Ponfe

6.5 seg los hace el super creo, pero con 242 cv, asike si lo haces tu con 225 algo no me cuadra

Hombre el mío es el de 225, casi de serie (manguitos samco azules) y con llanta 18, y se pone sin control de estabilidad y en segunda al corte a 100 en 6'5 seg, tambien lo tengo visto en revistas, no sé si será verdad, en 6'6 el 210 y en 6'3 el 225. eso depende de tu pericia de neumáticos de asfalto... En 2ª no llega a 100 ni cortando a 7500, tiene un desrrolo de 13.1, yo te digo ke un 225 hace 0.100 en 6.9 o 7 seg , yo no consegui bajar de 7.2 y es un 210 restilyng

Tengo un S3 con 17'' y se lo ke digo, para nada es loke ponen las revistas, un 225 de serie no hace 0-100 en 6.6 seg ni cuesta abajo y con lanta 19'' menos, Delta cuando tengas el coche me comentas. Un saludo

Si a un S3 con sus 1500 kg le pones 19'', se combier en un cepo de cuidado, con 18 vas sobrado

Hola, yo lo pedi por ebay, junto con los pedales y me costo todo 66€, en la audi me pedian 100 € +iva solo por el reposapies, mira antes en www.ebay.de

Pos yo tb me uno :drool:

Yo no descartaria un fisura en los colectores

Le has cambiado las bujias??

Cuantos km tiene el coche??

Bueno, no kiero crear malos royos ni nada de eso ke esto no es ForoCoches, el tema del cambio seri mas ke nada por exclusividad, cuando me compre el S3 solo habia 2 en mi ciudad, pero de repente a la gente le ha entrado la fiebre del S, hay varias persona ke sin conocerme, me pregunta sobre el coche, y ke ellos tb kerian pillar uno y todo eso, cosas ke ami no me molan y prefiero la exclusividad, he pensado en Focus por eso y tb en un R32 IV, pero tb me temo ke lo copien y te aseguro ke aki en Ponferrada solo hay 2 R32 y 1 RS, a parte de esos dos, ninguno me llama la atencion, aki parece haber una plaga de BMW serie 3, y de Fr ni te cuento. Un saludo y buen rollo tios

Ke me decis?? Estoy enamorado de mi S3 y su traccion Quattro, pero me encanta el RS y su motor de 2 L.

Hola. Es un 210 pre-restylin, le han cambiado los faros traseros y yo diria ke por un golpe (se me hace raro cambiarlos por capricho), si te fijas el espejo del copilo es mas pekeño ke el de el piloto, asike es un pre-restilyn y por lo tanto un 210. Un saludo

Bobinas, iyecctores, bomba gasolina, fallo de algun sensor , puede ser 1000 cosas, lo siento mucho por no poder disfrutar de coche. Un saludo y suerte. PD. Prueba a llevarlo a un taller oficial Bosch, puede ke te ayuden

Ebay

Bueno espro ayudar a este post y pongo lo ke se puede llamar como fallos (mas bien averias) frecuente de los 20vt Manguitos de sistema secundario(tobos de vacio que van a la valvula de presion de gasolina,n249,n75,etc) Sensor temp refrigerante Bomba de agua(OJO) Termostato Se afloja el turbo del colector Bobinas Caudalimetros Turbo Aparte los tipicos fallos esporadicos de sensores que memorizan averia. Polea alternador. Un saludo

De todas formas en lo coche con traccion delantera se nota mas ke lo quattro

Explica un poco como lo has hecho yo tb los pille y se los pondre en brebe, lo ke mas complicado me parece es el reposapies, ¿como se kita el original?

Yo le he hechado un 10w60 y va de cine

Ok, con estos se rozan. Saludos Francesc Si el modelo de el chaval este, es del 2001 el motor el AMK y no hay nada de diferencia (mecanica me refiero) con el BAN, como mucho la version del turbo uno k04-020 y otro k04-023, por lo tanto lo ke consiga con la centralita tb lo conseguiria un 225 (poca diferencia habra), del 240 no se pero me da ke mas de lo mismo. Un saludo y no creo ke llege a los 270 PD. yo voto por los 253 cv Un saludo

Hola no le des mas vueltas ke no las tiene, era un M3 seguro, los de aquella epoca solo se distinguian del serie 3 normal por las llantas y no es ke fueran nada del otro mundo. Un saludo

Hola. Yo estoy interesado en un VTDA, mandame precio y hablamos. Un saludo, y ke pena ke vendas el TT

Hola. Para cuando la proxima compra conjunta????

:clap1: Hola. No entiendo lo ke kieres decir, si desconectas el caudalimetro te salta ese chivato, y si le esta haciendo una mala conexion :clap1: LO que pasa es que arranco el coche y no se quita el testigo del ESP y el boton no pirula. Hola. No se si me he explicado mal, pero si el cauda te hace una mala conexion, ese chivato te salta y no se te apaga, aunke le des al boton, abre el capot, apreta bien el enchufe del cauda (muevelo para arriba y para abajo, para lo lados etcc...) y arranca el coche, si no es eso vete al conce, lo de desconectar la bateria no se si te servira de algo pero yo el otro dia le hice el puente a un coche, y ha raiz de eso me salto el chivato del ESP y del ABS, abri el capot toke un poco lo cables de la bateria y resuelto. Un saludo

:clap1: Hola. No entiendo lo ke kieres decir, si desconectas el caudalimetro te salta ese chivato, y si le esta haciendo una mala conexion :clap1:

Hola. A mi me paso lo mismo, mira haber el caudalimetro, alomejor hace mala conexion