queroseno

Leemos memoria y modificamos para liberarlo

conexión del programador

Hola, hay una manera de desbloquear esos navegadores con un programador de memorias cuando se pierde o no se tiene el código de activación, yo he conseguido liberar un RNS-D cambiando los DUMP de serie por otro modificados.

Cableando la placa para conectar en programador

pero a mi se me pasa una duda por la cabeza , las manguetas de a3 no es portapinzas y mangueta en una sola pieza?? creo recordar que si , para montar los frenos del s3 tendria que cambiar manguetas, y añadir que los discos traseros del s3 tambien son ventilados

Hola, no compañero, el TDI 130 no lleva sistema FSIII, que es cuando el porta pinza esta incorporado en la mangueta, el TDI 130 es independiente.

S2

Entonces paul con el cable del vagcom no funciona el autocom?

 

A mi no, pero, no tienes un cable tu???? me parece que leí que tenias el VagCom, prueba lo y nos dirá.

Hola, tenia por casa un vag com versión 908 y como era de esperar no reconoce ni el cable, es que es de cajón, solo funciona con su interface con la circuiteria especifica.

S2

Ese motor, con solo tocar la electrónica gana un montón,es un motor cojonudo, se gana bastante, y da muy buenas impresiones.

Saludos

Cual soporte??..que yo sepa no lleva ningún aporte el alternador,el mío era motor ASZ...a ver si echo un vistazo si quedo algo

Hola, creo que carmelo necesita el bloque de aluminio que va cogido al bloque del motor y en el va sujeto el alternador y la bomba de dirección.

S2

Hola, tiene pinta de tener una toma de aire por el colector de admisión, recuerdo que tuve un caso similar en el taller y tenia las juntas de goma del colector de admisión bastante deterioradas, que lo comprueben pero para verlo tendann que desmontar el colector de admisión entero de plástico para verlo.

Saludos

Ahora en cierre del post os explico:

 

el pak OBD2 + cables + dvd software me llego el dia 19/12/2011 ese mismo dia lo probé,funciona de maravilla con los audi`s estan las claves de activacion y el serial number metidos en el pak rar que posteé ,se instala muy facil y se maneja de maravilla.El pak me costo 212€ por una oferta ya que valen al rededor de 750€ .

Quieres decir que con un cable VAG COM funciona el programa? yo tengo la auto com en el taller y viene con la caja que hace de interface, tanto por cable USB como bluetooth, me suene raro que conectando un cable USB vag com podamos diagnosticar los coches .

Saludos

Muuuuuuuuuuuuuuuuchas gracias por la respuesta. Y si lo conectase a una radio sin RCA?

 

Thanks again!!

Esos pines y la etapa del sub son para entrada de señal de baja, las que da los RCA, si quieres ponerlo en una radio sin RCA, cosa rara en las radios modernas, lo podrías conectar en la salida de altavoz pero poniendo un conversor de señal, unas cajitas que venden con cables de altavoz por un lado y salida a RCA, suelen llevar un potenciometro para cada canal para regular la ganancia.

seria algo a esto

Saludos

Hola, no se si habrás visto ESTE enlace,se detallan las conexiones del sub.

Para conectarlo a cualquier radio con RCA, tienes que conectar los RCA de la radio en los pines 6-7 y 8 del sub.

O sea, el cable central del RCA de la radio del canal derecho al pin 7 del sub

El cable central del RCA de la radio del canal izquierdo al pin 6 del sub

Y al pin 8 del sub seria la masa de señal, o sea la malla de los RCA.

El remote de la radio, el que encendería la etapa del sub mediante corriente cuando enciendes la radio, iría al pin 5 del sub.

No se si se entiende lo que quiero decir.

Saludos

Hola,

 

Si, es ese sub. Me he leido el post varias veces, incluso le he preguntado a el directamente... El problema es que yo lo quiero conectar a una radio normal, con ISO, y en el post se conecta a una concert, que ya tiene sus pines con la salida de audio, la alimentacion...

 

Un saludo

Hola es sencillo, en los pines de señal de audio que va en la concert tienes que conectar los RCA, me lo miro bien esta noche y te lo indico mejor.

Saludos

Hola, mírate ESTE hilo a ver si es el mismo subwoofer.

S2

Esos, llamados chips, no son mas que unas resistencias que lo único que hacen es engañar a la centralita con parámetros falsos, como bien dicen diciendo que el motor esta frió para que meta mas gas-oil, no se tocan parámetros como presión del turbo, mapas de avance según temperatura, mapa del par, deseo del conductor, limitadores de inyección y un largo etc, como una repro no hay nada, y creo que no se dicen tonterías.

