queroseno

 

Creo que aquí tienes la respuesta, la velocidad sube y se reduce 1,5 km/h cada vez que pulsas el botón + o -

 

Un saludo!

Eso ya me cuadra mas

S2

entonces con el cablaeado que trae el kit esta solucionado, no hay q hacer mas peripecias??

que gaans tengo...jeje

una pregunta queroseno cuando le das al + o al - a que intervaloses sube o baja

por ejemplo si voy a 100km/h fijado con el tempomat y le das un toque al + en cuanto se pone

va por ejemplo de 5 en 5km/h?? o algo asi

 

Hola, si va subiendo o bajando de 5 en 5, animo que ya te falta menos

 

S2

Me parce que me equivoco y no sube de 5 en 5 si no algo menos , bueno, ya lo compraras tu cuando lo tengas montado.

S2

entonces con el cablaeado que trae el kit esta solucionado, no hay q hacer mas peripecias??

que gaans tengo...jeje

una pregunta queroseno cuando le das al + o al - a que intervaloses sube o baja

por ejemplo si voy a 100km/h fijado con el tempomat y le das un toque al + en cuanto se pone

va por ejemplo de 5 en 5km/h?? o algo asi

Hola, si va subiendo o bajando de 5 en 5, animo que ya te falta menos <_<

S2

las letra de mi motor son ASZ

eso que quiere decir?? chunga la instalcion o normal

 

es un Ae tdi 130cv de marzo 2002

Mismas siglas de motor que el mio y casi el mismo año... tu coche esta chupado, ya viene cableada la UCI, solo hay que conectar un cable en la caja de fusibles y tres o cuatro cables en un conector de la caja de aguas.

Hola

 

A ver si alguien puede ayudarme , hace un mes el coche se quedo parado y no arrancaba el problema es que no le llegaba corriente a la bomba de la gasolina , le puse corriente directa y arranco , me ha ido bien durante un mes , y ahora otra vez me ha pasado , le he vuelto a dar corriente y vuelve a funcionar , alguien sabe algo? mi coche es un a4 avant del 8/97 motor abc 2.6 quattro .

 

Gracias de antemano y Salu2

Hola, parece problema de algun rele

S2

Mira que casualidad, hoy precisamente he reparado un coche como el tuyo y con el mismo fallo, la verdad que llevo dias con el, le he cambiado todos los sensores mencionados, limpiado colectores de admision, probado caudalimetro, N-75 etc, etc.

El fallo en este caso es causado por una "tonteria", el maguito que sale del turbo y que une con el tubo que va al intercooler derecho, una de las dos abracederas que unen este pequeño tubo de goma estaba flojo, por hay perdia presion el turbo dando ese error.

Ese tubo esta un poco escondido y para poder desmontarlo bien hay que sacar la caja del filtro del aire y aflojar el tubo de hierro que esta sujeto por dos tuercas de 6 m.m en la tapa de balancines derecha.

Suerte y ya nos contaras

alguien me puede hacer una foto de como es el icono que sale en el cuadro y en que lugar (donde la revoluciones o en el velocimetro)porque nunca lo he visto en un A3

para ir abriendo boca,jeje

Hola compañero, al instalar el tempomat no sale ningun icono en el tablero ni al activarlo ni desactivarlo, solo lo sabras al pulsar los botones y en la posicon de los mismos.

S2

Wenas, tengo entendido que ese kit de maneta+cableado ya esta descatalogado, yo lo compre por ebay a 74e y lo monte este fin de semana, que no te cuenten cuentos chinos que se puede montar en el tuyo perfectamente.

 

Somos de Madrid, te puedo dejar el manual original de VW que viene con ese kit y te explica todo paso a paso, de todas maneras dime que codigo de motor tiene tu coche y te lo miro, si tienes alguna duda preguntame lo que quieras que lo tengo fresco aun

 

Un saludo

Hola cierto es que lo compre hace unos cuantos años ya, al pedir esa referencia te venia en una caja la maneta, el cableado y un libro con las instrucciones de montaje.

