queroseno

Si es que hay mucho listo suelto

Ostras!!!, a mi tambien me gustaria cambiar el logo inicial, podias hacer un how too explicando, para torpes como yo, o sea paso a paso como se hace para conseguirlo, y felicidades por el avance

Si me puedes mandar a mi tambien los programas plis mi correo: supermaqui@msn.com

Gracias y saludos

Hola, mira antes en el manual de la radio, tendria que tener algun menu para desactivarlo sin tener que quitar ningun cable.

S2

Hola.

 

Yo pedí el pasado martes el Audiolink y espero que me llegue antes del miercoles 22. Aunque estoy un poco mosca, porque el chino no me ha contestado a un par de preguntas sobre el envio. Igual me pasa con un RNS-E que le he comprado a un polaco y que tampoco me contesta a nada.

 

Espero no ser un victima de un timo. <_<

 

Ya os contaré.

 

Un saludo

Hola, no te preocupes que de llegar te llegara, a todos los que se lo hemos pedido nos ha llegado sin problemas,

yo en cuatro dias lo tenia en casa, todo perfecto, en el pago y el envio muy correcto el chino, ahora yo solo tengo un problema con el y esque el audiloink me da problemas con el cargador de cds... a veces no me lo reconoce, me pone el error NO CD CHANGER y no funciona,

he estado haciendo pruebas y es problema del aparatejo, le he expuesto el problema al chino me da unas instrucciones a seguir y dice que si no funciona me lo cambia por otro, pues bien, llevo mas de una semana intentando que me lo cambien y no hace mas que darme largas , de momento no hay manera de que me de la direccion de donde enviarselo, no se como acabara el tema, espero que me lo solucionen.

S2

VOLANTES

Gracias compañero, le echare un ojo

S2

Muy muy guapo

S2

Lo mismo digo, gracias por la info, seguro que a mas de uno le es de gran utilidad

S2

Por fin ha acabado mi odisea, aunque una vez más me he sentido TIMADO por el concesionario oficial.

os cuento la historia,

 

he llevado el coche a un conce oficial de León y me han diagnosticado que la avería era del inyector número 1 y que habia que cambiarlo junto con el cableado de los inyectores bomba por si acaso!!!!.

al final la factura 750€ de los cuales 530 eran del inyector reparado. Bueno como eso de cambiar el cableado por si acaso me daba un poco de mala espina, saco el coche del taller previo pago de 50€ por conectarle a la maquinita, manda huevos que eso ya lo habia hecho yo con mi portatil. Me decido a comprar el mazo de cables (48€) yo sin ser mecanico ni nada por el estilo, pero a uno le hieren la moral pues puede hacer de todo. Pues lo dicho el viernes me decido quito los tornillos abro la tapa de balancines y cambio el cable que va a los cuatro inyectores bomba, lo cual es bien fácil por cierto. y nada más sacar el antiguo me doy cuenta quetiene 5 cables, los cuatro de señal a los inyectores y uno común, al cual va con una grapa en el interior que hace de empalme (derivación) para obtener los 4 "comunes" que van a cada uno de los inyectores y uno de ellos se movia ostensiblemente.

 

Solución que por 48€ y un poco de atrevimiento tengo mi coche como nuevo y ha recuperado parte del brío que yo pensaba que habia perdido por culpa del caudalímetro.

 

Bueno solo deciros lo contento que estoy por haber ahorrado 700€ y lo defraudado por el concesionario oficial que se limita a curarse en salud sin importar la economía del CLIENTE. no se pq no se decidieron y me cambiaron todo el motor completo.....................total ya que fallaba algo............

 

bueno por si a alguno le puede valer de algo, si teneis estos síntomas en un motor con inyector bomba, probad a cambiar este mazo de cables antes de cambiar el inyector por uno reparado, aunque eso si con toda la garantía.

larga vida a los concesionarios super oficiales y de a 50€ la hora de mano de obra frAUDI

 

Exacto, ese es un problema muy comun en los motores bomba inyector, esos cables que llevan las señales de los bomba inyector, al estar en conctacto "sumergidos" en el aceite de motor caliente, con el tiempo se comunican dando fallos en maquina de inyector bomba cascado.

