DOLESCO

El shooting brake es AC***NANTE, es guapísimo tanto por dentro como por fuera, y de motor tampoco se queda corto... A esos que dicen que se parece al Megane o al serie 1... <_< para ellos la perra gorda. Yo me quedo con el shooting :drool:

NO lo puedo ver, no se que pasa pone que no se encuentra disponible el fichero.

Sweden, las revisiones están pensadas para hacerlas a los 30000 kmts o los dos años, lo que antes se cumpla. Yo no te recomendaría que aguantases el coche más de dos años con el mismo aceite aunque sólo hagas 5000 kmts al año, por las razones que anteriormente se han expuesto. Tambien puede ocurrir con otros líquidos, además del aceite, que deben ser sustituidos en un tiempo, como puede ser el liquido de frenos, anticongelante... pero de eso ya se encargan en el taller de revisar las propiedades de los mismos y ver si necesitan ser sustituidos o pueden aguantar unos kmts más. No racanees en aceites y revisiones, tu coche te lo agradecerá. Salu2.

Huesca.

Eso eso deleitanos con un poco de acción tanto visual como acústica. Ya estoy intrigado por saber como suena con unos tubitos...

jejeje de acuerdo grabanos unos videos asi podemos escuchar el rugido de esos escapes y quizas me ayude a animarme a ir a por ellos... podrías poner unas fotos de cómo te han quedado con el paragolpes trasero, ¿lo has tenido que cortar? Si vas a upsolute con la gráfica te asesorarán de lo mejor que puedes hacer, seguramente te conecte el vag com para ver las presiones reales de soplado del turbo. Suerte con el proceso y ya nos comentas...

Significa que tienes que llevarlo a revisión, es decir cambio de aceite, filtros, etc... en cuanto le hagas 9300 kilometros más, o en cuanto pasen los 20 y pico días que te marca, lo que antes suceda de las dos.

La verdad que no tengo mucho tiempo para probarlo pero hoy me he dado una vuelta y se nota bastante. Tiene mucha más fuerza que antes, ha ganado tanto en bajas como en altas, pero en la zona media es donde realmente te clava al asiento. Además me va incluso más suave que antes, ni notas que esta el motor en marcha al ralentir... estoy encantado.

A ver brugal, personalmente pienso que con una nueva repro la ganancia en prestaciones no va a ser espectacular respecto a la que tienes. El punto principal de cambiar la repro es para conseguir una mejor CURVA DE POTENCIA, que no sople tanto ABAJO,(reduciendo el par,lo que te hará perder bajos y el embrague y transmisión no sufrirán tanto), y que se optimice un poco más ARRIBA ,(ganando algún caballo más y consiguiendo asi que el motor estire más y tenga un mejor rendimiento en altos régimenes). Respecto a sensaciones al volante no creo que notes muchas diferencias con la repro que llevas ahora, más bien me atrevería a decir que no notarás tanto ese patadón que ahora tienes en primera y segunda, y por rápido, podrás ir practicamente igual de rápido con una que con otra. Ahora el punto fuerte de la modificación, en caso de que la hagas y bajo mi punto de vista, sería para la salud de tu coche. Respecto a si el coche lo notará habiendole hecho 25000 con una repro... eso no te lo puedo responder, pero creo que se adaptará sin problemas. Saludos.

Yo por lo que tengo entendido el regulador de presión de gasolina es más bien para aumentar la fiabilidad del conjunto consiguinedo mejores valores lambda; asi como aumentar la presión de la gasolina para que el coche (reprogramado a lo bestia) pueda satisfacer de mejor forma la demanda de gasolina. Vamos, más sopita en altas... Creo que para corregir el problema de brugal es major cambiar la cartografía a una que se adecue mejor a lo que tiene el motor que no seguir con la cartografia erronea y además añadir una FPR con la que la cartografia actual no cuenta. Esto es una opinión personal, que me corrija alguien si me equivoco...

¿400? estoy de acuerdo, muchos pavos, y además tmabién tenemos el riesgo de la gripe aviar...

