queroseno
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Acabo de ver en la web de DealExtreme un calble Vag-Com por el módico e irrisorio precio de 24-25 euros (31.10 Dolares) con gastos incluidos....
Es la version 812.4
Yo ya tengo, por si os interesa a alguno os dejo el enlace..
Que tal funciona, lo has probado?
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Pues me dicen que la maquina no va ha detectar nada.....porque actualmente el coche no falla....
Puede ser del caudalimetro???
Hombre, cuando hay cualquier tipo de avería o fallo el código de error se queda registrado en la centralita hasta que se borra así que no te cuenten milongas. Eso si es un fallo electónico claro, si es mecánico como por ejemplo el tema de la carbonilla, no va a salir.
Saludos
Hombre si es carbonilla si que va a salir por que va relacionado, ya que si los alabes del turbo estan agarrotados por crabonilla tiene sobre presion y entra en limp mode con el consiguiente error en la centralita por fallo electronico.
S2
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¿qué modelom es el tuyo?
Según la consulta das a entender que también es un S3, lo cual no tendrías problemas, luego no entiendo la pregunta, asi que si está formulada es que seguramente no sea el modelo deportivo y sea un A3.
Si es de la motorización 1,6 o 1,8 necesitarás poner manguetas, si se trata de un TDI depende de su potencia me da la impresión de que te sirve sin necesidad de modificar nada.
Infórmate bien sobre el tema, con el que con uno de ellos puedes informarte en el de Carmelo en su segundo mega proyecto.
Saludos.
Mi coche es el 1.9 tdi 110 (pre)... le mandare un mp a carmelo. Gracias por la info Patrick!
Te contesto Dj Tali, ya que estuve en la misma situación que tú y me informé bastante acerca del tema:Si llevas el sistema de frenos FS III (discos de 280mm) tendrás que cambiar manguetas y portapinzas.
Si llevas el sistema de frenos del 1.8T (discos de 288mm) los frenos del S3 son P&P para tu coche, ya que no necesitas cambiar nada más que las pinzas y discos.
Saludos y espero haberte aclarado las dudas
Hola, nose que sistema llevara mi coche es un tdi 110 del modelo pre. Sabes si es compatible? Yo creo que no... Ya me contaras!
Creo que no es compatible y llevas el sistema FS III
S2
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Hola muy buenas.
El otro dia iba por mi pueblo con mi coche y derepente al coche le dejo de funcionar el turbo, era como si el coche tuviera un motor atmosferico, aunque el coche no echaba ni humo ni nada.
Fui para mi casa lo apage y al dia siguiente cuando lo fui a cojer el coche iva perfectamente.
He ido al taller y me an dixo que no pueden hacer nada asta que no vuelva a fallar.
Me podeis ayudar vosotros?
Muchas gracias.
Joer, diles que te metan la maquina de diagnosis y veran si hay algun error en la memoria, posiblemente sea una sonda de presion del turbo o el mismo lleno de carbonilla.
S2
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Muy buenas a todos!! LLevo unas semanas planteandome montarle los frenos del S3 a mi vehiculo. El caso es que en el desguace hay un S3 (pre) del mismo modelo que el mio y me gustaria saber si podria montarselo al mio sin ningun problema, es decir sin tener que adaptar nada... Lo habeis hecho alguna vez? Espero que podais ayudarme!! Gracias!
Depende del año y modelo del coche podras montarlos o tendras que cambiar las manguetas.
S2
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Quizas te este patinando la correa, al girar a tope es cuando mas fuerza hace, si es eso se oiria como un chillido
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consumiria eso si lo llevases puesto todo el rato
yo no he subido ni una decima de consumo
y tengo un tdi 130cv con consumo medio de 5,3L/100km
a pues yo tengo el mismo kel tuyo ... pero digo si cojes un viaje largo con y sin ... de ese viaje chupa menos sin el tempomat.
Otra cosa es cuando ya llevas la media de 5000 kilometro y no lo usas siempre.
Es k dicen por ahi k el tempomat esta tonto ... en subidas le pisa a tope pa kedar en la velocidad ... sta claro, pero weno. Segun pienso si chupa 1 litro mas, vale la pena por k vas super comodo.
Una pregunta freestylero, yo en mi coche no puedo ver en el FIS el consumo ... solo si stoy en reserva o la temperatura. Se puede poner con VAG:COM esa configuracion ... que salga tambien el consumo ??' o k se pueda cambiar segun se kiera .. es k en el de mi padre (A6 2.5 tdi 180cv 2004 ) se ve todo el consumo medio, consumo al momento, cuantos kilometros le keda al deposito i tal .. se puede cambiar con un boton ... me encanta!!!
