DOLESCO

Juanra completamente de acuerdo contigo. :ranting2:

Evidentemente Romulo por lo que has dejado ver en tu relato para ti la ITV es la panacea y la solución a muchos problemas... Respeto tu opinión plenamente y no la comparto para nada, quizás el observar los magníficos resultados obtenidos por sistemas que tienen en otros países te ayudaría a darte cuenta de lo que intento exponer. Hasta otro hilo.

A los 87.000. Pero en el próximo a partir de los 10.000 en el momento en el que me venga bien.

Romulo, lo que anteriormente manifesté es que en la ITV tendrían que hacerse pruebas en condiciones y no las que se hacen, que pueden detectar fallos, cierto, pero que consienten circular a vehículos de muchos años y muchos kilómetros a cuestas a los que nunca se les ha cambiado la amortiguación, cierto también. Ahora no me salgas conque será porque los amortiguadores han salido buenos, porque después de 500.000 kmts y 15 años unos amortiguadores tienen que estar gastados... Y te respondo a una de tus preguntas del porqué hoy en día muy pero que muy pocos talleres hacen revisiones a fondo a los coches de sus clientes... Pues no las hacen porque existe un trámite que se llama ITV y en el cual derivan todas las responsabilidades de un mal funcionamiento de las piezas. Si no existiese la ITV y la responsabilidad del mantenimiento del coche recalase en el taller que lo repara, nuestros coches seguro que andarían tres veces mejor que como lo hacen hoy en día, y si hubiese sido asi desde hace años, los precios de los talleres serían equiparables a los actuales pero encima te incluirían el servicio integral de buen mantenimiento del coche.

JUAS, eso ya seria la repera.

Pokito la mayor parte de los ciudadanos de a pie entendemos el tener que pasar la ITV como una m**** de trámite que encima te revienta el coche. Por eso entendemos que la multa sea tan excesiva, y esque una persona que medianamente sea responsable de sus actos y le guste llevar el coche siempre a punto para circular no tendría porque pasar por la ITV a que le sometan el coche a una serie de torturas. Si le quereis dar tanta importancia a la ITV haced pruebas en condiciones o por lo menos no permitais pasar a todos aquellos vehículos que tienen suspensiones ineficaces por el uso, discos de freno en las últimas y así un largo etc, porque esos si que son los que a pesar de tener el trámite pasado ponen en peligro al resto de los usuarios. Más seriedad en todo, y no sólamente a la hora de poner multas de importes serios. Por cierto saludos.

B)

Hombre Lupo, por fin conozco tu coche. Muy bonito por cierto.

Neo, todavía no me puedo creer que con la mala bestia que tienes no hayas puesto ni frenos ni suspensiones a la altura...

Increiblemente bonito, y por fin combina la caja S-tronic con el quattro en motores 4 cilindros turbo. Por fin un TT en condiciones, con buen motor y estética alucinantemente mejorada respecto al actual que ya de por si es precioso.

Pues vete a Alemania y esa sensación se te multiplicará por 6.

Pues por aqui por el Pirineo tambíen estarían rotos todos. Y los Levos en el desgüace hace dias.

Hombre, sí, pero eso no tiene porque implicar que se les mande a guerras de invasión. Tampoco Bin Laden debió utilizar nunca el islam como arma de terrorismo mundial. Después que no haya guerras...

Lo mejor la reprogramación del motor, y después el cambio de amortiguadores y muelles. Respecto a las gomas siempre monto y montaré gomas de calidad, me parece un cambio inteligente y más cuando de vez en cuando le das chicha al coche. Las llantas, al margen de lo estético, a mi modo de ver 18" es demasiado para un culohuevo, y entre 225/45/17 y 205/55/16 la diferencia no es tanta, y mucho menos si se monta suspensión más dura. Por lo tanto entre estas do medidas sabes que la ventaja de la más grande sólo lo vas a notar un poquito al dar mucha chicha en carreteras de curvas con el suelo seco. Para lo demás la 16" con una suspensión deportiva le sienta mejor... mejores arrancadas, adelantamientos más rápidos, menor consumo, no tener que preocuparse tanto con los baches gordos, bordillos en los aparcamientos y pistas no asfaltadas... y lo mejor, poder ir en mojado como un cohete...

Yo esto es lo que tengo leido y entendido hasta el momento...

Pues creo que tengo el típico problema de las bobinas porque el coche va como a trompicones en bajas revoluciones. Resulta que estoy a unos 60 kmts del taller donde lo suelo llevar. ¿Alguien sabría decirme si es perjudicial hacer andar al coche 60 kmts en este estado? Decir que en altas va bien de momento, y que se me ha encendido el testigo del motor. Gracias.

Sin lugar a dudas el all road, a no ser que el 3.0 venga puesto muy muy guapo de extras y el all road con el acabado basico.

JAJAJA mis resultados son: Adrien Brody 73% Ben Affleck 73% Mark Feehily 70% David Beckham 66% Jay Hernandez 59% Prince Harry of Wales 59 % Nicky Byrne 58% James Blunt 54% Edward Norton 53% Coñio si que hay gente que se parece a mi ¿no?

Fernandisko, si tienes pensado comprar el S dimelo que yo tb estoy alli y que mejor descuento que cuando alguien compra dos unidades no? Respecto al kit para tu petrolas pregunta en Mainz que tienen uno ya pensado para plantarlo en 200-220 cv con fiabilidad más que contrastada. Saludos.

Hola Fernandisko, me alegro que se te haya solucionado el problema, al reprogramar y llevar más presión al final los manguitos pueden resentirse... por eso es conveniente que si se cambian los cambiens por otros más resistentes y que además al ser más grandes puedes mejorar el rendimineto un pco también. Me autocito para por desoirme. Es broma. Felices fiestas. :clap1:

Este producto tb lo tiene Unitronic creo que lo llaman el Unisetting.

Un tanga comestible y luego le preguntas si te invita a cenar.

Que motoraco lleva este S3... :clap1: Sapa cuenta un poco como lo notas tras el calambrazo... Lo notas mejor en bajos, en altos, en todo el rango... alguna peculiaridad en concreto que no hubieses notado con otros coches tras reprogramar... Se nota claramente que anda más... Por cierto cuando yo medi mi culohuevo stock en ese banco me salieron unas graficas muy picudas por el tema del Haldex, después de reprogramar tuve que desconectar el haldex para medirlo porque cuando entraba en cifras de par máximo se conectaba el haldex y arrojaba unas cifras que tuvimos que comprobar si realemente eran ciertas solo con delantera, cosa que no fue asi, aunque ya me hubiese gustado... jajajaja