queroseno

Es un Audi A4 B6 berlina, pero eso no importa ya que estoy pensando en montar un amplificador de otra marca y tengo el esquema para las conexiones. Lo que desconozco es la potencia necesaria o el tipo de amplificador adecuado que debo de instalar...

 

Salu2.

 

 

Te lo comento por que tengo un amplificador original de un A4 Avant B6, va en la parte trasera derecha junto con un cajon con un sub.

 

S2

 

Me puedes dar la referencia de tu amplificador original? Es la misma que tengo expuesta en el post (8E5 035 223)?

 

Salu2.

 

Pues no me habia dado cuenta de la referencia, mañana te la miro y la posteo

 

S2

Hola, 8E9 035 223

S2

Es un Audi A4 B6 berlina, pero eso no importa ya que estoy pensando en montar un amplificador de otra marca y tengo el esquema para las conexiones. Lo que desconozco es la potencia necesaria o el tipo de amplificador adecuado que debo de instalar...

 

Salu2.

 

 

Te lo comento por que tengo un amplificador original de un A4 Avant B6, va en la parte trasera derecha junto con un cajon con un sub.

 

S2

 

Me puedes dar la referencia de tu amplificador original? Es la misma que tengo expuesta en el post (8E5 035 223)?

 

Salu2.

Pues no me habia dado cuenta de la referencia, mañana te la miro y la posteo

S2

Es un Audi A4 B6 berlina, pero eso no importa ya que estoy pensando en montar un amplificador de otra marca y tengo el esquema para las conexiones. Lo que desconozco es la potencia necesaria o el tipo de amplificador adecuado que debo de instalar...

 

Salu2.

Te lo comento por que tengo un amplificador original de un A4 Avant B6, va en la parte trasera derecha junto con un cajon con un sub.

S2

Buenas,

 

Pues tengo el amplificador trasero original no Bose (ref: 8E5 035 223) averiado, pues no suena los altavoces traseros ni del subwoofer y he comprobado que pasa corriente al amplificador.

Estoy buscando otro para reemplazarlo pero como veo que es bastante complicado conseguir uno, he pensado en montar uno de esos que vende en car-audio. Pero respecto al tema estoy un poco perdido ya que no se cual es el adecuado para los altavoces de serie que llevo ni la potencia de éstas...

A ver si un experto en el tema me puede asesorar.

 

Salu2.

Mas datos del coche?año, avant...

pues queria saber que programa es mejor y mas intuitivo.ademas nose si el vas pc se puede utilizar con los cables del vag com o son diferentes.el lio viene por que me an dicho que con el vas pc puedes hacer mas cosas que con el vas com pero lleva una especie de caja que no la lleva el vag com.

Hola, yo tengo el vag com, es el que usaba toda la vida y ahora tengo la vas y no hay color, te guia paso a paso, totalmente en español, es un poco lioso al principio pero para mi es mejor que el vag.

S2

Hola a todos!!! He encargado unas luces diurnas tipo las del a6 y estoy ansioso por que lleguen, aun nose como las integrare en la defensa de un a3 restilyng con antinieblas ya que miden unos 30 cm pero ya le encontrare solucion...

De momento me he ideado un esquema de conexion para que se asemeje a la que llevan los nuevos modelos de serie. Para ello unicamente e usado un rele de 12v con un contacto normalmente cerrado, que esta dando paso de corriente permanentemente sin estar alimentado y que al alimentarse abra el circuito y apague las luces diurnas al activar las de posicion, la alimentacion de las diurnas que pasaran por el rele la cogere del cuadro de luces que hay debajo del salpicadero, de algun negativo que se active con la llave del coche y se apague al quitarla me imagino que abra alguno en el cuadro de luces... como lo habeis hecho vosotros??¿? de donde haveis sacado la alimentacion, he oido que alguno de vosotros lo haveis echo con diodos aunque yo veo mas segura esta opcion.. espero vuestras opiniones y consejos.. abajo os dejo el esquema!! Un abrazo desde madrid!!

