queroseno
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Bueno, parece ser que el dichoso relé se estropea bastante, habrá que hacerse con uno de recambio,
s2
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Hola, Tengo un audi a3 ambition de 2002.
Me han robado el logotipo de una de las llantas ¿conoceis algun desguace online o en valencia donde pueda obtener la pieza?
¿conoceis el precio en la casa?
Gracias.
un saludo.
Hola compañero, antes de nada darte la bienvenida al foro, prueba en ESTA pagina, si no, puedes hacer una busqueda en ebay poniendo center cap en el buscador.
Suerte con la busqueda, de todas formas si pudes poner una foto mejor
S2
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Hola, pues el aleron del S3 de ESTA PAGINA si hacemos una compra de 5 alerones descuento de 10% y mas de 5 15% de descuento ademas descuentos en el envio, nos puede salir por 62€ el aleroncito :ranting2:
S2
queroseno asegura bien con el vendedor que sea el aleron del s3, porque ese anuncio esta en español en el ebay español y no pone nada de que sea el del s3 como en otros anuncios, ademas en la foto del a3 azul parece que el aleron tenga demasiados cantos,,, aunque eso ya que lo confirme alguien que lo haya comprado por el ebay o lo tenga.
Me voy a estudiar que mañana tengo el 1er examen y no se que **** hago aqui...
Hola, este enlace que pongo, creo que es del aleron que han comprado algunos foreros en ESTE Hilo, creo que seria mejor que entraran los compradores y que comenten que tal es pero por lo que parece ser es un replica bastante buena de fibra.
Lo de comprar los alerones en grupo y para veneficiarnos del descuento en los portes veo mas factible hacer un pedido por ejemplo por zonas, me explico.
Si se organiza una compra conjunta seria para foreros que viviesen cerca de mi o alrededores para que pudiesen venir a recogerlos en mano y ASI ahorrarse los portes, pienso yo ya que como digo no tengo ninguna experiencia al respecto.
Si esos alerones luego hay que mandarlos a varios sitios por mensajero creo que ya no sale a cuenta.
No se es mi opinion.
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Hola a todos!!
Soy nuevo en el foro, tengo un A3 del 2002 restiling, y tengo el siguiente problema: :ranting2:
Al cambiar las pilas de los dos mandos (originales) se desconfiguraron y no he podido configurarlos, he probado con varios procedimientos sacados del foro pero no funcionan.
Uno de ellos es el siguiente:
1º. Pongo contacto con otra llave
2º. Cierro el coche, desde la cerradura del maletero (no tengo otra util)
3º. Bloqueo el coche con el mando de fuera (los intermitentes parpadean una vez)
4º. