queroseno

Hola, compañero, en el taller los he vaciado y han pasado ITV sin problemas, es mas, un compañero mio con un A4 B6 1.9 TDI lo vacie hace años y pasa sin problemas. S2

Esas son muy buenas noticias, en breve estaras recorriendo las carreteras con tu nueva maquina . S2

Es la misma que tengo, todas salen del mismo sitio, el vendedor parcece serio por los votos. S2

que version tienes yo tengo 18.00 en español pero ya anda por hay la 19 en ingles pero el vas es mucho mejor que el vag-com no tiene desperdicio si lo sabes manejar esto es para profesionales del mundo de audi o volkswagen solo falta lo mas inprescemdible comunicar con lo oficial Exacto, ya hace tiempo que lo tengo y lo uso en le taller y va muy bien, el otro dia codifique el sensor de giro de un A4 B6 3.0 V6 gasolina, sensor de giro sacado de un TDI 2.5 y la VAS se porto de perlas, mas que nada por que tiene funcion guiada en todo el proceso, una gozada. S2

Una imagen vale mas que mil palabras S2

Buenos dias, necesitas cambiar la consola central de 1 din que es la que llevas por una doble din, es un armazon interno metalico que llevas dentro de la consola, lo puedes comprar en el conce por unos 90€ + o -. Perderas el compartimento pequeño que tienes debajo del cenicero y en su lugra lo pasa a ocupar este. Tambien tendras que adaptar el clima recortandolo a medida o comprando uno para consola doble din, en el foro hay informacion de todo esto. S2

Bienvenido al foro S2

+ 1, yo tampoco tengo nada y no creo que lo tenga nunca. S2

Para desmontar el sensor no hace falta quitar el faro, solo la botella del limpiaparabrisas. S2

Y una última pregunta ¿Estará el software disponible en español? El software esta en español, es facil de encontrar y de actualizar cada vez que salga una nueva version, si te decides, en tema de software te puedo ayudar. S2

Hola, compro bastante en esa pagina y aceptan devoluciones, he comprado varias maquinas de diagnosis y ningun problema, el pago que utilizo siempre es paypal.

En cualquier tienda de recambios tendran cinta de doble cara, por lo menos con las que yo trabajo tienen.... S2

Hola, yo compre un ELM 327 hace tiempo y lo tengo aparcado por que no vale para gran cosa, solo te da fallos en motor y no entra en todos, por ejemplo, si el coche tiene alguna averia, a veces el ELM no te dice nada, y con otra maquina te saca el fallo. Si tienes varios renault te recomiendo invertir un poco mas y comprarte una Can clip, la spuedes encontar por unos 120-150€, la utilizo en el taller y va de coña. S2 ¿Y donde se puede pillar por ese precio?. Porque en Ebay hay uno y cuesta unos 300 €. Tienes un M.P S2

Hola, yo compre un ELM 327 hace tiempo y lo tengo aparcado por que no vale para gran cosa, solo te da fallos en motor y no entra en todos, por ejemplo, si el coche tiene alguna averia, a veces el ELM no te dice nada, y con otra maquina te saca el fallo. Si tienes varios renault te recomiendo invertir un poco mas y comprarte una Can clip, la spuedes encontar por unos 120-150€, la utilizo en el taller y va de coña. S2

Para pasar cables del vano motor al interior se hace a través de la caja de aguas... que me corrijan si me equivoco (en mi caso por lo menos siempre ha sido así en todas las reformas)... Y sí, en mi primer culohuevo al que le hice el restyling, los antinieblas se cablearon al mando de luces y listo... Animo, ya casi lo tienes... Es correcto carmelo, se pasan por la caja de aguas debajo de los limpias, lo mismo si se quiere pasar cable positivo para etapas de potencia etc. Saludos

+ 1 , no hace falta nada, yo se los puse y en la instalacion original no hace falta ni rele, se conectan directamente al conmutador de luces. S2

Hola, ayer cambie un cuadro de un skoda octavia con commander 1.4, vas bien, lo que cuando le das a rear, fijate en la parte inferior izquierda del programa como hay unos numeros que van corriendo, tarda un poco en dar el login y los Kms, si los numeros van corriendo espera pacientemente. Yo lo que hago, lo que hice ayer, no me dejaba casar el cuadro con el login del viejo, me lo daba sin problemas pero no lo aceptaba, asi que lo que hice fue leer la eeprom del cuadro viejo, guardar el archivo y pasarlo al cuadro "escribir" en el cuadro nuevo, asi se quedo el pin metido, soft code y toda la configuracion. S2