Muy interesante, estaria bien hacer un brico detallado de como integras las luces en el pargolpes, llevo tiempo con la idea de ponerlas en mi A3, seguro que a mas de uno le sera de utilidad

S2

Esta semana pase ITV sin problema el año pasado la opacidad estava 1.67 y este año sin catalizador dio 1.23 parece mentira pero es asi me quede de piedra cuando vi lo que marcava la maquina, yo calladito y esperar que no vieran las soldaduras que casi no se ven y no miraron nada de nada. o sea que no os gasteis ni un euro en cambiar el catalizador (que vale una pasta 800 euros con faena incluida) lo vaciais y a hacer KM. que en mi caso contanina menos y entre 2300 y 3500 RPM el coche va mas ligero.

Ya te lo dije, me alegro compañero

Bueno compañeros, yo tengo pensado reprogramar mi A3 TDI 130cv, con 205.000 km y hace un año le puse el turbo nuevo aunque el embrague aún no me pide que lo cambie (tiempo al tiempo) he leido cosas buenas del sitio de vilanova. Me vendria bien, puesto que yo soy de Bcn ciudad. Hace 5 años me metió un compi el portatil e hicimos unas gráficas por la autopista q me daban 155cv a 4.200rpm (no se si será real ésto) pero me podría ahorrar meterlo antes de la repro ya que aprox sé lo que me da ya. despues para saber en cuantos cv y par queda te lo hacen en el mismo sitio???

Sabe alguien la dolorosa de tal acción, me podeis contestar por MP si quereis. Un saludo y Gracias amantes de las 4 ruedas...

Hola, segun su pagina a partir de 350 € http://www.chipodrom...rismos/precios/

S2

Exacto, prueba cambiado el tramo de instalación eléctrica, creo que rondaba los 60-70 Euros. Sino, el inyector-bomba del cilindro 2 está a puntito de caramelo.

 

a puntito de caramelo para cargarmelo no?. Ok mirare el cableado para cambiarlo y lo del cilindro y el agua del radiador, a que se deben esos fallos?? Gracias por las contestaciones compañeros.

Hola son los cables casi seguro, a mi paso lo mismo, da error de inyector bomba por que le falla señal debido al cableado, me empezo a tironear sobre las 2000 Rpm, hasta empezar a fallar un cilindro haciendo lo que comentabas de los temblores, cambio de cables y hasta ahora perfecto.

S2

hl

El motor no lo venderan suelto, quizas la opcion mas barata es conseguir un cuadro de desguace y cambiarle tu el motor, aunque podria ser, dudo que sea ese el problema, normalmente falla la electronica que gestiona el mismo, pero todo es posible...

S2

Queridos amigos,

Despues de pensar durante un par de días en que tampoco hay muchos talleres, he dado con unos que parecen muy sensatos y aprobaron nuestro (vuestro) plan de comenzar por lo mas econo: el termostato. Además, y no lo toméis a mal, hemos concluido que si el manual pone 180.000 para la distribución y sin límite de tiempo: no pienso esperar a tanto pero con 100.000 creo que dará para por lo menos tirar un mes mas sin hacer tanta movida,

El tema es que hoy, despues de pedir según ficha técnica y recibir la termostatica económica pieza nos ponemos a desmontar, y nos sale un termostato que nunca habíamos imaginado, y que ya entradas las 18hs el "recambista" traerá recién mañana. El P-T- Termostato es un conjunto semicompleto, con sitio para un enchufe, entrada de manguera, con un par de patas rotas y un muelle mas o menos largo-75/80mm- suelto y estiradito. A ver dónde hbrán ido a parar los trocitos de las patitas...Espero que no estén obstruyendo el radiador de la calefacción, o estropeando las palas de la bomba de agua, que ahora no se si las tengo de bronce, plástico, o no las tengo, ya que no hemos quitado la bomba....que agobio, de verdad, parece que ningún A3 viene con este jod termostato, no se, a ver que os parece. Ojalá que al cambiarlo se acabe esta maratón de ceguedad de palos de ciego, que con 13 años yo cambiaba culatas de 600 y cadenas de distrución de kawasaki 1000 Z1R (Ojo, no me las doy de nada, ahora tengo 42 y no tengo sitio ni herramientas, ni conocimientos de esta generación)

Gracias a todos, os sigo informando, y se agradece y necesitan opiniones sensatas. Llevo + de 3 horas buscando un aimagen del P-T- termo en la web para que lo veais y a ver si es tan raro;al final lo encontré pero oscaro lo tiene principalmente como para un VW bora 1600...Yo creo que los primeros A3 los montaros con lo que les sobró de este Bora...

