DOLESCO

Jajaja la tienen tan corta que no se la ven :blink: :blink: que manera de rizar el rizo...

Hola allblack el TFSI lleva un K04 aunque no sé exactamente con que pico de presión sale de fabrica, pero parece ser que las repros le sientan de maravilla a estos motores.

Jejeje Bueno Migueloncete, muchos parametros de compromiso y tecnicismos veo yo aqui, lo que ocurre esque nadie puede asegurar 100% que el ciclista hará los 300 kmts a 50p/m, los más probable es que los haga aunque no sea seguro 100%. Como probable es que los haga tb un tio que vaya en esos parametros de compromiso, aunque con menos garantias que el primero, pero mientras tanto el segundo ciclista habrá ganado la etapa y probablemente el tour y aun encima habrá dado más espectaculo.(Vease caso Armstrong y aun no ha petao...). Lo que quiero decir es que no vas a tener el mismo coche toda tu vida macho y las diferencias de kilometraje entre uno con repro y otro sin repro, (los dos bien llevados), pueden ser de 50.000 kmts. Mientras tu haces 400.000 kmts con tu coche de serie, yo haré 350.000 kmts con el miop con repro, disfrutaré de esas sensaciones extras más que las tuyas y encima cambiare de coche 50.000 kmts antes. Como indicas arriba, hay gente que ha tenido malas experiencias con rerpos, yo lo que respondo a esto es que no se puede dejar el coche en manos de culquiera que dice que hace repros de PM por muy buen producto que venda, si el tio que te la hace es un muñones. PD: Migueloncete No te ofendas por lo que escribo, personalmete creo que los dos tenemos algo de razón en los dos casos, y con estos comentarios lo que estoy es tratando de evitar la ETERNA discursión de si repros si repros no.

Hola mfjl Los turbos de los coches reprogramados no llegan a su presión límite nunca. Me explico: cojamos por ejemplo un turbo K03 S La presión máxima desopladode este turbo se encuentra en 1,5 bares más o menos, más alla de 1,5 es muy probable que pete. Motores que montan un K03 S: Algunos A3, TT´s y Golf´s de 150 cvs gasolina. Pico máximo de Presión de soplado para dar 150cvs = 0.55 bares. Casi todos los A3,TT´s , leones y golfs de 180 cvs gasolina. Pico máximosoplado para dar 180 cvs = 0.80 bares. Todos los coches arriba mencionados tras una reprogramación entre 205 y 210 cvs. Pico máximo de soplado Presión del turbo para obtenerlos = 1.15 bares. Mucho cuidado que estoy hablando de PICOS MAXIMOS de presión, que la presión mantenida es menor que el pico, y aun con todo todavía le queda al K03 S 0.35 bares para alcanzar su presión máxima. Está claro que va más forzado que antes, pero en ningún momento se juega con el límite máximo del turbo, en el que si se llegase a alcanzar, estaría comprometiendo seriamente la fiabilidad del mismo. SALU2.

Hombre.... dan 170.... y les han cambiado las dos piezas clave: los inyectores y el turbo. Por algo será. Buenas, en esta respuesta lo corroboras Migueloncete, cambiando el turbo y los inyectores el MISMO bloque aguanta incluso con fiabilidad el soplado de un turbo más gordo. Edito: para decir que vaya peacho autonomía Audi4ever... ¿cuantos kmts puedes hacer desde que entras en la reserva?

Yo no digo que haya gente que con la repro le de menos zapatilla,(que tb la habrá), si no que con repro dandole LA MISMA zapatilla que se le daba antes se fuerza menos el motor. Y encima con repro aun puedes hacer adelantamientos más rapidos teniendo asi un extra de seguridad y si quieres hacer un viaje por autopista dandole mucha caña irás a las mismas revoluciones con uno que con otro porque los desarrolllos no cambian. De lo que se trata es de conducir con cabeza en ambos casos, al fin y al cabo no vas pie a fondo todo el día y mucho menos tal y como se están poniendo las cosas. Yo tengo la repro hecha, y claro que uso la potencia extra, a diario, y si tuviese más potencia pues tb la aprovecharía y creo que no es tan perjudicial para el motor como tu la pintas. Además si se mima el motor con buenos aceites, gasolinas y tiempos de calentamiento y enfriamiento la fiabilidad no tiene porque verse mermada.

Hola Migueloncete, hay algunas cosas en las que discrepo contigo pero no voy a entrar en la eterna conversación de que si repro si si repro no. Sólo voy a decirte que son muy creibles los comentarios de la gente que dice que con repro le pisan menos, porque para ir a la misma velocidad que vas tu con el tuyo cuando le das caña y, no solo sacas el zapato por debajo del coche sino la pierna entera, a otra persona con repro aún le queda recorrido de acelerador y probablemente un rango algo superior de revoluciones hasta llegar al corte de inyección,(ya que irán en una marcha superior a la que lleves tu). Por lo tanto tu necesitas llevar el coche más hacia la zona roja y mantenerlo más alto de vueltas para alcanzar la misma velocidad que un coche con repro. ¿Respecto a duración de componentes y de motor? todo depende de la zapatilla que le des, ¿acaso te crees que no le afecta a un motor de serie pisarle mucho?

