queroseno

Bienvenido al foro

S2

 

Yo tampoco tengo, ni he tenido, ni quiero, ni quiero tener. Me parece una gil***ollada para estar cotilleando todo el santo dia.

 

Saludos.

+ 1, yo tampoco tengo nada y no creo que lo tenga nunca.

S2

Para desmontar el sensor no hace falta quitar el faro, solo la botella del limpiaparabrisas.

S2

Gracias por el MP. ¿La has pillado por esa página web o en otro sitio? Te lo pregunto porque si viene desde muy lejos en caso de reclamación va a ser muy difícil. Y no se si aceptan transferencia bancaria en euros.

 

Y una última pregunta ¿Estará el software disponible en español?

El software esta en español, es facil de encontrar y de actualizar cada vez que salga una nueva version, si te decides, en tema de software te puedo ayudar.

S2

Gracias por el MP. ¿La has pillado por esa página web o en otro sitio? Te lo pregunto porque si viene desde muy lejos en caso de reclamación va a ser muy difícil. Y no se si aceptan transferencia bancaria en euros.

Hola, compro bastante en esa pagina y aceptan devoluciones, he comprado varias maquinas de diagnosis y ningun problema, el pago que utilizo siempre es paypal.

En cualquier tienda de recambios tendran cinta de doble cara, por lo menos con las que yo trabajo tienen....

S2

Pues es que tengo una duda y a ver si en el foro la puedo aclarar. Es que en casa tengo varios coches de Renault y lo que no tengo es cable para diagnosis, como tengo para el S3 el Vag Com, ya me entendeis. Y viendo ahora por Ebay, aunque de Ebay no me fío mucho de dispositivos electrónicos, he encontrado este a buen precio: http://cgi.ebay.es/I...=item23054bef7b

 

Me gustaría saber si alguien conoce el programa ELM 327 de marras y si es fácil de manejar, y que tal es y todo eso.

 

 

Hola, yo compre un ELM 327 hace tiempo y lo tengo aparcado por que no vale para gran cosa, solo te da fallos en motor y no entra en todos, por ejemplo, si el coche tiene alguna averia, a veces el ELM no te dice nada, y con otra maquina te saca el fallo.

 

Si tienes varios renault te recomiendo invertir un poco mas y comprarte una Can clip, la spuedes encontar por unos 120-150€, la utilizo en el taller y va de coña.

 

S2

 

¿Y donde se puede pillar por ese precio?. Porque en Ebay hay uno y cuesta unos 300 €.

Tienes un M.P

S2

Pues es que tengo una duda y a ver si en el foro la puedo aclarar. Es que en casa tengo varios coches de Renault y lo que no tengo es cable para diagnosis, como tengo para el S3 el Vag Com, ya me entendeis. Y viendo ahora por Ebay, aunque de Ebay no me fío mucho de dispositivos electrónicos, he encontrado este a buen precio: http://cgi.ebay.es/I...=item23054bef7b

 

Me gustaría saber si alguien conoce el programa ELM 327 de marras y si es fácil de manejar, y que tal es y todo eso.

Hola, yo compre un ELM 327 hace tiempo y lo tengo aparcado por que no vale para gran cosa, solo te da fallos en motor y no entra en todos, por ejemplo, si el coche tiene alguna averia, a veces el ELM no te dice nada, y con otra maquina te saca el fallo.

Si tienes varios renault te recomiendo invertir un poco mas y comprarte una Can clip, la spuedes encontar por unos 120-150€, la utilizo en el taller y va de coña.

S2

ok, ¿por donde paso los cables?

 

Para pasar cables del vano motor al interior se hace a través de la caja de aguas... que me corrijan si me equivoco (en mi caso por lo menos siempre ha sido así en todas las reformas)...

 

Y sí, en mi primer culohuevo al que le hice el restyling, los antinieblas se cablearon al mando de luces y listo...

 

Animo, ya casi lo tienes...

Es correcto carmelo, se pasan por la caja de aguas debajo de los limpias, lo mismo si se quiere pasar cable positivo para etapas de potencia etc.

Saludos

Yo he instalado las antinieblas delanteras en mi A3 8L pre y te aseguro que ahí no pinta nada ni Vag-Com ni módulos, es tirar el cable que viene de los antinieblas al conmutador, y si acaso poner un relé por seguridad. Un saludo.