Se soluciona cambiamdolos por unos nuevos y a un precio mucho mas economico que si te lo tocan en un conce.

Yo al mio tambien se los cambie no hace mucho por que empezaba a dar ligeros tirones hasta que llego un dia que fallaba un cilindro.

 

S2

 

 

 

Puedes poner la referencia de esos cables? o alguien que los ponga.jejejej

 

es para un A3 tdi 130 cv motor ASZ.

 

GRACIAS

Hola, la referencia del juego de cables de los boma inyector es 038 971 600, tiene un precio aprox. de 40,83€

S2

Ese volante lo puedes encontrar en ebay, mete en el busacador el vendedor qalbeli, tiene una amplia gama de volantes. Nuevo en el concesionario vale mas de 400 pavos. Sobre compatibilidades, segun he leido por el foro creo que no son compatibles los del 8P con los 8L, si lo son con los B6 y B7, los 8L estamos desterraos ,pero mejor mirar referencias que es solo levantar el airbag y ver tambien el conector de este.

Floripi, creia que tu 8P nuevo traia de serie el del airbag cuadrado o, ¿quizas lo hayas comprado de 2ª mano?. Si estuvieramos mas cerca probariamos ese volante para mi B6. Sds.

Hola nestor, podrias poner el enlace donde este vendedor los tiene en EBAY?, es que a mi no me sale nada...

Gracias y saludos

Por fin ha acabado mi odisea, aunque una vez más me he sentido TIMADO por el concesionario oficial.

os cuento la historia,

 

he llevado el coche a un conce oficial de León y me han diagnosticado que la avería era del inyector número 1 y que habia que cambiarlo junto con el cableado de los inyectores bomba por si acaso!!!!.

al final la factura 750€ de los cuales 530 eran del inyector reparado. Bueno como eso de cambiar el cableado por si acaso me daba un poco de mala espina, saco el coche del taller previo pago de 50€ por conectarle a la maquinita, manda huevos que eso ya lo habia hecho yo con mi portatil. Me decido a comprar el mazo de cables (48€) yo sin ser mecanico ni nada por el estilo, pero a uno le hieren la moral pues puede hacer de todo. Pues lo dicho el viernes me decido quito los tornillos abro la tapa de balancines y cambio el cable que va a los cuatro inyectores bomba, lo cual es bien fácil por cierto. y nada más sacar el antiguo me doy cuenta quetiene 5 cables, los cuatro de señal a los inyectores y uno común, al cual va con una grapa en el interior que hace de empalme (derivación) para obtener los 4 "comunes" que van a cada uno de los inyectores y uno de ellos se movia ostensiblemente.

 

Solución que por 48€ y un poco de atrevimiento tengo mi coche como nuevo y ha recuperado parte del brío que yo pensaba que habia perdido por culpa del caudalímetro.

 

Bueno solo deciros lo contento que estoy por haber ahorrado 700€ :o y lo defraudado por el concesionario oficial que se limita a curarse en salud sin importar la economía del CLIENTE. no se pq no se decidieron y me cambiaron todo el motor completo.....................total ya que fallaba algo............

 

bueno por si a alguno le puede valer de algo, si teneis estos síntomas en un motor con inyector bomba, probad a cambiar este mazo de cables antes de cambiar el inyector por uno reparado, aunque eso si con toda la garantía.

larga vida a los concesionarios super oficiales y de a 50€ la hora de mano de obra frAUDI

Exacto, ese es un problema muy comun en los motores bomba inyector, esos cables que llevan las señales de los bomba inyector, al estar en conctacto "sumergidos" en el aceite de motor caliente, con el tiempo se comunican dando fallos en maquina de inyector bomba cascado.

Se soluciona cambiamdolos por unos nuevos y a un precio mucho mas economico que si te lo tocan en un conce.

