queroseno

Queroseno

Les franqueses del valles: Granollers

VAG COM 3112

Disponible para quien le haga falta

saludos :crying_anim:

Bueno como veis en el titulo ya sabreis de que va el tema. Ara cosa de un mes que me salio la alarma de inspección de los 90.000 km. y no se como quitar esa alarma.

no voy a concesionario oficialporque el coche es de segunda mano i cuando me lo dieron hace un año me hicieron filtros, liquidos, tensores de correa y correa de distribucion que es basicamente la inspeccion de los 90.000km.

Bueno resumiendo un poko aver si alguien sabe como kitar la put* alarma.

gracias

:crying_anim:

Yo tengo instalado un parrot 3100 y le pasa una cosa curiosa.

 

La priemra vez que digo "telefono" me funciona, pero a la segunda le cuesta bastante entenderme. Si lo apago y vuelvo a encender, ok la primera vez, fatal la segunda.

 

¿os pasa lo mismo a vosotros?

 

Luego, he mirado en la pagina web y pone que se puede actualizar por bluetooth, se lo comento al que me lo instalo para que actualice y me comenta que hay que cambiarle la centralita. Y claro, prepara €€€€

Hola, no hece falta cambiar la centralita, es mas no hace falta desmontar absolutamente nada, con un ordenador portatil con bluetooht y descargandote el progama de instalacion en el portatil te lo puedes hacer tu mismo actualizandolo a la ultima version.

S2

YA TENEMOS NUESTRO SUBFORO!!!!

MUCHAS GARCIAS POR HACERLO POSIBLE

Juer, que buena vista

¿Es necesario enchufarlo a la maquina? es decir cuando haga los 30.000 km y quiera cambiar a intervalo de 15.000 tengo que enchufarle al vag o le puedo resetear en el cuadro.

 

 

Hola depende el coche hace falta maquina o no, podias indicarnos que modelo de coche tienes??

 

S2

AUDIA A4 B7 2.0 TDI 170 DPF

Hola, no encuentro informacion al respecto, tu coche es muy nuevo, seguro que alguien del foro sabe contestar, lo siento

¿Es necesario enchufarlo a la maquina? es decir cuando haga los 30.000 km y quiera cambiar a intervalo de 15.000 tengo que enchufarle al vag o le puedo resetear en el cuadro.

Hola depende el coche hace falta maquina o no, podias indicarnos que modelo de coche tienes??

S2

Hola!!! como estamos, he estado leyendo en el foro y me ha kedado mu claro k el autoglim este es bastante bueno,pero yo tengo un temita mas duro, os comento, se me callo una cocacola encima del asiento del copiloto y al poco compre un limpia-tapicerias de esos Krafft de espuma....resultado??? una pedazo de mancha k lo flipas aun peor k la original de coca....ahora tengo un manchote reseco....k me recomendais para eso?? Es un audi a3 I....decirme algo, k asi no me luce el coche!!!jajaja

 

muxas gracias!!!!!

Hola, yo ayer limpie el siento del acompañante por una mancha similar a la tuya, la limpie con limpia tapicerias Karft, que es espuma seca y quedo de coña, lo hice echando el producto en el asiento y frotando con una esponja humeda frontando en circulos, aclarandola con agua limpia y volviendo a pasar, ASI unas cuantas veces, hasta que se va quitando el blaco de la espuma, se deja secar y una vez seco de coña.

S2

Aqui esta!!!!

Paragolpes trasero

Paragolpes trasero: desmontar y montar (a partir del número de bastidor 8D XA 200 001).

Paragolpes

◆ Para desmontarlo hay que desenroscar los tornillos combinados -6-.

◆ En los modelos S4 hay que quitar un tornillo adicional de la chapa del pasarruedas=>pág. 63-14

◆ Desenganchar el paragolpes del soporte -4- en el sentido de la flecha y sacarlo tirando hacia atrás

Spoiler

◆ Desmontaje y montaje=>pág. 63-9.

Tornillo para chapa

◆ 1,5Nm

Soporte del paragolpes trasero

◆ El soporte se compone de dos piezas, la mitad delantera se puede desplazar para efectuar el ajuste longitudinal.

Fig.1 → Elemento de fijación adicional en el S4

‒ Antes de desmontar el paragolpes -1- hay que desenroscar el tornillo -2- de la chapa del pasarruedas.

‒ El clip -4- va insertado en la chapa del pasarruedas -3-.

S2

Hola, mirate ESTE Hilo

S2

Si que engancha si :wacko: , bienvenida a este PEAZO de foro y disfruta de esa preciosidad.