 

Gracias, seguimops en contacto,

Hola. yo no hace mucho se lo cambie a un cliente con el mismo motor, es un termostato no muy comun a la vez que "caro", caro en comparacion con uno normal ya que como mencionas va con la carcasa de plastico integrada, empece por el termostato por ser lo mas barato en comparacion en cambiar la bomba y distribucion, al final era la bomba de agua que con las palas de plastico se habian roto y no movian el agua, se cambio por una de bronce.

En tu caso si el termostato ha salido en el estado que dices, seguro que ese el problema.

S2

Nadie mas sabe nada sobre el sistema este?

Hola, yo si que he oido hablar de este tema, un cliente del taller, lleva un discoveri con ese sistema y segun el todo son alagos, me enseño el sistema montado en el coche y pasa ITV sin problemas, tambien comenta que le ha bajado el consumo.

S2

Buenas, les comento mi caso. Durante unos meses (verano del año pasado) la aguja de la velocidad se me quedaba bloqueada a cierta velocidad y empeza a marcar a partir de ahí (si se quedaba bloqueada a 100km, cuando iba después a 80km me marcaba 180km). Cuando paraba el coche y se desconectaba la corriente del cuadro, hacia como un ruidito y volvia a cero y comenzaba a funcionar bien aunque bastante brusca, hasta que le daba por hacer lo mismo. Después se quedó en 0 y no me marcaba, hasta que al cabo de los meses comenzó de nuevo a funcionar (en el mes de enero con bastante frio) hasta ayer que volvió a quedarse a 0 (ahora tenemos bastante calor otra vez). Durante los meses que funcionaba tan solo falló un par de veces puntuales.

 

Le he realizado un autoscan con el vagcom y no me detecta fallo alguno, sin embargo al hacerle un test de agujas se mueven todas menos esa que se queda en el 0. En el canal 17 del clima me dá la velocidad correcta.

 

¿Posible avería?

Hola, pues por lo explicas, casi seguro que se ha muerto el cuadro, si el tetst de agujas no se mueve tendras que cambiar el cuadro o llevarlo a reparar.

S2

Hola, Queroseno lo solucione despues de dar muchas vueltas me di cuenta que tenia que puentear por abajo ya que en la parte de arriba del conector naranja no tenia el cable, muchas gracias por la informacion, sabes algo sobre activar por voz y de como instalar un volante multifuncion en un a3 8l del 2002.Un saludo

Hola, lo siento pero no me movido en el tema del RNS-E ya que no lo llegue a montar en mi coche, el experto de que te puede asesorar, coma ya te dije es freestylero, la pena que ya no entre en el foro, el volante multifuncion tambien estaba interesado en ponerlo en mi coche pero tambien lo deje estar aunque se necesita una centralita o unos reles para su funcionamiento.

S2

Hola, busco a alguien que viva en Sevilla o cerca que tenga el disco para activar por voz el navegador rns-e de audi, es que estoy harto de que se negocie con ciertas cosas, y alos moderadores no deberian de permitir estas cosas en esta pagina, pienso yo, a lo mejor me estoy equivocando, es una idea, en fín no doy mas la paliza. Un saludo a todos

Hola, solucionaste lo de la marcha atras?

S2

Muchas gracias Bully!!!

Pues si, en el cuntavueltas me sale un dibujito del coche con una llave en naranja que parpadea, cuando parpadea el coche arranca pero se para, y cuando no parpadea el coche arranca perfecto.Si pongo el contacto y me sale parpadeando, aunque quite el contacto y lo vuelva a poner, sigue fallando, tengo que arrancar, y que se pare el coche, y volver a intentarlo hasta que me deja arrancar, hay veces que a la tercera me deja, pero otras estoy 7 u 8 veces intentandolo hasta que me deja...

Lo del chip de la llave no es, porque antes de ayer coji la otra llave para usarla a ver si lo que fallaba era la llave, pero no, me ha fallado con ambas llaves..

Llegara un momento que no me arranque el coche,que me salga todo el tiempo el dibujito parpadeando?