Yo al mio tambien se los cambie no hace mucho por que empezaba a dar ligeros tirones hasta que llego un dia que fallaba un cilindro.

S2

Solo me gusta el color.

Pues el otro dia me quede sin bateria en el coche (audi B5) y ahora como es normal me pide el codigo del navegador, pero el problema es que no tengo ni idea de donde lo tengo , es decir , que esta perdido, entonces el tema es a ver como lo podria desbloquear, me puede alyudar alguie?

Saludos

Hola, me temo que la unica solucion es ir al conce para que te faciliten el codigo.

S2

Alguien tiene el menú de la radio que viene de serie en el A3?

pq he buscado manuales y no hay forma.

Es que ya me ha pasado más de una vez que por problemas con la batería la radio se pone en SAFE, y tengo el codigo de activación pero no tengo ni idea de a que botones tengo que darle para poder meter el código.

Si alguien sabe como, agradecería su ayuda.

Muy buenas compañero y bienvenido al foro, para poner el codigo a la radio tienes que pulsar simultaneamente las teclas "TP" Y "RDS" hasta que aparezca la pantalla "1000".

Luego utiliza las teclas de presintonia para intrducir el codigo.

La tecla uno sirve para el primer digito, la dos para el segundo y ASI sucesivamente, que decir que si el primer digito es un cinco, tienes que pulsar cinco veces la tecla numero uno, etc, hasta que tengas el codigo en la pantalla.

Luego vuelve a pulsar las teclas "TP" y "RDS" hasta que en la pantalla salga SAFE, suelta las teclas y te saldra la radio.

Espero que te funcione, ya nos contaras

S2

Esta es la famosa prueba del opacímetro, que sirve para medir la opacidad de los gases de escape en los motores de encendido por compresión.

 

O dicho en cristiano, la prueba para comprobar cuantas partículas de combustible u hollín hay en los gases de escape de un motor diesel.

 

Se deben medir con el motor caliente y a un régimen próximo al corte de inyección, que en los diesel es de aproximadamente 4500 rpm, no 5500 como dice el redactor del artículo.

 

Es una prueba que se realiza en las estaciones de ITV tras haber seguido una serie de pasos.

 

1º El operario de la ITV comprueba el nivel de aceite (si está al mínimo o por debajo del mínimo el vehículo es rechazado por no hallarse en condiciones para efectuar la prueba, y lo creáis o no, rechazan a muchos por este motivo)

 

2º El motor debe encontrarse a temperatura de servicio (cosa que normalmente le suda la p***a al de la ITV)

 

3º En caso de que el vehículo no supere la prueba al primer intento, esperar unos minutos y volver a efectuarla (y esto se lo saltan a la torera) ya que puede haber restos de hollín (o carbonilla) en el sistema de escape que pueden falsear la medida.

 

Os sorprendería la cantidad de coches que son rechazados en esta prueba por los motivos más tontos, desde el bajo nivel de aceite hasta un filtro de aire tan sucio que enriquece la mezcla aire/combustible hasta límites insospechados.

 

De todas formas una cosa hay que decis: Aparte de que no sea la mejor manera de medir las emisiones de un diesel (aunque sí es la más sencilla) no hay peligro para el motor en esta prueba siempre y cuando el nivel de aceite esté correcto (aunque duela oir vuestro motor a semejante régimen)

 

Y por último un truco: Si vuestro diesel ha de pasar la ITV y no estáis seguros de como anda el tema de los gases, unos golpes al escape y un par de galopadas a alto régimen (3500-4000 rpm) para quitarle la carbonilla al escape y casi seguro que la pasa... a menos que tenga una avería en la válvula egr o algún inyector chungo.

Muy explicado compañero

Es precioso , me encanta , nuevo proyecto pal bote...

S2

De nada, para eso estamos

S2

Hola, he encotrado esto en el elsa, no se si sera de tu utilidad.