Pero el mio tiene como solo media pantalla k usa.
se puede hacer k vaya toda la pantalla poniendole algo ?s2
Hola, yo tengo entendido que con el tempomat consume menos ya que el va dando el gas justo que necesita y es mas preciso.
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Hola soy bastante novato en el foro.
Y tengo una duda, tengo un navigation plus RNS-D versión RNS 4.2 y software 0101 , al que le he puesto una interface multimedia en movimiento al que le he puesto el correspondiente interruptor para verse con el coche en movimiento. Todo se ve y funciona perfectamente PERO.... cuando el coche está en movimiento y estoy viendo un video musical, el sonido se escucha y aparece un mensaje en la pantalla del navegador que hace que no se vea la imagen y solo aparece el siguiente mensaje "POR MOTIVOS DE SEGURIDAD LA DE IMAGEN TV SOLAMENTE SERÁ VISUALIZADA CUANDO EL COCHE ESTÁ PARADO"
Mil gracias a quien sea capaz de dar con la solucion
Hoola, esto tiene facil solucion, el interruptor no esta bien conectado, te adjunto un esquemilla de donde tienes que ponerlo
S2
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Hola, otra opcion es buscar una llave de vaso que entre justa en el tonillo y picarle en la llave hasta que se clave, al golpear tambien haces que se afloje, luego en un tornillo de banco sacas la llave y haces la misma operacion con los demas tornillos.
Suerte
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Buenas, yo cuando compre el coche venian con esas llantas y pasaba ITV sin problemas
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bueno ya he encontrado el keygen.y lo del svg view lo he ejecutado del mismo cd y veo algunos esquemas pero las ubicaciones de los componentes me sale un cuadro con una x roja aver que puede ser
gracias
Hola a mi me pasaba lo mismo, tampoco veia los esquemas y es por el acrobat, si teienes una version muy nueva desistalala e instala la 5.0 en español, ami me funciona.
S2
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Hola compañeros, me veo obligado a aparecer otra vez por aquí y encima con un problema; parece que cuando las cosas van mal todavía pueden ir peor. El caso es que hoy (martes y 13), que coincidencia; La caja de cambios de mi A3 1.9 TDI 130cv (referencia DRW 6 marchas) ha dicho basta, se ha quedado trabada entre la marcha atrás y el punto muerto; lo he llevado en grúa al taller y me han dicho que es la caja de cambios, mañana la desmontarán y me contarán pero que prepare pasta.... ¿Alguno sabéis de alguna caja de cambios de segunda mano o algo? Echarme una mano anda que menudo día llevo...
Un Saludo a todos
Una put*da, hace poco repare una, si no la encuentras mandame un M.P y te la miro o te doy un telefono.
S2
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Hola, en este sobforo hay una compra conjunta del cable valido para tu coche.
S2
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Hola, si desconectactes el cauda con el motor en marcha o el contacto puesto es normal que salga fallo de caudalimetro, yo creo que tienes carbonilla en el turbo y al forzar un poco, como mencionas, en subidas entra en limp mode, es un fallo bastante comun, puedes probar a calentar bien el motor y meterle caña, marchas cortas y manteniendo revolucionando el motor en autopista, si esta poco agarrado quizas tengas suerte y se limpie, si no toca desmontar turbo para limpiar los alabes.
Ya nos contaras
S2
+1
limpialo antes de pedir nada
Gracias por la ayuda.
Esta tarde lo probare cuando este bien calentito.
Saludos!
Hola, para ver si es el turbo puedes hacer una prueba que te veo muy apañado.
En el turbo veras que hay una menbrana que es la que acciona los alabes del turbo, esta menbrana lleva un tubito de vacio que va hasta la N-75 que has comprobado, pues bien, se trata de quitar el tubito de goma de la membrana y ponerle otro, luego vas succionando con la boca mientras observas como se mueve el eje de la membrana, si ves que muestra resitencia o que se mueve a trompicones pues hay tienes la averia, carbonilla en los alabes.
Para ver si te puedes ahorrar desmontar el turbo haz la prueba que menciono mas arriba de meterle caña "ojo con el motor bien caliente" y vuleves a comprobar con el tubito.
Si tienes el vag com te explico como se puede hacer para que mueva los alaves mediante la menbrana sin tener que poner el tubo y succionar con la boca.
