queroseno

Hola, que yo sepa si, en el RNS-E se modifica via software

Hola, si nos dices que coche tienes y año la ayuda sera mas precisa

Seria interesante saber si alguien lo ha comprado y probado, si funciona bien y sobre todo si se bloquea con facilidad

Hola, danos mas informacion, lo has montado "el navi" hace poco? tienes modulo TMC?, se te veian los pictogramas en el fis o las emisoras de radio, antes-despues? en que coche esta montado?

Aqui en barcelona tienes otro

Hola Adrián, Tu coche, un TDI 110, debería dar de serie una potencia real entre los 125 - 130 cv (por ejemplo, mi anterior culohuevo, precísamente un TDI 110, dió en el banco del CDV cuando lo compré con tres años una potencia de 129 cv.). Con una repro "suave" lo normal es que rondes los 150 cv. reales. Otra cosa es el par que quieras que alcance. Recomendable hacerle una repro "personalizada" Hola. Hace unos días postee en otro hilo sobre los bancos con corrección DIN como el que tenían en el CDV (el ejemplo perfecto del banco "regalacaballos". Un TDI de 110cv de serie debería dar en banco... sorpresa! 110 caballos! Yo también tuve un 110cv que según el CDV daba 136. Una farsa. Luego me medía con coches de gasolina rondando los 130cv y me daban pal pelo. Luego reprogramé y se fue a los 152cv. Otra farsa. Con ese motor y una repro como mucho se pondrá en 125, eso sí, con mucho par, que ayuda a creer que el coche anda más de lo que anda. Yo en Madrid recomiendo siempre Vagspeed. Además, en su banco hacen la corrección CEE, que te dirá los caballos reales del coche antes y después de la repro saludos, g.

La mangueta es donde va alojado el amortiguador, cojinete, disco de freno etc, va cogido al trapecio de suspension inferior y hay que cambiarla por que tu mangueta lleva el porta pinzas junto con la mangueta "es todo una pieza" y el del S3 el porta pinzas va atornillado a ella con lo cual al cambiar los disco por mayor diametro tambien tienes que cambiar las pinzas y porta pinzas con lo cual tu al llevarlas todo en una pieza no puedes montar esos discos. Espero haberme explicado S2

Que tal funciona, lo has probado?

Hombre, cuando hay cualquier tipo de avería o fallo el código de error se queda registrado en la centralita hasta que se borra así que no te cuenten milongas. Eso si es un fallo electónico claro, si es mecánico como por ejemplo el tema de la carbonilla, no va a salir. Saludos Hombre si es carbonilla si que va a salir por que va relacionado, ya que si los alabes del turbo estan agarrotados por crabonilla tiene sobre presion y entra en limp mode con el consiguiente error en la centralita por fallo electronico. S2

Mi coche es el 1.9 tdi 110 (pre)... le mandare un mp a carmelo. Gracias por la info Patrick! Hola, nose que sistema llevara mi coche es un tdi 110 del modelo pre. Sabes si es compatible? Yo creo que no... Ya me contaras! Creo que no es compatible y llevas el sistema FS III S2

Joer, diles que te metan la maquina de diagnosis y veran si hay algun error en la memoria, posiblemente sea una sonda de presion del turbo o el mismo lleno de carbonilla. S2

Depende del año y modelo del coche podras montarlos o tendras que cambiar las manguetas. S2

Quizas te este patinando la correa, al girar a tope es cuando mas fuerza hace, si es eso se oiria como un chillido

a pues yo tengo el mismo kel tuyo ... pero digo si cojes un viaje largo con y sin ... de ese viaje chupa menos sin el tempomat. Otra cosa es cuando ya llevas la media de 5000 kilometro y no lo usas siempre. Es k dicen por ahi k el tempomat esta tonto ... en subidas le pisa a tope pa kedar en la velocidad ... sta claro, pero weno. Segun pienso si chupa 1 litro mas, vale la pena por k vas super comodo. Una pregunta freestylero, yo en mi coche no puedo ver en el FIS el consumo ... solo si stoy en reserva o la temperatura. Se puede poner con VAG:COM esa configuracion ... que salga tambien el consumo ??' o k se pueda cambiar segun se kiera .. es k en el de mi padre (A6 2.5 tdi 180cv 2004 ) se ve todo el consumo medio, consumo al momento, cuantos kilometros le keda al deposito i tal .. se puede cambiar con un boton ... me encanta!!! Pero el mio tiene como solo media pantalla k usa. se puede hacer k vaya toda la pantalla poniendole algo ? s2 Hola, yo tengo entendido que con el tempomat consume menos ya que el va dando el gas justo que necesita y es mas preciso.

