FIJAROS EN LOS CIERRES DEL CAPÓ

Hola Borja, ya era hora de que reprogramases, enhorabuena. Depende de la repro que te haga el preparador, aun siendo el mismo coche se notan diferentes resultados, más bajos en unas, más altos en otras, depende del coche y de la preparación que se le haga. Yo diría que aunque lleves la misma base que seneca, el turbo de tu coche no es el mismo que el de él, por eso tu debes notar más patadón en bajos. Saludos y a disfrutar de tu nuevo coche.

Como dicen los franceses cuando piden leche OLE OLE OLE OLE OLE OLE OLE OLEEEEEEE

Tus fotos me suenan bastante. Claro son del Pirineo Aragonés, al igual que las tuyas de Astún.

A mi como gustarme mas me gusta la del S3, pero claro con todo lo que lleva detras de la parrilla (MOTOR, backets, etc... ) Esta ya pedida la S-line, entre otras cosas por que a mi parecer queda mas adecuada, luego esta tambien que a la hora de venderlo si llevase puesta la del S3 quien lo fuera a comprar sabria que le he metido mano al coche ya fuese por un piño o por capricho, sin embargo, con la S-line a no ser que quien lo compre sepa bastante no se tiene por que enterar de que le he cambiado el paragolpes y repito que el paragolpes del S3 sin unas taloneras queda un poco ridiculo y yo de momento no le voy a poner taloneras. S2 Hola Fernandisko, ¿no crees que cuando le vayas a vender tu coche a alguien que sepa, también se va a dar cuenta viendo del año que es tu coche, de que éste tendría que traer el morro partido, y de que el Kit S-line exterior no se circunscribe sólo al morro? Yo discrepo en lo de que una parrilla le queda más adecuada que otra, quitando la insignia de S3 está todo solucionado. De todas formas, la diferenca entre el S-line y la del S3 no es tan grande, y con las dos queda de vicio, ASI que acertar estas acertando seguro. SAludos y ya nos pondras unas fotos de la transformación.

En este caso particular el que más te puyede ayudar es ssgti, que sabe exactamente todas las modificaciones posibles para dejar el coche como a ti te guste. Tienes buena base para potenciar. Saludos.

Dinos primero el código de motor de tu coche y te diremos lo que podrías hacer.

Tu firma habla por ti <_< :clap1:

Con los ojos cerrados AZUL SPRINT.

Yo no tengo ni idea de si multan o no multan, de si se pasa la ITV o no, lo único que sé y que me ha pasado ya varias veces es que te venga algún gracioso con el kit xenon, y te deslumbre hasta el punto de dejarte tuerto y tener que reducir la velocidad drásticamente porque durante unos segundos me he quedao pa´lla. Y os aseguro que llevaban el kit xenon porque uno de ellos era un glof MKII, que cuando se terminó su producción la palabra Xenon sonaba a extraterrestre, y otro un León caja I al cual me parece que no se le podía poner el Xenon ni como opción.

Realmente bueno aunque yo tamíén lo he visto por alli.

Va sin frenos el colega... :clap1: :clap1: ¿Habeis visto el poco espacio que queda entre la llanta y la pinza de freno? como para que se te enganche una piedra alli...

Hola sbo, Además si pones un turbo más grande tienes que cambiar el Intercooler también. Con un K04 ganarás en altas y perderás en bajos respecto a tu K03S repro. Prueba a meterle un CDA a tu K03S, esto le da desahogo en altas, y ya con un intercooler de mayor tamaño también notarás mejoría, y si no te convence, pues entonces ya te gastas el resto en la preparación que le quieres hacer. Otra opción nada descabellada es la que te comentan por aqui, pero eso ya eres tu el que tiene que decidirlo. Suerte y saludos.