S2

Hola, el elsawin te lo puedes bajar de los hilos que hay en el foro "currada de fokker" en megaupload, el vag com y el cable contacta con el foreo , 100 X 100 de fiar y gran profesional.

S2

Ufff!!! es bastante extenso, ahy va:

Vehículos con respaldo de asiento trasero rígido

– Desmontar el asiento trasero → capítulo.

– Desmontar el respaldo del asiento trasero → capítulo.

– Desmontar el cierre del cinturón con portacierre, a la derecha → capítulo.

Continuación para todos los vehículos

– Tirar de la repisa posterior -1- hacia adelante y soltar las presillas -8- (4 unidades) del travesaño de la repisa -5-.

– Tirar de la repisa posterior -1- más hacia adelante y soltar los retentores -4- (3 unidades) de las escotaduras en forma de ojo de cerradura en el travesaño de la repisa -5-.

– Sacar la repisa -1- junto con los retentores con espigas -6- (4 unidades) del soporte que hay por debajo de la luneta trasera -7-.

Vehículos con respaldo de asiento trasero rígido

– Soltar la guía del cinturón trasero central de la repisa posterior -1- → fig..

– Pasar la banda del cinturón con la guía del cinturón trasero central a través de la escotadura -3- existente en la repisa posterior -1-.

Continuación para todos los vehículos

– Extraer la repisa posterior -1-.

t Montar

– Comprobar las presillas -8- (4 unidades) en cuanto a daños y deformación.

Presillas deterioradas o deformadas se tienen que sustituir.

– Antes de montar la repisa posterior -1- hay que comprobar que las presillas -8- (4 unidades) estén correctamente colocadas.

Vehículos con respaldo de asiento trasero rígido

– Pasar la banda del cinturón con la guía del cinturón trasero central a través de la escotadura -3- existente en la repisa posterior -1-.

– Fijar la guía del cinturón trasero central en la repisa posterior -1- → fig..

Observar que la banda del cinturón no esté retorcida.

Continuación para todos los vehículos

– Enganchar los retentores -4- (3 unidades) en las escotaduras en forma de ojo de cerradura del travesaño de la repisa posterior -5-.

– Empujar la repisa posterior -1- hacia atrás hasta el tope.

– Prestar atención a que las espigas de los retentores -6- (4 unidades) estén introducidas en las escotaduras del soporte existente debajo de la luneta trasera -7-.

– Fijar la repisa posterior -1- con las presillas -8- (4 unidades) en el travesaño de la repisa posterior -5-.

Vehículos con respaldo de asiento trasero rígido

– Montar el cierre del cinturón con portacierre, a la derecha → capítulo.

Observar que la banda del cinturón no esté retorcida.

– Montar el respaldo del asiento trasero → capítulo.

– Montar la banqueta del asiento trasero → capítulo.

Vehículos con respaldo de asiento trasero abatible

– Levantar el respaldo del asiento trasero.

Continuación para todos los vehículos

– Montar el revestimiento del montante D a derecha e izquierda → capítulo.

– Montar el guarnecido de remate del techo → capítulo

2 - Anclaje para asiento infantil (3 unidades)

q sólo para EE.UU., Canadá

q Desmontaje y montaje → capítulo

q Escotaduras para anclaje de asiento infantil en la repisa posterior, sólo en vehículos para EE.UU. y Canadá

3 - Escotadura para guía del cinturón

q sólo en vehículos con respaldo de asiento trasero rígido

4 - Retentor (3 unidades)

q → pos.

q unido de forma fija a la repisa posterior -1-.

5 - Travesaño repisa posterior

6 - Retentor con espiga (4 unidades)

q → pos.

q unido de forma fija a la repisa posterior -1-.

7 - Luneta trasera

8 - Presillas (4 unidades)

q sustituirlas en caso de deterioro o deformación

Guía de cinturón trasero central: desmontar y montar

Desmontar:

– Soltar los ganchos fiadores delanteros de la guía del cinturón trasero central -1-.

– Introducir para ello la cuña de desmontaje -3409- entre la repisa posterior -3- y la guía del cinturón trasero central -1-.

– Girar la guía del cinturón trasero central -1- unos 45° hacia arriba.

– Retirar la guía del cinturón trasero central -1- de la repisa posterior -3-.

Montar:

– Enganchar primero la guía del cinturón trasero central -1- en la repisa posterior -3-.

– Fijar los ganchos fiadores de la guía del cinturón trasero central -1- en la repisa posterior -3-.

Espero que sea esto lo que necesitas

S2

Hola, aqui lo tienes:

Portaobjetos/cubiertas

Portaobjetos en la parte central del cuadro de instrumentos: desmontar y montar

‒ Abrir la tapa del portaobjetos.

