queroseno

Leemos memoria y modificamos para liberarlo

conexión del programador

Hola, hay una manera de desbloquear esos navegadores con un programador de memorias cuando se pierde o no se tiene el código de activación, yo he conseguido liberar un RNS-D cambiando los DUMP de serie por otro modificados. Cableando la placa para conectar en programador

Hola, no compañero, el TDI 130 no lleva sistema FSIII, que es cuando el porta pinza esta incorporado en la mangueta, el TDI 130 es independiente. S2

A mi no, pero, no tienes un cable tu???? me parece que leí que tenias el VagCom, prueba lo y nos dirá. Hola, tenia por casa un vag com versión 908 y como era de esperar no reconoce ni el cable, es que es de cajón, solo funciona con su interface con la circuiteria especifica. S2

Ese motor, con solo tocar la electrónica gana un montón,es un motor cojonudo, se gana bastante, y da muy buenas impresiones. Saludos

Hola, creo que carmelo necesita el bloque de aluminio que va cogido al bloque del motor y en el va sujeto el alternador y la bomba de dirección. S2

Hola, tiene pinta de tener una toma de aire por el colector de admisión, recuerdo que tuve un caso similar en el taller y tenia las juntas de goma del colector de admisión bastante deterioradas, que lo comprueben pero para verlo tendann que desmontar el colector de admisión entero de plástico para verlo. Saludos

Quieres decir que con un cable VAG COM funciona el programa? yo tengo la auto com en el taller y viene con la caja que hace de interface, tanto por cable USB como bluetooth, me suene raro que conectando un cable USB vag com podamos diagnosticar los coches . Saludos

Esos pines y la etapa del sub son para entrada de señal de baja, las que da los RCA, si quieres ponerlo en una radio sin RCA, cosa rara en las radios modernas, lo podrías conectar en la salida de altavoz pero poniendo un conversor de señal, unas cajitas que venden con cables de altavoz por un lado y salida a RCA, suelen llevar un potenciometro para cada canal para regular la ganancia. seria algo a esto Saludos

Hola, no se si habrás visto ESTE enlace,se detallan las conexiones del sub. Para conectarlo a cualquier radio con RCA, tienes que conectar los RCA de la radio en los pines 6-7 y 8 del sub. O sea, el cable central del RCA de la radio del canal derecho al pin 7 del sub El cable central del RCA de la radio del canal izquierdo al pin 6 del sub Y al pin 8 del sub seria la masa de señal, o sea la malla de los RCA. El remote de la radio, el que encendería la etapa del sub mediante corriente cuando enciendes la radio, iría al pin 5 del sub. No se si se entiende lo que quiero decir. Saludos

Hola es sencillo, en los pines de señal de audio que va en la concert tienes que conectar los RCA, me lo miro bien esta noche y te lo indico mejor. Saludos

Hola, mírate ESTE hilo a ver si es el mismo subwoofer. S2

Esos, llamados chips, no son mas que unas resistencias que lo único que hacen es engañar a la centralita con parámetros falsos, como bien dicen diciendo que el motor esta frió para que meta mas gas-oil, no se tocan parámetros como presión del turbo, mapas de avance según temperatura, mapa del par, deseo del conductor, limitadores de inyección y un largo etc, como una repro no hay nada, y creo que no se dicen tonterías. Saludos

Primera noticia, que tiene que ver el vag tacho que es para leer el pin del cuadro o modificar Km con modificar la ECU y la cartografía..... para eso se utiliza otro soft y para modificar la cartografía otro, pero el, con un galletto, el archivo original del coche NO VALE OTRO CONSEGUIDO EN DVDS y con un poco de cuidado lo puede dejar de serie, Las EDC 16 son delicadas y la puedes bloquear muy fácilmente.

Hola, te pongo un esquema que a mi me fue de mucha utilidad Saludos

Hola, si has cambiado el cuadro es normal que no te arranque, en el esta el inmovilizador, tienes que sacar el login del cuadro nuevo y casar tus llaves con el nuevo login, para sacarlo necesitaras el vag k + can commander. Saludos

Creo que las dos cumplirán con su cometido que es extraer el RNS, quizás las que no tengan los agujeros sean mas robustas.... S2

+ 1, Repro, olvidaros de chips y centralitas externas, solo hacen engañar a la ECU con parámetros falsos. S2

Hola, imagino que como es la linea de datos K-line, lo puedes conectar en cualquier sitio que lleve esa señal, desde el mismo conector de diagnosis OBD, del cuadro, clima etc. Si no lo conectas no podrás entrar con maquina de diagnosis para ver posibles fallos en la instalación, codificar, activar funciones si las llevara etc. S2

Esos mismos pilotos llevo yo,paso ITV sin problemas por que están homologados. S2