Saludos

hola buenas noches a todos yo tengo dos cables

 

1) vag 113

 

2) vag tacho

 

con el vag tacho se puede hacer y reducir los 178 cv a 140 cv modificando las opciones del sofware

pero claro yo tengo una audi a4 b5 2.6 v6 seguro que tu tb utilizas ese cable

 

 

saludos compañero

Primera noticia, que tiene que ver el vag tacho que es para leer el pin del cuadro o modificar Km con modificar la ECU y la cartografía..... para eso se utiliza otro soft y para modificar la cartografía otro, pero el, con un galletto, el archivo original del coche NO VALE OTRO CONSEGUIDO EN DVDS y con un poco de cuidado lo puede dejar de serie, Las EDC 16 son delicadas y la puedes bloquear muy fácilmente.

Hola foreros.aunque tengo la ayuda del forero carlos necesito que entre todos me ayudeis a averiguar si tengo algo mal conectados los cables o realmente el pin que tengo del naviplus que compre aquí no le pertenece a dicho aparato,os detallo los colores de los cables del conector 3 de 8 pones de un audi a6 año 2001

1.este hueco esta vacío

2.tiene un cable color blanco con franja verde

3.cable verde con franja roja

4.cable rojo con franja negra

5.este lo puse yo lo tengo conectado al interruptor de las luces exactamente en el que suministra la iluminacion del cuadro del interruptor osea cuando giras la llave ilumina ese cuadro y al sacar la llave se apaga que en el conector es el SAFE

6.cable gris con franja azul

7.cable mas gordito que el resto de color rojo franja amarilla

8.igual de gordito que el 7 de color marrón sin franja

Todo lo espuesto es lo que tengo en el coche conectado pero el aparato cuando meto el codigo se bloquea y lo e metido 4 veces esperando una hora entre cada bloqueo y lla no se que pensar ni que hacer suerte de algunos foreros me están guiando en esta dichosa aventura que se me esta complicando

Un saludo

Hola, te pongo un esquema que a mi me fue de mucha utilidad

Saludos

Hola Carlos B4 B5:

 

Que tal? La verdad es que si no fuera por el foro, no se que seria.Mi correo particular es: kmasdas@hotmail.com. Ahora mismo estoy las 24 hrs disponible porque no paro de darle vueltas al asunto.

 

Me faltan algunas señales que van al cuadro(puertas traseras, nivel liquido del limpia...).Parece que estan en un conector T5 , cerca de la regleta de relés.Pero ahora no es lo que mas me preocupa.

 

Ayer despues de instalar el tempomat y el FIS, y conectar los elementos básicos (anillo de dirección, airbag...), pues que el coche no me arranca. Todavia no he codificado el tempomat, pero eso no debe ser el motivo, no?.

El test me daba errores ( no recuerdo exactamente, pero de inmo y de velocidad...).

 

No se si tu tienes idea de porque no me arranca.

 

Un saludo!.

Hola, si has cambiado el cuadro es normal que no te arranque, en el esta el inmovilizador, tienes que sacar el login del cuadro nuevo y casar tus llaves con el nuevo login, para sacarlo necesitaras el vag k + can commander.

Saludos

Creo que las dos cumplirán con su cometido que es extraer el RNS, quizás las que no tengan los agujeros sean mas robustas....

S2

Los chips esos de ese tipo de paginas son solo resistencias que hacen creer al coche que esta mas frío de lo que realmente esta e inyecta mas gasoil,seguramente el de tu amigo echase humo negro,no mucho pero si algo,yo he tenido una de esas puestas en un golf 90cv y se notaba bastante,por otro lado,tengo un A3 130cv repro y 0 problemas (225.000km) con la repro cambias todos los parámetros de inyección,avance y turbo,y consigues mas potencia sin soltar nada de humo,también hay otro detalle,el golf le puse el chip por no llevar a desarmar la centralita y a los A3 según de que año sean les pasa lo mismo,o desarmas centralita o no puedes reprogramar,no todos se pueden leer por la toma OBD,no se si eso puede variar el precio de la repro o no pero de media siendo EDC15 te deben cobrar entre 300-400 euros,saludos.

+ 1,

Repro, olvidaros de chips y centralitas externas, solo hacen engañar a la ECU con parámetros falsos.

S2

Hola, imagino que como es la linea de datos K-line, lo puedes conectar en cualquier sitio que lleve esa señal, desde el mismo conector de diagnosis OBD, del cuadro, clima etc.

Si no lo conectas no podrás entrar con maquina de diagnosis para ver posibles fallos en la instalación, codificar, activar funciones si las llevara etc.

S2

Esos mismos pilotos llevo yo,paso ITV sin problemas por que están homologados.

S2

Bienvenido al foro

S2

Algunos llevan.

S2

Pues eso es, que las mencionadas herramientas no las tiene quien me ha codificado las dos servibles del Audi al igual que las otras dos nuevas del Seat Ibiza.

 

¿Alguien de la zona?

 

Me tocará esperar y que lo hagas tú, Queroseno, seguro.

Si te das un paseo por aquí te lo hago ya que dispongo de todo lo mencionado

S2