+ 1 , no hace falta nada, yo se los puse y en la instalacion original no hace falta ni rele, se conectan directamente al conmutador de luces.

S2

Hola, ayer cambie un cuadro de un skoda octavia con commander 1.4, vas bien, lo que cuando le das a rear, fijate en la parte inferior izquierda del programa como hay unos numeros que van corriendo, tarda un poco en dar el login y los Kms, si los numeros van corriendo espera pacientemente.

Yo lo que hago, lo que hice ayer, no me dejaba casar el cuadro con el login del viejo, me lo daba sin problemas pero no lo aceptaba, asi que lo que hice fue leer la eeprom del cuadro viejo, guardar el archivo y pasarlo al cuadro "escribir" en el cuadro nuevo, asi se quedo el pin metido, soft code y toda la configuracion.

S2

Bienvenido

S2

Saludos a todos, necesitaría que por favor alguien me dedique unos minutos, necesito la información técnica para desmontar/abrir un motor de un A8 3.7 Tiptronics del 98, tengo una fuga de agua en una polea de la distribución y necesito saber cómo llegar hasta allí de la forma más segura y eficaz, es por esto que necesito vuestra ayuda, no tengo el Etka y he intentado instalarlo en varias ocasiones, pero no se si no doy con ña versión apropiada o simplemente se me niega el tema...

 

Espero vuestra respuesta.

 

Saludos.

 

Hola, a ver si esto lo que necesitas

 

https://rapidshare.c...ribucion_A8.pdf

 

S2

 

Hola 'queroseno'... casi das en la diana, consultando a un mecánico me ha dicho que lo que está perdiendo es la bomba del agua que va instalada entre las dos bancadas y movida por la correa de la distribución, abusando un poco más de tu información... ¿me podrías pasar la información de cómo desmontar la bomba del agua?

 

Mil gracias por tu ayuda.

 

Hola, ningun problema,esto es lo que sale en el Elsa, pero en el PDF anterior explica lo que neceitas para desmontar la correa, la bomba se aprecia en uno de los dibujos.

 

 

Bomba de agua.pdf

 

S2

 

Muchísimas gracias 'queroseno', me has sido de gran ayuda, te estoy enormemente agradecido, da gusto encontrar compañeros que gastan de su tiempo en ayudar a otros.

 

Ahora me toca meter mano.

 

Saludos.

De nada compañero, lo que necesites ya sabes

S2

Hola que tal a todos? Quisiera que me informarais sobre el precio que rondaría realizar las siguientes tareas y si conoceis algún sitio donde lo hayais hecho y cuyos resultados calidad/precio hayan sido buenos. Mi coche es: AUDI A4 B5 1.9 TDI 115CV DEL AÑO 2000

 

-SUSTITUCIÓN DE BATERIA

-SUSTITUCIÓN DE KIT DE DISTRIBUCIÓN + BOMBA DE AGUA

-SUSTITUCIÓN DE TERMOSTRATO + CAMBIO LIQUIDO REFRIGERANTE

-REVISIÓN 15000 KM (FILTRO ACEITE, AIRE, GASOIL Y HABITACULO + ACEITE + CAMBIO)

-LIMPIEZA EGR

Hola, podias comentar de que zona eres,

S2

Saludos a todos, necesitaría que por favor alguien me dedique unos minutos, necesito la información técnica para desmontar/abrir un motor de un A8 3.7 Tiptronics del 98, tengo una fuga de agua en una polea de la distribución y necesito saber cómo llegar hasta allí de la forma más segura y eficaz, es por esto que necesito vuestra ayuda, no tengo el Etka y he intentado instalarlo en varias ocasiones, pero no se si no doy con ña versión apropiada o simplemente se me niega el tema...

 

Espero vuestra respuesta.

 

Saludos.

 

Hola, a ver si esto lo que necesitas

 

https://rapidshare.c...ribucion_A8.pdf

 

S2

 

Hola 'queroseno'... casi das en la diana, consultando a un mecánico me ha dicho que lo que está perdiendo es la bomba del agua que va instalada entre las dos bancadas y movida por la correa de la distribución, abusando un poco más de tu información... ¿me podrías pasar la información de cómo desmontar la bomba del agua?

 

Mil gracias por tu ayuda.

Hola, ningun problema,esto es lo que sale en el Elsa, pero en el PDF anterior explica lo que neceitas para desmontar la correa, la bomba se aprecia en uno de los dibujos.