‒ → Introduzca un pequeño destornillador en los dos taladros externos de la parte superior del portaobjetos.

‒ Desbloquee cuidadosamente las lengüetas de sujeción y extraiga al mismo tiempo el portaobjetos de la parte central del cuadro de instrumentos.

S2

Precioso, si señor, esas llantas se las queria poner yo al mio y quitar las RS4 pero las casas de neumaticos con las que trabaja el taller no me las encontaron en tornilleria 5 X 100, ASI que mi gozo en un pozo

Disfrutalo que esta precioso

S2

Enhorabuena por esa preciosidad!!! a disfrutarlo con salud

pues eso, e comprado unos altavoces infinity de 6,5" para ponerlos en los huecos de origen y con el altavoz derechos sin problemas,le llegaba positivo y negativo,lo monto y funciona perfectamente, y al desmontar el lado izquierdo me e encontrado con ke el altavoz le llega un conector con 8 cables y al desconedtarlo deja de funcionar tanto el derecho como el izquierdo ,e desmontado el altavoz izquierdo y e visto ke dentro tiene como un circuito con un disipador,como un pekeño tranformador y un condensador un poko grande¿ esto para ke sirve?,el concert 2 por lo ke me e fijado tiene las salidas de los altavoces por el conector de 32 pines(el del cargador y el can-bus), ¿esta señal ke es rca o normal?.saludos y muchas gracias de antemano,tengo el coche desmontado a la espera de ver ke hacer

Hola, ese circuito con disipador es una etapa de potencia para amplificar el sonido en los altavoces tras.

S2

Muy buenas, aqui tienes como se desmonta y donde esta ubicado el motor el techo solar

Techo corredizo/deflector hasta aprox. 10.97 (casa Rockwell): reparar

Motor del techo corredizo: desmontar y montar

‒ Desapalancar la cubierta -1- con un destornillador -3- por detrás del revestimiento del techo y retirar.

Desmontar y montar el motor del techo corredizo sólo con el techo cerrado, o sea en la posición 0 del accionamiento del cable de mando y del motor.

‒ Separar conexiones eléctricas.

‒ → Desenroscar el tornillo torx (T25) -flechas- y retirar el motor del techo corredizo.

‒ Emplear nuevos tornillos al montar y limpiar los taladros de rosca previamente con un taladrador a tal efecto.

‒ Apretar firmemente los tornillos de par a 3,5 + 0,5 Nm.

Saludos compi!!! :clap1:

Aqui lo tienes compañero

Luces intermitentes laterales

Luz intermitente lateral: desmontar y montar:

Desmontar

‒ → Presionar la luz intermitente en el sentido de marcha contra la lengüeta de sujeción -flecha- y sacarla con cuidado por el orificio de paso del guardabarros.

‒ Extraer la caja para la luz intermitente lateral del portalámparas.

Nota:

En la fig. hay representado un vehículo desde el año de modelos 2001

Montar

El montaje se realiza en orden inverso de operacion

S2

Hola compañero, ya estamos aqui!!! mirate ESTE hilo, nuestro compañero TOLO pone unos esquemas de como van conectados esos tubos.

Espero te sean de utilidad

S2

Hola, compañero, aqui tienes un archivo donde explica el funcionamiento del CAN BUS, espero sea esto lo que buscas.

http://www.megaupload.com/es/?d=U15LAM6G

Hola, mi A3 con naviplus, el sintonizador tambien me da problemas, entran las emisoras debiles y se pierden con frecuencia teniendo "silencios de un segundo aprox." , pensaba poner un amplificador para ver si mejora pero no tengo ni idea de donde y de cual comprar.

 

Me podeis decir que tipo de amplificador tendria que poner y donde conseguirlo?

 

Muchas gracias y saludos

 

¡saludos compañero!

Yo estoy en las mismas que tú y he probado distintas antenas de AUDI y de VW, dando diferente señal cada una de ellas. Supongo que según el aparato, deberíamos mirar en el ETKA y añadir el amplificador que le corresponde.

Hola compañero, cuanto tiempo si leerte, seguire tu consejo y lo mirare, a ver si encuentro algo en el ETKA,

Gracias por todo y saludos :clap1:

Si yo tambien lo veo todo como estaba

Bueno en tema de neumaticos hay gustos para todo, bueno como en casi todas las cosas .

Yo llevo montadas las good year eagle F1, y en comparacion con otros neumaticos que he tenido, "michelin,

firestone etc" los Good year van de coña, en mojado se agarran muchsimo, nada de ruido en la banda de

rodadura, muy bien, muy conteto con ellos.

Ahora posiblemente cambie las llantas y me vendran con neumaticos bridgestone, a ver que tal van.

S2