queroseno

Bueno, quizas si coincidimos en una Kedada me gustan mas ya que como bien dices las cosas en directo cambian S2

Hola, pues yo lamentandolo mucho no me gusta nada como queda, como bien comentan, las tiras de las taloneras demasiado llenas, o sea demasiado anchas, pero como bien dicen para gustos los colores S2

Las entregan solo en kedadas "entrega en mano" ya que dicen que el envio no es posible por su fragilidad ASI que visto el tiempo que llevamos para conseguir una, es una lastima pero yo ya no cuento con ellas. S2

Bienvenido S2

Hola, pues yo lo tengo programado para 15.000 km, todos los filtros y aceite, pero lo suelo cambiar a los 12.000 mas o menos dependiendo del uso etc. S2 De acuerdo!! Pues muchas gracias por tu opinion!!! Un saludo!! De nada, parsa eso estamos S2

Hola, pues yo lo tengo programado para 15.000 km, todos los filtros y aceite, pero lo suelo cambiar a los 12.000 mas o menos dependiendo del uso etc. S2

Perfecto, si señor :ranting2:

Hola, es que no da errores en el vag, lo del cable 3 es muy sencillo, en el conector del sensor de temperatura, creo que es de 4 cables, los cables que entran en el conector estan numerados en el conector de plastico, pues el que pone numero 3 hay que coratrlo e intercalar esa resitencia. Saludos

Queroseno, no digo que la solución que tú propones no sea la correcta, pero antes de poner resistencias entre cables y demás, creo que lo primero que habría que mirar es la memoria de averías, que para algo está, y comprobar si hay registrado algún error. Ya digo que la solución que propones puede ser muy válida, pero antes descartaría fallos en sensores que puedan tener que ver con la anomalía. Se da el caso también de que el sensor de temperatura de refrigerante, el famoso G62, es una avería muy común en los motores del grupo VAG. Otro sensor que puede estar implicado en la dificultad de arranque es el que mide la temperatura del aire aspirado por el motor. Saludos :ranting2: Hola, tienes razon que no cuesta nada mirar las averias, pero por experiencia en clientes en el taller con el mismo problema se soluciona ASI, claro esta que habria que descartar otras posibles causas, esos sensores suelen fallar en los motores PD bomba inyector, el motor que estamos tratando no es bomba inyector. Solo hay que hacer la prueba de desconectar dicho sensor cuando no arranque y entonces hay que intercalar la resitencia en dicho cable.

¿Y cómo se puede identificar ese cable?. ¿Se solucionará el problema sólo con eso?. No es necesario entonces cambiar el sensor de la temperatura que dicen más arriba?. Hacer la prueba, cuando no arranque el coche en caliente desconecta el conector de la sonda, si el coche arranca en el acto es ese el problema. aunque cambies el sensor por otro nuevo tendras el mismo problema ya que no es el sensor si no un desfase de este con la centralita. Poniendo esa resistencia en el cable numero 3 del conector de dicha sonda "cortar el cable e intercalar la resitencia" se soluciona. Saludos

Hola, ese fallo es bastante comun en los 90/110Cv como bien se menciona es un problema de desajuste con el sensor de temperatura y la centralita de motor, la solucion es muy facil. En una tienda de componentes electronicos compras un resistencia de de 2K (Rojo-Rojo-Rojo-Dorado) y la intercalas en el cable numero 3 de la sonda de tempertaura de anticongelante del motor y ya esta resuelto el desfase de señal y arranque en caliente. S2

Ok, mañana le hago fotos y te las mando S2

Hola, bienvenido al foro, tienes un coche muy guapo , ya veras como a partir de ahora no pararas de hacerle cosas a tu culohuevo, esto es un no parar :clap1: Lo primero para conseguir un gran cambio estetico seria cambiar los faros delanteros por los del restyling, por cierto tengo dos en venta originales :clap1: S2

Muy bueno, gracias

Vaya tela, en lugar de de hablar de esto en privado, hablando en lugra publico de como abrir un coche, por favor, donde estan los moderadores? este hilo ya tendria que estar cerrado.

Hola, yo monte el pierburg y lo tube que cambiar por el bosch, tiene una respuesta diferente, el pierburg empuja mas arriba que el bosch y a mi personalmente no me gusta, el bosch tiene mas patada desde bajas vueltas. S2

Habra fotos del proceso... verdad? :clap1: :clap1: S2

GRACIAS Amenofis y queroseno les cuento que el problema es el conmutador, como me dijeron.. un saludoo¡ Me alegro que lo solucionaras :clap1: S2

Hola, gente con malas intenciones desgraciadamente la hay en todas partes pero aqui lo que predomina es gente con muy buena voluntad y buen espiritu con lo que creo que es por algun problema que le haya surgido al forero. Yo esperaria a que se ponga en contacto contigo no sea que por alguna razon en contra de su voluntad no lo haya podido hacer. Decir que no conozco de nada a esa persona pero siempre intento pensar positvo y dar un voto de confianza. Espero que todo acabe bien y recibas tu pedido S2

Lo siento, no lo pone, pero es la que mas se asemeja... yo buscaria esa marca, para mi lo mejor.

Si me das a elegir me quedo con la tercera

Hola, por experiencia en mi aparato, recomiendo las interfaces de la marca dietz, son caras pero para mi punto de vista las mejores, y he probado otras. S2

Hola, bienvenido, antes de nada dinos de que año es y que motorizacion tiene, 90 o 110 Cv. S2

Me he quedado flipado, esto es una verguenza

Hola, antes de nada darte la bienvenida al foro, aver si nos deleitas con unas fotos de tu coche Respecto a tu problema, quizas sea debido algun rele o quizas al mismo conmutador de luces, revisa primero el conmutador que es quizas lo mas sencillo, su recorrido, que no se enganche etc. S2