Enhorabuena Route, lo primordial es que la criatura este bien, despúes lo que venga vendrá, y si es niña mejor para vosotros para hacer la parejita. Yo votaría mellizos, perop como se que te hace ilusión la parejita digo chica. Que os vaya todo bien, mucha suerte y ya nos cuentas. Salu2.

Yo tengo las Potenza RE 050A y van de vicio, tienen un paso por curva increible. A mi personalmete me gustan mucho porque llevan doble capa de compuesto, de tal forma que cuando llegan a la mitad de su uso aparece otra capa que funciona como si estrenases neumáticos otra vez, cosa que las PS2 no tienen, aunque éstas últimas van muy muy bien también.

Hola, yo no he puesto ninguna boost valve, sólamente he cambiado la diverter por una forge para curarme en salud. Por lo demás lo llevo de serie, pero me gustaría ponerle una salida de escape o algo ASI, pero estoy indeciso entre down pipe más ancha o silencioso + salidas. ¿cuánto te costó a ti el catalizador? ¿has cambiado tb las salidas o solo el catalizador? ¿se nota mucha diferencia? Gracias. SAludos.

Si es el mismo que el tuyo pero con Quattro. Al principio cuando lo fui a probar despues de hacerle la repro me pareció que no habia ganado tanto como esperaba. Despues lo cogi dos o tres veces más y mucho mejor, noté como el motor se iba adaptando. Yo creo que aun le falta por adaptarse y a mi por probarlo en condiciones, ya que con el temporal no he tenido ocasión. ¿Que fue lo que más notaste en tus primeras sensaciones?

Oye larita, ya me has puesto los dientes largos, cuéntanos de qué color te lo has cogido, y qué tipo de llantas le has puesto... :clap1:

Y efectivamente la foto esta tomada con el pedal del acelerador suelto por completo, si no fijaros bien en el consumo instantaneo, marca como la buckler 0.0.

Me mola mucho este invento, asi que si alguien sabe cómo conseguirlo... me uno a la compra en grupo jejejejej

En primer lugar enhorabuena por tu nueva adquisición, como nos cuidamos eh.... Respecto a tu consulta de los ruidos, creo que sólamente pasa con el open sky system. Tratandose de techo solar electrico de toda la vida no te sucederá ninguna movidiza extraña. A ver si nos deleitas con unas fotos cuando te lo den. SAlu2.

Hola brugal. Tienes el K03 Sport. Yo también lo tengo en el mio, solo que el mio es ARX por la tracción Quattro. El sábado pasado estuve con Frank en Vilanova y me hizo repro + cambio de dv, y el coche va genial. Todavía se está adaptando el motor a la nueva cartografía pero las sensaciones son muy buenas. Me dijo que el turbo me soplaba a 1,13 bares de máxima y 1 bar sostenido, y que estaría dando sobre 205 cv. y 195 cv al corte. Me comentó que con esa reprogramación la fiabilidad estaba más que probada en un coche de uso diario como es el mio. He aqui esta info por si te sirve de ayuda. SAludos.

Hola brugal, para mirar el código de motor abre el capó. Mirando de frente el motor, en el lado izquierdo (donde apoya la suspensión mas o menos) encontrarás una chapita como metálica. A la derecha de la misma encontrarás varias letras y números. Las tres primeras letras son el código de tu motor. También lo encontrarás en el libro de mantenimiento, en la primera página (detrás de la portada). También lo encontrarás en el departamento de la rueda de repuesto, en una pegatina blanca que hay alli. Repito que el código motor está compesto de tres letras escritas en mayúsculas. SAlu2.

Dios SQL de que sección bizarre has sacado eso!!! es HORRENDO, aunque el alerón con la luz de freno vacila...

JAjajaj que bueno, cuando en la salida pone el turbo"ford" y deja al opel clavado.

Jo...lines como te lo curras Tekila... El que tenga alguna duda más que tire la primera piedra...

Estoy con el Super.