Espero haberme explicado
S2
Gracias por la info.
Esta tarde probare tambien eso. Comprobé el tubo hasta ahi mas o menos y lo vi sin ninguna rotura.
Si que tengo VAG-COM asi que te agradeceria me dijeses como y asi no ando tokiteando mas que menuda jartada me pegue ayer jaja....
Gracias de nuevo majo!
Te pongo las instrucciones para liberar la geometria con el vag com
1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....
S2
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Hola, si desconectactes el cauda con el motor en marcha o el contacto puesto es normal que salga fallo de caudalimetro, yo creo que tienes carbonilla en el turbo y al forzar un poco, como mencionas, en subidas entra en limp mode, es un fallo bastante comun, puedes probar a calentar bien el motor y meterle caña, marchas cortas y manteniendo revolucionando el motor en autopista, si esta poco agarrado quizas tengas suerte y se limpie, si no toca desmontar turbo para limpiar los alabes.
Ya nos contaras
S2
+1
limpialo antes de pedir nada
Gracias por la ayuda.
Esta tarde lo probare cuando este bien calentito.
Saludos!
Hola, para ver si es el turbo puedes hacer una prueba que te veo muy apañado.
En el turbo veras que hay una menbrana que es la que acciona los alabes del turbo, esta menbrana lleva un tubito de vacio que va hasta la N-75 que has comprobado, pues bien, se trata de quitar el tubito de goma de la membrana y ponerle otro, luego vas succionando con la boca mientras observas como se mueve el eje de la membrana, si ves que muestra resitencia o que se mueve a trompicones pues hay tienes la averia, carbonilla en los alabes.
Para ver si te puedes ahorrar desmontar el turbo haz la prueba que menciono mas arriba de meterle caña "ojo con el motor bien caliente" y vuleves a comprobar con el tubito.
Si tienes el vag com te explico como se puede hacer para que mueva los alaves mediante la menbrana sin tener que poner el tubo y succionar con la boca.
Espero haberme explicado
S2
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Entiendo que por "burro" te refieres al motor de arranque,no???
Exacto
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Que tal a todos:
Necesito el despiece del mueble que aloja la radio y el clima ademas del cenicero de un A6 del 2000.
Para saber como se desmonta, tornillos que lleva etc....
Necesito acceder a los cables que van al relé del warning y la unica manera es quitando dicha estructura ya que no tengo recorrido de cable por la zona del r´lé.
muuuuuuuuuchas gracias.
Hola, te paso unos esquimillas, aver si te sirven.
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783698_xmlxsl_3.pdf
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783699_xmlxsl_3.pdf
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783700_xmlxsl_3.pdf
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783701_xmlxsl_3.pdf
Unos cuantos mas que no caben
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783704_xmlxsl_3.pdf
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783705_xmlxsl_3.pdf
S2
Muchas gracias Queroseno! tambien a Lagarto ....
Jooooo....creo que voy a tener que desmontar medio coche......
Puedes pasarme la extraccion del mueble 1 DiN ???? si puedes claro....
gracias otra vez....!!!!!
Hola, pues solo me sale el del doble din pero tiene que ser muy similar por no decir igual
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Hola, a mi me pasa lo mismo los altavoces traseros y el subwoofer no m funcionan y no se que tengo que hacer para conectarlos a la nueva radio. que hay que hacer?
Gracias
Hola, como menciona el amigo Freestylero mas arriba, hay que poner un adaptador, tambien pone la foto, lo puedes encontrar en tiendas como feuvert, o norauto.
S2
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Hola, puede ser que te estes acostumbrando al nuevo tacto, yo no creo que hayan hecho nada mal en el taller, yo no me comeria la cabeza y seguira probandolo.
S2
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Hola a todos. Les voy a parecer loco, pero no podía ser otra cosa que el burro el ruido,
asi que hice un deja bu, y lo desarmé nuevamente. Solo que esta vez desarme el burro por completo
y adonde habia posibilidad de fricción unté mi dedo engrasado, puse grafito y allí fui a ponerlo nuevamente.
EURECA!!!!
Funciona perfecto!!!!