Bienvenido S2

Hola, a ver si esto lo que necesitas https://rapidshare.c...ribucion_A8.pdf S2 Hola 'queroseno'... casi das en la diana, consultando a un mecánico me ha dicho que lo que está perdiendo es la bomba del agua que va instalada entre las dos bancadas y movida por la correa de la distribución, abusando un poco más de tu información... ¿me podrías pasar la información de cómo desmontar la bomba del agua? Mil gracias por tu ayuda. Hola, ningun problema,esto es lo que sale en el Elsa, pero en el PDF anterior explica lo que neceitas para desmontar la correa, la bomba se aprecia en uno de los dibujos. Bomba de agua.pdf S2 Muchísimas gracias 'queroseno', me has sido de gran ayuda, te estoy enormemente agradecido, da gusto encontrar compañeros que gastan de su tiempo en ayudar a otros. Ahora me toca meter mano. Saludos. De nada compañero, lo que necesites ya sabes S2

Hola, podias comentar de que zona eres, S2

Hola, a ver si esto lo que necesitas https://rapidshare.c...ribucion_A8.pdf S2 Hola 'queroseno'... casi das en la diana, consultando a un mecánico me ha dicho que lo que está perdiendo es la bomba del agua que va instalada entre las dos bancadas y movida por la correa de la distribución, abusando un poco más de tu información... ¿me podrías pasar la información de cómo desmontar la bomba del agua? Mil gracias por tu ayuda. Hola, ningun problema,esto es lo que sale en el Elsa, pero en el PDF anterior explica lo que neceitas para desmontar la correa, la bomba se aprecia en uno de los dibujos. Bomba de agua.pdf S2

Hombre si tienes las cajas originales se supone que son audi, no se si quizas el que los haya montado no se haya fijado y quizas el que tenga la marca OT este montado en la otra culata, desmonta las tapas de balancines de ambas culatas y lo veras...

Hola, te pongo como esmontar los arboles de levas http://www.megaupload.com/?d=BYBUUID2 La marca OT solo la lleva un arbol de levas, lo que se hace o mas bien hago yo es calar la distribucion dandole vueltas por la polea de cigueñal hasta calar la marca, luego con las plaquitas se calan los arboles de levas ya podrias aflojar las poleas locas. S2

Calaje Distribucion https://rapidshare.c...ibucion_AFB.pdf S2 Correcto compañero, millones de gracias. Ya he descargado el manual y viene todo muy muy claro. Solamente tengo dos dudas. La primera es que cambio en la operacion la bomba injectora, entiendo que puedo quitar la que tiene y montarla en la misma manera y forma o hay algun otro procedimiento especifico para ello? La segunda es que hace mencion al utillaje especifico para estos menesteres.as Como tengo un pequeño torno, no creo que me sea muy complicado el apañarlos, he visto por ahi que se pueden utilizar brocas de diferentes calibres, pero las placas que se colocan detras de los arboles de levas, para que sirven exactamente? y el pin del bloqueo del cigueñal, que medias tiene o como se puede hacer con cualquier otro invento? Gracias. Hola, aqui te pongo como desmontar la bomba inyectora https://rapidshare.com/files/1409650460/Desmontar_Bomba_Inyectora.pdf Las plaquitas de los arboles de levas es para que los mismos no se muevan y queden en su posicion de calaje, ya que las poleas de los arboles de levas son locas, no tiene chavetas. El util del cigueñal es de gran ayuda, pero en su defecto te puedes guiar en las marcas de la polea del cigueñal calando el PMS, punto muerto superior. Por eso se dejan las poleas de los arboles de levas flojas y desclavadas con las pletinas bloqueando los arboles por la parte trasera, asi vas dando veultas poco a poco el cigueñal hasta coincidir las marcas del PMS, la correa de dsitribucion y las poleas de los arboles de levas se moveran, pero los arboles de levas no por que estaran trabados. Espero haberme explicado. S2

Hola, a ver si esto lo que necesitas https://rapidshare.c...ribucion_A8.pdf S2