DOLESCO

:clap1: Donde aparece tu coche por aqui?

Vale, es cierto, en eso te doy la razón, llevando un buen mantenimiento podrás estirar tu coche hasta los 500.000 kilometros mientras yo lo cambio a los 450.000 con mi repro...

A eso me refiero yo. Hasta casi las referencias de las piezas son practicamente las mismas en un AUM y en un AUQ. y aún más parecidos hay en los primeros motores AGU de 150 y APP de 180. Fijate en estas dos curvas, son de dos coches exactamente iguales de serie, salvo que uno es el de 150 y otro el de 180, los dos con K03S. Curioso que tras reprogamar los dos coches el mismo día y volverlos a pasar por el banco de potencia diese uno un caballo más que el otro... Parece como si le hubiesen hecho una repro al de 150 y lo subiesen a 180cv. Se nota a partir de qué numero de rpm un turbo sopla más que otro,(los dos llevan el mismo turbo), llevan la misma distribución variable, llevan mismo bloque, igual de reforzado, mismo intercooler, mismos inyectores, misma FPR misma N75, misma DV, (cambiada a Forge 007p en ambos casos), misma tracción, (Quattro), misma linea de escape y mismos colectores... ASI que permiteme que piense que los componentes internos de motor como bielas y pistones, cigüeñales, etc... son más de lo mismo. Ah! se me olvidaba, la caja de cambios es diferente, la del 180 es de seis marchas... Saludos.

Voz narigona ON: Comando antirrepostería a atender su petición de castigo... Voz narigona OFF E

Evita la resaca, sigue bebiendo = es una gran verdad. En mi caso lo mejor para resacas de dromedario es un neubrofen 600.

Muy de acuerdo, si decides quedarte una gran suerte para nosotros y si decides marcharte que te vaya muy bien. Saludos.

Chino, sin entrar en polémicas, pero se sabe que los primeros motores 1.8T en sus variantes de 150 y 180 cv eran los mismos en ambos casos con diferencia de la electrónica. Yo creo que está pasando lo mismo en el motor TFSI en sus variantes de 200 y de 220cv. Incluso en el VW golf GTI V, al TFSI de 200 cv le ha salido una versión de 240cv llamada aniversario. A cuantos coches se les ha cambiado la centralita por otra que engaña a la gestión de la original, y el coche ha aguantado lo que le han echado... Si que es cierto que al aumentar el par y la potencia los elementos sufren más que estando de serie, es lógico, por eso lo que hay que hacer es dejar el coche en manos de gente entendida y mimar al coche. Yo sigo pensando que los coches no los rompe una electrónica como Dios manda, sino sus dueño manazas que los destrozas con o sin repro. Saludos.

Y que lo digas, todo un bulo para sacrte la pasta.

OLEEEE otro más p´al saco. Buena decisión. ¡Hasta luego Lucas! Edito para decir que si, que bilstein tiene algún otro modelo que es menos duro, pero te informarán mejor en ballestas, que son los que venden el producto y te podrán aconsejar sobre lo que más se encaja a tus necesidades.

Todo depende del acabado con el que venga tu audi de origen. No es lo mismo un acabado ambition que un ambiente en un A3, uno lleva tren de rodaje deportivo y el otro no. Los Sport, equilvaldrían en dureza más o menos a los S-line. Pero en ballestass venden más amortiguadores que no sólo los de acabado deportivo.

No te preocupes por lo de no responder. La compra que vamos a hacer es de un producto de bastante buena calidad. Creo que en tu caso te podrían encajar unos bilstein sport, manteniendo el muelle de origen. Ahora la decisión ya es tuya. Saludos de nuevo.

Perdonad que me desvíe un poco del tema, ya que yo creo que todo el que busque información en este foro puede encontrar opiniones muy acertadas sobre la fiabilidad de las repros. Xavits, estoy esperando que montes esa linea milltek a ver que le ganas a tu GTI. Estaría bien, si tienes la posibilidad, que pasases por banco cada vez que hagas una mod., para asi ver la ganancia real con cada elemento ¿Tienes un AXX? Lo dicho, espero ver pronto esa evolución para ver si tengo que seguir ahorrando para un milltek o que. Saludos.

Pues yo soy un motoricón de la bofia :ranting2:

Hola, Pásate por aqui y no desaproveches la ocasión. Saludos. AQUI

Bienvenido, bonito coche, me gusta mucho, llevas electrónica ABT me supongo por ola foto del motor. Solamente una cosa, me parece que esos asientos están pidiendo a gritos la crema de cuero autoglym. Saludos.

Ese mondeo se pasa de pepino para cualificarse de Rabano. FILOSOFEMOS... M 1 O 2 N 3 D 4 E 5 O 6 Supongamos que es el de 145 cv... 300 cv - 145 = 155 cv 155 / 6 = 25,83 cv de ganacia por letra. PEEEEROOOOOO en el caso de que lleve otra pegatina por el otro lado 155 cv / 12 = 12,92 cv de ganancia por letra. ¿Qué me decis de esto eh....? ¿A que estoy para que me encierren?

Las denver 18" de calle, aunque el detalle de pintar los retrovisores en negro en el primer coche me gusta.

Hola no estoy salido... Romulo, eso no es para ti que no los hacen TDI... Por cierto cómo has cambiado tu nickname?? MI MAAAAAA TANTAS CURVAS Y YO SIN FRENOSSSS

Para ver las fotos del enlace hay que estar dado de alto en MBfuckfaq... Tirate el rollo y dale caña al imagesack. Por cieto... BIENVENIDO a ASI

Yo diría 0.55 en el 150 cv y 0.8 en el 180cv. Saludos.

¿Y en motores gasolina?

En Upsolute tienes un mes de prueba, si algo de lo que te han hecho no te gusta, te la pueden reajustar dentro del primer mes, y si al final de todos los reajustes te sigue sin gustar pues te lo dejan como estaba originalmente, te devuelven la pasta y tan coleguitas como al principio. Think about it... Saludos.

:crying_anim: <_< JOJOJOJOJO :clap1:

Ummmmm: Una cosa, si no me equivoco lo que creo que enfria es la mezcla que se calienta como resultado de la compresión aplicada por el turbo. Los gases de escape lo que hacen es accionar la turbina... S2 Eso es.

Si eso es cierto ojito... 52 cv y 115 Nm extras.... Yo creo que todavía es pronto para tomar cualquier dato por referencia, todavía queda un largo camino de desarrollo en la reprogramación de este TFSI Twin Scroll... Edito para decir que este es mi número de mensaje de la bestia (666), ¿será esto una premonición?