Tapizados y acolchados del asiento delantero

Cubierta del respaldo: desmontar y montar

Tapizado

‒ Desapalancar con un destornillador -4- el perfil de junta -5- del tapizado empezando por la posición nº -3-.

‒ Levantar el perfil de junta -3- en todo su contorno.

‒ Aplicar el destornillador -7- en los clips -6- y girar/levantar con el destornillador -7- hasta que el clip -6- encastre.

2. Protector del respaldo

3. Separación del tapizado

4. Destornillador

5. Burlete

6. Clip (2 unidades)

◆ Sustituir siempre los clips dañados.

7. Destornillador

S2

Hola, a mi tambien me gustaria ponerle un volante ASI pero multifuncion,alguien sabe si hay algun modelo de A3 8L que lleve dicho modelo?

S2

Hola amigos ! ante todo felicidades .. me muero de envidia (sana)

 

Pues eso que yo vivo en suiza y nada por qui no encuentro information al menos en foros ..

 

Yo tengo un s3 8l fase 1 y me gustaria ponerle el navi.. a ver si me podeis ayudar un poco que no se mucho del tema y bueno por lo visto soyes unos cracks..

 

el tema de la consola pasar a 2 din .. donde lo habeis comprado ? en ebay ? vale mucho ? de paso habeis puesto el fase 2 (bueno no se si ya teneis un fase 2)

 

mi segunda pregunta .. hay algien en suiza que vende uno y me parece barato 400 euros mas o menos pero dice que no vale para el mio ya que es un 8E0 035 192 y que a mi me hace falta un 8L0 035 192... eso es cierto ? cambian mucho ?

 

bueno pues nada a ver si me podeis echar una mano .. yo antes hiba 2 veces al año a cataluña y bueno ya no tengo esa suerte.

 

un saludo amigos

Hola compañero, la recepcion doble la puedes comprar AQUI por unos 60€ mas los portes.

La referencia que pones es para un A4 B6, tendrias que adaptar los laterales del navi a la consola y mueble, quedandonte un hueco por la parte superior que tendras que disimular bien con un trozo de tira cromada 3M o prolongando la tapa embellecedora superior, con el navi de la referenia 8L0 es el especifico para el A3 8L, con lo cual el encaje es perfecto sin tener que modificar laterales ni añadir embellecedores.

Espera haberte ayudado

S2

Muy buenas compañero, espero que te funcione bien el navi, ha sido todo un placer conocerte , sin necesitas algo o tienes alguna duda, ya sabes donde me tienes

Un saludo

P R E C I O S O!!!

Hola compañero, bienvenido al foro, bonita maquina, disfruta de ese peazo de coche y de esta, tu casa.

S2

Un diez para este señor , a ver si hace algo al respecto, aunque lo dudo mucho, pero al menos hay constancia de lo dicho.

Quizás se te haya estropeado el lector de tarjetas.

has provado directamente con un lapiz USB?

 

La cosa está en que el lector de tarjetas funciona correctamente en el PC. Los lapices USB tampoco funcionan, solo el MP3. Ahora estoy formateando la SD y copiare exactamente lo que hay en el MP3.. a ver si asi funciona. Si no es asi ya no se que mas probar.

 

Ayer incluso desmonté el aparato para ver si le llegaba tensión al puerto USB y efectivamente llegaban los +5V de rigor.

Hola, si ves que puede ser del aparato, ponte en contacto con los chinos, comentales el problema y diles que te lo cambien, yo estoy esperando que me cambien el mio por problemillas con el cargador de cds.

S2

si conecto el Line In se me escucha de vicio pero si le pongo el USB no se oye casi nada, lo pongo en 30 y es como si estuviera en 2. He comprobado q este todo bien conectado, q la masa este bien, varios lapices USB, varios discos de musica, en fin todo, pero no se me oye.

 

Alguna idea???

Hola, en otros post de este mismo hilo se comenta que no se tiene que poner el cable en la toma AUX. si no el USB se ecucha mucho mas flojo, o sea que si estas escuchando por USB desconecta la toma AUX. esperemos que sea eso :drool: .

S2