Si pongo esa referencia en el ETKA sigue saliendo.

S2

ENHORABUENA!!!

buenos dias, despues de hacer algunas curvitas el domingo, me quedo claro que le falta algo, "nervio" ;

llame al taller y me dijeron que podria ser la conexion del caudalimetro,

 

haber si es una tonteria !!!

Ya nos contaras que tal

kit de cableado 1J0 971 425

alguien puede confirmarme si esto es asi??

 

he leido algo de unos cables sueltos mas q hay q comprar alguien sabe?'

Kit de maneta mas cableado de volkswagen 1J0 998 527 A, es la maneta mas ergonomica, la segunda

S2

Gracais por la info , yo tambien ire a verlo

S2

Te ha quedado de lujo eres un crack, yo cuando compre el clima para doble din estaba muy arañado y feo, ASI que lo enmasille y fondee y lo pinte con pitura en esprai negro mate especial para plastico y quedo perfecto.

S2

He aprovechado que pasaba por la audi est atarde para preguntarles cuanto me costaria instalar el tempomat en mi A3 tdo 130cv del 2002

 

primero me han preguntado que dependiendo si era compatible que lo veian con las letras del motor o no se que, que sabeis de esto??

 

luego me ha dicho que si no llevo volante multifuncion pues que no es compatible y cuesta alrededor de 400€

 

alguien sabe de alguna tienda tipo "stage motion" de palencia pero en Madrid que instalen el tempomat??

Hola, tu coche es totalmente compatible, no tiene nada que ver el volante multifuncion, "yo no lo llevo" ¿400€? por favor, un robo en toda regla.

Como bien te dije por M.P lo puedes montar tu perfectamente, es muy facil, no se te ocurra pisar el conce por eso

Animo que yo te guio

S2

Este hilo esta muy currado y muy bien explicado ENHORABUENA!!!

Hola a tod@s, despues de hacerle correa distribucion, poleas, tensor y bomba agua, cambio aceite y filtros.

Mi A3 TDI 110 no me tira como antes, circulando con la 5ª en una cuesta se me queda a 100km/h y pisando ha fondo, no da mas, pero tampoco se ahoga; no da tirones y en relenti parece normal. puede ser por la manipulacion de manguitos ? alguna burbuja ? valvula sucia o cuestion de programacion vag-com ?

Hola vecino, tenias que habermelo traido a mi hombre... llevalo a que te lo comprueben otra vez, quizas no te han calado bien la correa o se han dejado por poner algun tubo o algun conector que gestiona algun sensor de presion...

Ya contaras

S2

ALGUIEN SABRÍA ayudarme a descubrir porque el coche cuando circulo de vez en cuando (sobretodo en subidas) le pilla un bajón y no tira como es debido? Paro, enciendo el coche otra vez y funciona correctamente.

 

He limpiado la N75 y el caudalímetro...y mañana limpiaré la EGR...(La anulo con el VAG? o la dejo conectada limpia?) que opcionas mas me qdan?

 

Gracias por vuestra atencion!!!CRAKS!!

Hola, comprueba la geometria del turbo, por lo que explicas la tienes atascada por la carbonilla.

La geometria la acciona la N-75 mediante un tubo de vacio que une la membrana del turbo, si esta atascada te produce ese error, la solucion desmontar el turbo y descarbonizarlo.

S2

Después de que muchos de vosotros me hayáis preguntado como se instala la apertura remota del portón en un A3 restyling con apertura del portón eléctrica y sin mando de apertura de serie intentaré explicarlo en este pequeño brico. Parto de que muchos habéis comprado un kit de mando centralita y demás por ebay o donde sea y lo tenéis instalado todo menos la apertura del portón. He tomado imágenes prestadas por internet para que me sea más fácil explicarlo.

 

Para empezar, necesitamos un rele de automoción de 5 pines, ya que si hacemos la instalación sin relé la bomba de cierre hará cortocircuito y nos quemará el fusible del kit de cierre centralizado.