Bomba de agua.pdf

S2

Bueno, pues la primera en la frente.

 

Frontal desmontado, correas a la vista, retiro el tapon de aceite y empiezo a girar el cigueñal en busca de OT...............

 

No aparece por ningun lado, supongo que estará con Telefonooooo, mi casaaaaaaaaaa...........je,je.

 

Fuera de coñas, no tiene grabada la marca OT ni en la primera ni en la segunda ni en la tercera vuelta.......

 

 

Cierto es que sobre los 270 mil kms, se le fueron los arboles y me los tuvieron que cambiar en taller de confianza, como tengo costumbre de quedarme con las piezas cambiadas, pues me dieron los 4 arboles de levas en sus correspondientes cajas originales de Audi asi como balancines, etc.

 

Los he sacado esta tarde y efectivamente, en los que llevaba si que tiene la marca OT pero en los que lleva ahora, no la tiene ademas se ve de un material distinto, mejor acabado y no el acabado rugoso de los viejos.

 

Puede ser que me montasen unos paralelos? no se si existen ya que me dieron precio de 170 cada uno y a pesar de preguntar por casas de recambios, no habia en el mercado paralelo.

 

Puede ser que montasen unos modificados?

 

La operacion se hizo hará unos 4 años.

 

Sin marcas, jodido ajustarlo.

Hombre si tienes las cajas originales se supone que son audi, no se si quizas el que los haya montado no se haya fijado y quizas el que tenga la marca OT este montado en la otra culata, desmonta las tapas de balancines de ambas culatas y lo veras...

Mas claro quel copon.

 

Ahora, mecanicamente, no entiendo bien el sentido que tiene el llevar las poleas de los arboles de levas locas ya que por ejemplo, para montar el que se ve por el tapon de llnado, le vemos la marca OT, pero su pareja tambien tiene la marca OT?

 

Si se sacan los arboles de levas, para montarlos han de ir calados uno con el otro, en este caso, como se haria?

 

Ahora si que soy yo el que no se si me he epxplicado bien y ya seria abusar de la parte de lElsawin para el desmontaje de los arboles de levas.

Hola, te pongo como esmontar los arboles de levas

http://www.megaupload.com/?d=BYBUUID2

La marca OT solo la lleva un arbol de levas, lo que se hace o mas bien hago yo es calar la distribucion dandole vueltas por la polea de cigueñal hasta calar la marca, luego con las plaquitas se calan los arboles de levas ya podrias aflojar las poleas locas.

S2

Bueno, pues seguimos en la lucha.

 

He de cambiar la bomba la cual ya tengo localizada, voy a ir desmontando mientras llega y demas y he de recopilar toda la informacion posible ya que quiero revisar balancines y demas.

 

Hasta llegar a la distribucion y tener el campo de operaciones libre lo tengo ya controlado.

 

Ahora me falta el procedimiento de calado de la distribucion para que no la vaya a cagar y rompa algo mas.

 

Alguien me puede pasar algun pdf del elsawin para este proceso, alguna captura o algo?

 

Algun punto especial a tener en cuenta?

 

Creo que se me ha saltado algun diente de la correa ya que el bloque derecho suena mal por lo que he de comprobarlo todo muy muy bien.

 

Ya me he encab***ado con el jodido motor este y o sale andando de casa o le meto 3 o 4 gallinas dentro para criar y comerme los huevos, je,je.

 

Por otro lado, y eso que soy informatico, no tengo huevos ( por eso lo de las gallinas) de bajarme el Elsawin y conseguir el Vagcom en castellano, el cable ya lo tengo de años atras, alguna ayuda para esto y no tener que estar pidiendolo cada dos por 3?

 

Gracias a todos y si no lo consigo, pues mando huevos a todos los foreros, je,je, el jodido coche me tiene hasta las pelotas pero esto lo hago andar si o si y le casco otros 400.000.

 

 

Calaje Distribucion

 

https://rapidshare.c...ibucion_AFB.pdf

 

 

S2

 

Correcto compañero, millones de gracias.

 

Ya he descargado el manual y viene todo muy muy claro.

 

Solamente tengo dos dudas.

 

La primera es que cambio en la operacion la bomba injectora, entiendo que puedo quitar la que tiene y montarla en la misma manera y forma o hay algun otro procedimiento especifico para ello?