Hola, lo mas probable y lo que mas suele fallar, es la antena que lee el transponder de la llave "bobina lectora", es como un cilindro de plastico que rodea es clausor, en algunos modelos no lo venden suelto, si no con todo el clausor con llave nueva la cual tendras que reprogramar para que arranque o intentar sacar el transponder de la llave vieja y ponerla en la nueva aunque a veces van pegados y se rompen al sacar.

S2

Es mas facil y economico, reducir la velocidad en carreteras secundarias que arreglarlas.... :ranting2:

Hola, yo se las puse ayer por la mañana, hace tiempo que se las queria poner y ahora en mi tienda de recambios ya las hacen y aprovechando que la delantera ya estaba cascada pues he aprovechado para hacer las dos.

S2

Hola , en mi tdi 110 del 99 se oye un clic, clic, al pararlo y me dicen que tengo que cambiar el catalizador, no me conecto en este foro casi nunca ya que tengo un A4 y mi viejo A3 no me a dado nunca ningun fallo en nada, es su primera haberia ( justificada ) ya que llevo casi 300.000 Km.

He oido algo de vaciarlo y no pasa nada, ni para pasar la itv, sabeis algo de este tema?

Por uno nuevo me piden 500 euros mas mano de obra,y me e asustado, no se si me podeis orientar

Hola, compañero, en el taller los he vaciado y han pasado ITV sin problemas, es mas, un compañero mio con un A4 B6 1.9 TDI lo vacie hace años y pasa sin problemas.

S2

Muy buenas de nuevos, queridos amigos.

Retomo el tema para comentaros las últimas noticias, que parecen ser muy agradables ya que me han dicho que de verdad por fin, el coche ha arrancado, perfectamente encima. Lo cual significa que Hellboy está resurgiendo de sus cenizas, a quien le hace falta resurgir es a mi ahora para disponer del pago a efectuar y a ver si aunque tarde, al menos aprovechar septiembre e ir a ver a los amigos de Granada y Málaga.

 

Ahora, disfrutaré a más no poder, el 30 de este mes hará un año exacto de estar sin el coche.

 

Saludos.

Esas son muy buenas noticias, en breve estaras recorriendo las carreteras con tu nueva maquina .

S2

Ahora que estoy viendo por Ebay, encontré este anuncio y también aceptan pago por transferencia bancaria:

 

http://cgi.ebay.es/R...=item20bac1ada8

 

¿Que opinas de esto?

Es la misma que tengo, todas salen del mismo sitio, el vendedor parcece serio por los votos.

S2

tienes un mp en unos segundos

que version tienes yo tengo 18.00 en español pero ya anda por hay la 19 en ingles pero el vas es mucho mejor que el vag-com no tiene desperdicio si lo sabes manejar esto es para profesionales del mundo de audi o volkswagen solo falta lo mas inprescemdible comunicar con lo oficial

Exacto, ya hace tiempo que lo tengo y lo uso en le taller y va muy bien, el otro dia codifique el sensor de giro de un A4 B6 3.0 V6 gasolina, sensor de giro sacado de un TDI 2.5 y la VAS se porto de perlas, mas que nada por que tiene funcion guiada en todo el proceso, una gozada.

S2

Exacto, tal como te ha comentado Queroseno, una foto ilustrativa sobre uno de los aparatos en cuestión:

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Saludos.

 

 

Una imagen vale mas que mil palabras

S2

Hola!! He estado viendo varios modelos de navegadores con dvd en 2 din, mi a3 es un restilyng de diciembte del 2002, la pregunta esta en.. Se puede desmontar el cajor de encima del cenicero, baja el climatizador y ya entraria ?? O necesito otro mueble centrar diferente??? Muchas graciass

Buenos dias, necesitas cambiar la consola central de 1 din que es la que llevas por una doble din, es un armazon interno metalico que llevas dentro de la consola, lo puedes comprar en el conce por unos 90€ + o -.

Perderas el compartimento pequeño que tienes debajo del cenicero y en su lugra lo pasa a ocupar este.

Tambien tendras que adaptar el clima recortandolo a medida o comprando uno para consola doble din, en el foro hay informacion de todo esto.

S2