Hoola, esto tiene facil solucion, el interruptor no esta bien conectado, te adjunto un esquemilla de donde tienes que ponerlo S2

Hola, otra opcion es buscar una llave de vaso que entre justa en el tonillo y picarle en la llave hasta que se clave, al golpear tambien haces que se afloje, luego en un tornillo de banco sacas la llave y haces la misma operacion con los demas tornillos. Suerte

Buenas, yo cuando compre el coche venian con esas llantas y pasaba ITV sin problemas

Hola a mi me pasaba lo mismo, tampoco veia los esquemas y es por el acrobat, si teienes una version muy nueva desistalala e instala la 5.0 en español, ami me funciona. S2

Una put*da, hace poco repare una, si no la encuentras mandame un M.P y te la miro o te doy un telefono. S2

Hola, en este sobforo hay una compra conjunta del cable valido para tu coche. S2

+1 limpialo antes de pedir nada Gracias por la ayuda. Esta tarde lo probare cuando este bien calentito. Saludos! Hola, para ver si es el turbo puedes hacer una prueba que te veo muy apañado. En el turbo veras que hay una menbrana que es la que acciona los alabes del turbo, esta menbrana lleva un tubito de vacio que va hasta la N-75 que has comprobado, pues bien, se trata de quitar el tubito de goma de la membrana y ponerle otro, luego vas succionando con la boca mientras observas como se mueve el eje de la membrana, si ves que muestra resitencia o que se mueve a trompicones pues hay tienes la averia, carbonilla en los alabes. Para ver si te puedes ahorrar desmontar el turbo haz la prueba que menciono mas arriba de meterle caña "ojo con el motor bien caliente" y vuleves a comprobar con el tubito. Si tienes el vag com te explico como se puede hacer para que mueva los alaves mediante la menbrana sin tener que poner el tubo y succionar con la boca. Espero haberme explicado S2 Gracias por la info. Esta tarde probare tambien eso. Comprobé el tubo hasta ahi mas o menos y lo vi sin ninguna rotura. Si que tengo VAG-COM asi que te agradeceria me dijeses como y asi no ando tokiteando mas que menuda jartada me pegue ayer jaja.... Gracias de nuevo majo! Te pongo las instrucciones para liberar la geometria con el vag com 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... S2

+1 limpialo antes de pedir nada Gracias por la ayuda. Esta tarde lo probare cuando este bien calentito. Saludos! Hola, para ver si es el turbo puedes hacer una prueba que te veo muy apañado. En el turbo veras que hay una menbrana que es la que acciona los alabes del turbo, esta menbrana lleva un tubito de vacio que va hasta la N-75 que has comprobado, pues bien, se trata de quitar el tubito de goma de la membrana y ponerle otro, luego vas succionando con la boca mientras observas como se mueve el eje de la membrana, si ves que muestra resitencia o que se mueve a trompicones pues hay tienes la averia, carbonilla en los alabes. Para ver si te puedes ahorrar desmontar el turbo haz la prueba que menciono mas arriba de meterle caña "ojo con el motor bien caliente" y vuleves a comprobar con el tubito. Si tienes el vag com te explico como se puede hacer para que mueva los alaves mediante la menbrana sin tener que poner el tubo y succionar con la boca. Espero haberme explicado S2

Exacto

Hola, te paso unos esquimillas, aver si te sirven. A_es_ES_A05_5607_59_wi34783698_xmlxsl_3.pdf A_es_ES_A05_5607_59_wi34783699_xmlxsl_3.pdf A_es_ES_A05_5607_59_wi34783700_xmlxsl_3.pdf A_es_ES_A05_5607_59_wi34783701_xmlxsl_3.pdf A_es_ES_A05_5607_59_wi34783703_xmlxsl_3.pdf Unos cuantos mas que no caben A_es_ES_A05_5607_59_wi34783704_xmlxsl_3.pdf A_es_ES_A05_5607_59_wi34783705_xmlxsl_3.pdf S2 Muchas gracias Queroseno! tambien a Lagarto .... Jooooo....creo que voy a tener que desmontar medio coche...... Puedes pasarme la extraccion del mueble 1 DiN ???? si puedes claro.... gracias otra vez....!!!!! Hola, pues solo me sale el del doble din pero tiene que ser muy similar por no decir igual Doble_din.pdf

Hola, como menciona el amigo Freestylero mas arriba, hay que poner un adaptador, tambien pone la foto, lo puedes encontrar en tiendas como feuvert, o norauto. S2