 

La segunda es que hace mencion al utillaje especifico para estos menesteres.as

 

Como tengo un pequeño torno, no creo que me sea muy complicado el apañarlos, he visto por ahi que se pueden utilizar brocas de diferentes calibres, pero las placas que se colocan detras de los arboles de levas, para que sirven exactamente? y el pin del bloqueo del cigueñal, que medias tiene o como se puede hacer con cualquier otro invento?

 

Gracias.

Hola, aqui te pongo como desmontar la bomba inyectora

https://rapidshare.com/files/1409650460/Desmontar_Bomba_Inyectora.pdf

Las plaquitas de los arboles de levas es para que los mismos no se muevan y queden en su posicion de calaje, ya que las poleas de los arboles de levas son locas, no tiene chavetas.

El util del cigueñal es de gran ayuda, pero en su defecto te puedes guiar en las marcas de la polea del cigueñal calando el PMS, punto muerto superior.

Por eso se dejan las poleas de los arboles de levas flojas y desclavadas con las pletinas bloqueando los arboles por la parte trasera, asi vas dando veultas poco a poco el cigueñal hasta coincidir las marcas del PMS, la correa de dsitribucion y las poleas de los arboles de levas se moveran, pero los arboles de levas no por que estaran trabados.

Espero haberme explicado.

S2

Saludos a todos, necesitaría que por favor alguien me dedique unos minutos, necesito la información técnica para desmontar/abrir un motor de un A8 3.7 Tiptronics del 98, tengo una fuga de agua en una polea de la distribución y necesito saber cómo llegar hasta allí de la forma más segura y eficaz, es por esto que necesito vuestra ayuda, no tengo el Etka y he intentado instalarlo en varias ocasiones, pero no se si no doy con ña versión apropiada o simplemente se me niega el tema...

 

Espero vuestra respuesta.

 

Saludos.

Hola, a ver si esto lo que necesitas

https://rapidshare.c...ribucion_A8.pdf

S2

Bueno, pues seguimos en la lucha.

 

He de cambiar la bomba la cual ya tengo localizada, voy a ir desmontando mientras llega y demas y he de recopilar toda la informacion posible ya que quiero revisar balancines y demas.

 

Hasta llegar a la distribucion y tener el campo de operaciones libre lo tengo ya controlado.

 

Ahora me falta el procedimiento de calado de la distribucion para que no la vaya a cagar y rompa algo mas.

 

Alguien me puede pasar algun pdf del elsawin para este proceso, alguna captura o algo?

 

Algun punto especial a tener en cuenta?

 

Creo que se me ha saltado algun diente de la correa ya que el bloque derecho suena mal por lo que he de comprobarlo todo muy muy bien.

 

Ya me he encab***ado con el jodido motor este y o sale andando de casa o le meto 3 o 4 gallinas dentro para criar y comerme los huevos, je,je.

 

Por otro lado, y eso que soy informatico, no tengo huevos ( por eso lo de las gallinas) de bajarme el Elsawin y conseguir el Vagcom en castellano, el cable ya lo tengo de años atras, alguna ayuda para esto y no tener que estar pidiendolo cada dos por 3?

 

Gracias a todos y si no lo consigo, pues mando huevos a todos los foreros, je,je, el jodido coche me tiene hasta las pelotas pero esto lo hago andar si o si y le casco otros 400.000.

Calaje Distribucion

https://rapidshare.c...ibucion_AFB.pdf

S2

Hola, yo tambien estoy interesado en ver el proceso

S2

me lo podias explicar un poco más detallado?, gracias

Hola, el panel trasero va con grapas y a presion, te pongo fotos.

Revestimiento Trasero.pdf

S2

Otro voto mas para agosto, "ojala sea antes", pero las tres primeras de agosto estoy de vacas, asi podiamos quedar para lo del cuadro...

Saludos

Hola, la informacion es correcta, hay que cambiar toda la caja de aguas, miratelo fuera de origen por que los hay, no hace mucho se lo cambie a un cliente en el taller y creo que salio por unos 60-70€.

S2

Hola, tu coche lleva bomba electrica en el deposito, para ayuda, con ella se llenara el filtro, pero tambien te recomiendo llenarlo antes de montarlo por asi no sufrira tanto la bateria ni el motor de arranque hasta que llene el filtro.

S2