queroseno

Ok, gracias por las respuestas, yo en un principio será para un b5 pero ya lo tendré en cuenta y no conectarlo al B6.

En un principio en los B5, cero problemas.

S2

Pues al final en el taller me han dicho que al meter la maquina de diagnosis se encuentran con que en el cuadro dice que tiene 105605 kms y en la maquina 177458 kms luego el inmobilizador esta bloqueado por corrupcion de la memoria eeprom y por eso no es capaz de leer correctamente el indicador de combustible y no indica nada en el display, no es que este quemado el display o roto el indicador de combustible, posiblemente este coche a venido de alemania con los kms cambiados para facilitar su venta. Solucion: por ahora he comprado un cuadro de un tt siniestrado en 180€ y tendre que buscar alguien que sea capaz de reparar este.

 

Si alguien tiene conocimientos de donde se puede reparar, porfavor indicarlo.

 

Gracias!

Hay una empresa en madrid con la que trabajo a veces y se llama menigar, pero el tema de las eeprom es complicado encontrar el mismo dump que tu cuadro y que funcione de forma correcta, si has encontrado un cuadro idéntico, se podría probar a pasar la info de la eeprom del nuevo al tuyo, "desoldando la eeprom y leyéndola" se solucionaría que el cuadro no se encienda y marque mal pero seguirías con el problema del inmo, si se puede leer el pin pues en un principio solucionado,casas llaves y listo.

S2

no entiendo lo que ha pasado, es que voy pillar el vag-tacho pero ya me estáis acojonando. me lo podeis explicar asi por encima???

El vag tacho en general funciona bien dependiendo el coche y el cuadro que lleve, en los A4 B6, al intentar leer el pin, tienes un porcentaje muy muy alto que te joda el cuadro, a veces solo sale DEF en pantalla de los Kms superior y no pasa nada mas, como que te cambia los valores de la eeprom y modifica el inmo impidiendo que el coche arranque etc.

Es un poco una lotería, a mi me ha pasado, en algunos sin problemas, y en otros se carga el cuadro, en mi caso con la super vag k + can.

S2

Hola, gracias por responder, tu crees que será posible repararlo o es mejor cambiar el cuadro?, en caso de cambiar el cuadro, que modificaciones debo realizar para que funciones correctamente?

 

Gracias

Hola, quizás mejor buscar un cuadro, que sea la misma referencia, que tenga el pin para para codificar las llaves y el vag com para pasar el soft code del tuyo al nuevo para que quede todo igual.

S2

Hola, hace unos días he comprado el vag-tacho para codificar una llave que compre en ebay, una ves conectado el vag-tacho leo el pin del cuadro, me devuelve un numero de cuatro cifras y al presionar el botón Program New Key me pide ese numero de cuatro cifras y una ves presionado el boton OK se apaga el cuadro y al encenderse nuevamente ya no me reconoce ninguna llave y tampoco lee el pin del cuadro. He desconectado la batería por unos 5 minutos y al intentar leer el pin nuevamente me da error.

El problema es que el coche ya no arranca porque el inmobilizador no reconoce las llaves, el display donde me indicaba la temperatura y servicios ya no muestra nada, enciende pero no muestra el mensaje OK ni la temperatura y la aguja indicadora de combustible me indica deposito completo cuando se que solo tiene la mitad.

 

Alguna Idea?.

 

Gracias

Eeprom corrupta, muy típico con cables chinos, la eeprom que lee el tacho para sacar el pin es la misma que lleva los datos del inmo, tiene mala solución, desoldar la memoria de cuadro y meter un archivo nuevo, lo malo que no tienes el original, si no se puede hacer funcionar, tendrás que cambiar el cuadro o llevar el tuyo a ver si lo pueden reparar.

S2

Hola a todos,

 

No sé si este es el apartado adecuado para escribir este problema, si no lo es moverlo por favor.

Tengo un A3 8L del 2001 en el que estoy intentando instalar el tempomat. He comenzado soltando los limpia parabrisas y me he encontrado con una tapa de plastico que parece estar pegada a la luna.

He tirado un poco, pero no he querido forzar porque mañana salgo de viaje.

Alguien me podría decir como se saca?

 

Gracias de antemano y saludos,

 

Mikel

Hola, imagino que te referiras a lo que llamamos torpedo, sale a presión tirando de el con cuidado hacia arriba.

S2

la duda es que el cuadro debe de estar fastidiado porque lo unico que funciona son las revoluciones y la duda,que tengo es si comprando un cuadro en el desguace funcionaria bien o hay que comprarlo nuevo y reprogramarlo

el coche es tdi 130 de final del 2000

Hola,tendrás que sacar el loging o pin del cuadro para casar llaves del inmo, meter el soft code de tu cuadro al nuevo para que todo te funcione correcto, lo del pin hay cuadros que se saca sin problemas y otros estan encriptados y no manera con herramientas comunes por OBD.

S2

Apurala y veras que cara de tonto se te queda....

Venden el conjunto de cables,lo puedes cambiar tú pero sacando uno a uno ya que sí los sacas todos a la vez y los montas lo mas fácil que no arranque ya que determinan el orden dé encendido,sacas un cable y pones el nuevo,así con todos.

S2

Esa es la bobina,la chispas será por problema en los cables, están en mal estado y está roto el aislante,vamos se comunican con masa provocando los tirones e incluso falle uno o varios cilindros, cambialos y pruebas.

S2

Muy bien organizado,

S2

Muchas gracias por la informacion Queroseno ya los he cambiado y les he puesto las chapas protectoras para poner los frenos de 256 mm luego pondre fotos.Un saludo.