Moraleja...si vas a hacerlo con un burro, mas vale que pongas mucho lubricante
Un saludo a todos
PD:Si tienen el mismo problema consulten para ver si los puedo ayudar
Perfecto entonces
S2
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Muy buenas, pues os cuento mi caso, mi coche es una A4 B6 2.5 V6 tdi, en origen de 155cv y con cambio multitronic o dsg, la verdad no se nunca cual de los dos es, el caso es que le hice la reprogramación de centralita de un taller colaborador y me dijo que le subiria a 190 cv o asi. Bueno pues cuando voy a recoger mi coche la verdad es que no note gran diferencia pero me dijeron que eso podria ser por el cambio automatico, confie y me lo crei. El caso es que al poco de hacerla empezo a hacer cosas raras, se activa cada dos por tres el esp cuando voy despacio, tiene un ralenti irregular y a veces cuando voy a parar en un semaforo o cruce, le cuesta saltar la marcha dando un tiron considerable, pero como digo empezo a hacerlo al tiempo de hacerla, no en el acto.
Compre un cable vag com y al hacerle un chequeo me salieron dos errores, uno que en el modulo uno decia que habia muchos errores y no se podia leer y el otro me salio en el modulo dos y tres, el error era el 18265, que en el manual dice "señal de carga, mensaje de averia de la unidad de control". Creeis que se debe a la reprogramacion que este mal hecha???
El caso es que llevo un mosqueo que para que porque aparte de los errores, yo creo que al subirle unos 30 cv lo deberia de haber notado algo no??? Independientemente del cambio automatico. Bueno siento el toston y espero que me podais ayudar para ir a reclamar o no. Un saludo.
Hombre, ya estas tardando en ir al taller que te la han hecho y comentarle todo esto, no borres los fallos para que los vean con la maquina de diagnosis.
30 Cv mas claro que se notan, hacer una repro con cambio automatico es delicado, asi que te lo dejen otra vez de serie y buscate otro preparador.
S2
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Cualquier chitpunter te guardara tu cartografia,hasta tu mismo lo podrias hacer ,el caso es meterle una que le vaya bien a tu coche ,no es tan facil se necesitan varios programas para poder hacerlo y jugar con el corazon de un coche es poco recomendable a no ser que tengas una buena experiencia en el tema ........no es llegar y meter ,a de ser como un reloj ( todo una coordinacion adecuada ) en la que nose pueden permitir errores ya que te podrian salir bastante caros
Saludos Guzman
+ 1, un archivo tiene un numero se soft y hard, a demas del checksum, cuando metes otro tiene que tener el mismo numero, si no no arranca y puedes bloquear la centrailta dejandola inservible, entonces la tienes que mandar a un profesional para que te la desbloqueen y ya te digo que es mas caro que una repro.
En las centrailtas EDC 15 no suele haber problemas de bloqueos peero las EDC16 son muy delicadas y a la minima se bloquean.
No es nada recomendable meter archivos parecidos o de internet, lo suyo es leer el tuyo y modificarlo y hay entra lo complicado y la justificacion de que esea tan cara una repro, no por leer ni escribir la eprom, es un tema muy delicado y te puedes cargar el coche.
S2
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Que tal a todos:
Necesito el despiece del mueble que aloja la radio y el clima ademas del cenicero de un A6 del 2000.
Para saber como se desmonta, tornillos que lleva etc....
Necesito acceder a los cables que van al relé del warning y la unica manera es quitando dicha estructura ya que no tengo recorrido de cable por la zona del r´lé.
muuuuuuuuuchas gracias.
Hola, te paso unos esquimillas, aver si te sirven.
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783698_xmlxsl_3.pdf
A_es_ES_A05_5607_59_wi34783699_xmlxsl_3.pdf
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Unos cuantos mas que no caben
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A_es_ES_A05_5607_59_wi34783705_xmlxsl_3.pdf
S2
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Que tal a todos:
Necesito el despiece del mueble que aloja la radio y el clima ademas del cenicero de un A6 del 2000.
Para saber como se desmonta, tornillos que lleva etc....
Necesito acceder a los cables que van al relé del warning y la unica manera es quitando dicha estructura ya que no tengo recorrido de cable por la zona del r´lé.
muuuuuuuuuchas gracias.
Hola, te paso unos esquimillas, aver si te sirven.
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Frenos S3... Compatibles??
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
La mangueta es donde va alojado el amortiguador, cojinete, disco de freno etc, va cogido al trapecio de suspension inferior y hay que cambiarla por que tu mangueta lleva el porta pinzas junto con la mangueta "es todo una pieza" y el del S3 el porta pinzas va atornillado a ella con lo cual al cambiar los disco por mayor diametro tambien tienes que cambiar las pinzas y porta pinzas con lo cual tu al llevarlas todo en una pieza no puedes montar esos discos.
Espero haberme explicado
S2