¿Como creeis que quedarian esas llntas en un A3 I color azul oscuro? Me refiero a las ABT que lleva el A4 avant.

Aunque tengo los tres en el garaje de mi casa, si tuviera que regalar dos, regalaría el ferrari y el porsche ya que se liga más con el lambo. Salu2

Menos mal que en este ASItio pillarte a 300 no es motivo de ir a la trena, no como en la vida real... ¿Ya llevas la directa o los has alcanzado en cuarta? Saludos y a llegar a muchos más.

Felicidades por esa grafica, tiene buena pinta. A disfrutarla.

Pues a mi si que me interesan estas cosas aunque no tenga un RS me encantaría saber cuanto da de si el motor y el marcador. Edito para decir que eso si que es un coche.

jajajajajaj No fingers como todos tus posts sean ASI... CHAPEAU Edito para decir que yo solo me he ganado medio bocata y media caña, las otras mitades me las dejo para otro día que ahora no tengo más hambre.

Y que más da tu nick, si todos te conociamos por el culo, o..... era solo yo? <_< Be Welcome Again.

Amigo, cada uno hace lo que cree conveniente con su dinero, con su coche y con su vida. Si una persona quiere potenciar su coche y se quiere gastar su dinero en un producto que está en el mercado y que garantiza una optimización del rendimiento del motor, alla él, ten en cuenta que no todos los motores se pueden optimizar tanto con una repro como los motores turboalimentados, y no a todo el mundo le gustan los motores turbo. Respecto a lo de dejar los coches como vienen de fábrica es tu punto de vista, una opinion muy respetable, pero que dependiendo del coche que sea no comparto contigo. De timos no podemos hablar, porque hacer el remap de un coche cuesta exactamente el mismo trabajo hacerlo en un motor atmosferico que en uno turbo, así que lo que se paga es el trabajo del preparador, no la ganancia obtenida. ¡SL2!

Hola, quizás sean pocos cv para la pasta que es, pero si realmente quieres potenciar tu coche ¿cuáles serían las otras opciones, y cuánto te costaría ponerlas? Lineas de escape, filtros de admisión,¿cuántos cv obtendrías y cuánto pagarías por ello? A lo mejor si comparas ves que la repro no sea tan mala cosa, aunque ni por mucho sea el mismo caso que en un motor turbo pero... menos da una piedra

A mi tb me comentaro el cambiarlos por unos agujereados + las pastillas por unas más racing, mi pregunta es ¿realmente se nota tanta diferencia con los de serie si son del mismo diametro? Y cuál sería la vida util de las pastillas teniendo en cuenta que no se le da uso de circuito y que raras veces se frena a cara de perro...

La cagaste Bur Lan Caster. Bienvenido.

¿Entonces porqué cuando tenemos dinero nos sentimos felices? Esto va a dar que hablar...

Sweden, el FIS no se contradice, está programado para avisar cuando se cumplan 30.000 kmts o 2 años, lo que antes se produzca de los dos. Esto no quiere decir que 2años=30.000 Kmts, significa que si en dos años no has hecho 30.000 Kmts la marca te recomienda hacer una revisión del vehículo, en la que entre otras cosas se te realizará una sustitución del aceite, ya que así creen conveniente actuar con el aceite long life,(no aguantarlo más de dos años). Evidentemente tú sabrás más de aceites que yo ya que yo no me dedico a trabajar con ellos, pero en mi opinión, las propiedades de un aceite no se pierden única y exclusivamente por los kilometros que le haces al coche, independientemente de la temperatuira que alcance el aceite cada vz que utilices tu coche.

Que bueno Aran, que bueno...

Allá tu con tus cambios de aceite Sweeden, pero si dices que por dinero no es no sé por qué no le haces la revisión. UN coche es una máquina, y las máquinas requieren un mantenimiento para su PERFECTO funcionamiento, tanto si las usas como si no. Si crees que la recomendación de Audi de cambiar el aceite a los dos años es una campaña para sacarnos los cuartos pues ni te lo voy a afirmar ni a desmentir. Lástima que los motores no puedan hablar para opinar...

WEL COME a los foreros nuevos, (ten cuidado no te vaya a comer a ti tb...) Bienvenido compañero,espero compartas toda tu sabiduría por este foro. PAra despedirme voy a ser original, aver, a ver.... FOTOS ¡SALU2!

Hola Brugal, ya he visto las fotos de tu maquina, vaya llantas te marcas... pero ese buga te esta pidiendo una bajada de suspensión a gritos para que te quede fino fino... A ver si te curras el video durante el fin de semana que me tienes intrigado... La extensión del fichero de video tiene que ser una compatible con el windows media player u otros programas que ejecuten este tipo de archivos. Te lo digo porque creo que vi que el fichero que habias subido tenía la extensión .MOV, no compatible con windows media. Prueba con .WAV si subes audio. Saludos.