De nada, esperando esas fotos

S2

Cuando monto un tempomat, una vez todo el cableado y pines instalados, siempre compruebo antes de montar plásticos etc con el vag com su correcto funcionamiento.

Entrar en engine y codificar "activar el tempomat", entras en canal 8 meas. blocks y en el primer grupo vas pasando canales hasta encontrar en una de las casillas cruise control, esta casilla es todo ceros y la forma de probar es la siguente:

Con el tempomat en ON, 000011

Tempomat OFF, 000000

Freno pisado, 010000

Embrague Pisado, 100000

Tempomat Set, 000111 Esto con el botón en ON

Tempomat RES, 001011 Esto con el boton en ON

Así sabremos que los interruptores de freno, embrague y maneta funcionan.

Esto me sirvió para comprobar un tempomat montado en un león el cual al activar ON solo daba 000001 y no funcionaba, el problema estaba en cable cambiado del conector negro de la caja de aguas.

P.D si no se activa antes no salen los bits.

S2

pregunta.... el subwoofer Nokia , que tipo de entrada lleva? baja o alta? es decir, lo tengo que conectar por RCA o puedo entrar en alta (la de los parlantes traseros ) a la salida de la radiocd?

Se conecta por salida de baja RCA.

S2

Hola por favor necesito saber para cambiar los rodamientos traseros el par de apriete de la tuerca central nueva de un audi A3 8L 1.8T 180 auq del 2001.Gracias.

Esto son los datos que tengo

S2

P.D si clicas encima de la foto se amplia

buenas amigo tengo un problemas con el naviplus en mi a6 lo e istalado y me pide el codigo le meto el codigo y me sale estas palabras SAFE PIN NICHT ANGESCHLOSSEN QUE SINIFICA PIN SEGURO NO CONECTADO

Hola, tienes que conectar el pin 5 (Safe) junto al pin 7 batería positivo, asi no te pide el código una vez puesto.

Estos pines son del conector múltiple 3 de 8 polos, negro.

S2

Muy bueno si señor, de gran ayuda

S2

Esa sonda no es nada, no va conectada a ningún sitio, no lleva pines por dentro, se una pieza ciega.

La corona que ves es el volante motor y esos dientes es para que engrane el motor de arranque, ahí debería llevar un tapón de goma que se habrá caído o lo habrán quitado para calar el cigueñal para cambiar la correa de distribución.

S2

Interruptor pedal de freno en un 90%,metele el vag com o máquina de diagnosis y a ver que te sale.

S2

Timo del 15, hay muchos anuncios de estos, deberían tomar medidas al respecto contra esta gentuza.

S2

El cuadro es magneti marelli, será lo mismo?

seguramente, busca una smd de 8 patas con esas numeraciones o pon unas fotos de la placa a ver si sacamos algo.

S2

Buenas,

 

Desde hace un mes, instale todo el tinglado del tempomat. Esta mañana me ha llegado el cable Vag-Com con la version 409.1. Pues bien, me dispongo con mi portatil a ir al garage a activarlo. Sigo las instrucciones segun el manual, introduzco el famoso 11463, clico en Do it! y salgo a probarlo... ¡NO FUNCIONA! :ranting2: :ranting2: .

 

Me paro en un descanso, en la autopista, vuelvo a enchufar el portatil, vuelvo a introducir el famoso 11463 con su Do it! correspondiente y... ¡SIGUE SIN FUNCIONAR! :crying_anim: :crying_anim:

 

Mi coche es el A3 del 2001 motor ASZ, el de 130cv. Según he leído por ahí, parece ser que hay que 're-codificar' la centralita para que sea compatible o algo así por el estilo. Soy novato con el tema del Vag-Com, así que me desenvuelvo como pez en el desierto...

 

Necesitaría, a la vez que agradecería enormemente, cualquier ayuda que me pueda solucionar esto. Si alguno monto el tempomat en un ASZ, quizá me seria de gran ayuda, no vaya a ser que, en este motor, se tenga que activar algo que desconozco.

 

Como dato, decir, que las conexiones están correctas y revisadas estando todo en su sitio como expresa el manual...

 

Espero vuestras sabias respuestas

 

Un saludo!

Hola, pues es raro, solo hay que activarlo en la centralita de motor, con ese código, nada mas, vuelve a revisar las conexiones y mira que no te haya quedado algún pin metido y no hace contacto.

S2

Aquí en granollers conozco al responsable comercial de esto del hidrógeno, el lo lleva montado en su discovery y lo están probando en una flota de camiones y furgonetas de MRW y de momento la cosa funciona, es mas, quizás mi jefe se haga "distribuidor" y los montemos en el taller, pero como estamos de traslado la cosa ha quedado un poco parada.

O sea, que para los gasolina esta función no es viable ¿verdad?

En los gasolina mas antiguos se hacia moviendo el delco, en los de hoy en día es la gestión electrónica la que se encarga de avanzar o atrasar dependiendo la información que recoge la ECU del motor, sensor temperatura del motor, sensor de picado, etc

S2

Hola, estoy buscando info para desmontar el turbo y no encuentro nada, asi que he optado por comprar el manual de taller o de reparaciones, pero lo que encuentro en Español me dice que no trae el motor con 130cv.

Si alguien conoce alguno que me lo recomiende.

Un saludo.

Manual para desmontar turbo

Turbo 1.pdf

P.D tengo otra parte para colgar pero no me deja por que es mas grande de lo permitido, si me mandas tu correo por M.P te lo envío.

S2