 

 

 

Como podeis ver en la primera imagen cada patilla del relé tiene un nombre, muy bien, las patillas 86 y 85 son las que excitan el relé; a una de ellas conectaremos el cable que sale del kit de cierre centralizado para la apertura del portón y a la otra masa de cualquier tornillo de la carrocería del coche (yo lo he colocado en la parte izquierda del maletero, justo al lado de la bomba de cierre y he cogido la masa del tornillo de masa que el coche lleva también en esa parte).

 

Ahora nos vamos a la bomba de cierre y localizamos el mazo B (creo recordar que es el primer conector de la izquierda de la bomba, de todas formas comprobar que haya un cable amarillo en el pin marcado como 7 y sea finito, si tenéis un polímetro comprobar que al accionar el botón que abre el portón situado encima de la matrícula del coche, este cable tiene 12V), de este mazo B cortaremos el cable amarillo de 0,5mm que se encuentra en el pin 7 dejando espacio a cada lado para empalmar el relé; este cable es el que va a la cerradura eléctrica de apertura del portón; pues bien, ahora la parte de cable cortada que va a la bomba de cierre la conectamos a la patilla 87a del relé (para que esta siempre esté conectada amenos que excitemos el relé, aislando esta parte del circuito).

 

A la patilla 30 del relé conectaremos el otro extremo del cable amarillo cortado (el que va al gatillo de apertura del portón) y finalmente a la patilla 87 conectaremos el cable que sale de kit de cierre centralizado (el mismo que habíamos conectado a una de las 2 primera patillas 85 u 86).

 

Yo he usado fastons para conectarlos al relé y que todo fuera más sencillo.

 

 

P.S. Tanto el relé como los fastons los podéis comprar en tiendas de electrónica o de automoción tipo Feuvert o Norauto.

 

De esta forma ya tenemos la apertura del portón plenamente operativa.

Espero haberos ayudado.

 

Un Saludo

Muy buen brico a mas de uno le sera de gran ayuda

S2

Bueno, buscando informacion, he visto que los adecuados son los del golf IV ultima generacion, sorry

S2

A ver si me podeis explicar como poneis los brazos delanteros del golf serie 5, yo los acabo de conseguir de desguace y no los puedo poner por que el brazo derecho, abajo donde va la tuerca, hace una curba el de origen para salvar el plastico del torpedo y el del golf 5 es recto quedanse montado encima del mismo plastico y quedando la escodilla totalmemte torcida

Una pista de como los poneis o no son estos los adecuados

S2

El truco del almendruco

Bienvenido

Ya me estaba preocupando

Hola, vereis, estoy algo preocupado.

Hace días se encendió en el FIS 2 avisos: uno de una bombilla tachada, y otro con la misma bombilla pero con un paréntesis. Llevaba días que se encendían ambos avisos, y lo achacaba a algún cruce.

 

Pero ayer circulando con el coche, se encendió también un testigo que es como un muelle, y también se encendió la luz del ABS....

 

¿que le estará pasando a mi coche?

 

¿Alguna ayuda por favor?

 

Muchas gracias.

Hola compañero, revisa que no tengas alguna bombilla fundida, lo de la bombilla entre parentesis creo que puede ser que te toca cambiar las pastillas de freno.

Lo del muelle y la luz del ABS lo mas probable que se te haya cascado el interruptor del pedal de freno, comprueba si te funcionan las luces de freno, tambien puede ser el aviso que te da de bombilla tachada.

Ya me contaras

S2

Buenas tengo el nuevo A3 reestyling y me han comentado que para este necesito el Cable canbus OBD2 y el vag-com 805, sabeis algo del tema, me podeis aconsejar y guiar de como conseguirlo bien de precio, todo, cable y programa.

Un saludo y una vez lo tengo todo y domine algo el tema, ayudaré a quien sea, hoy por ti mañana por mi.

 

Gracias y un saludo

 

Hola, te recomiendo que contactes con el forero ###### , te vendera tanto el cable como el programa, la versión 805 , es 100x100 de fiar.

 

S2

Te mando un M.P ya que han editado el mensaje

S2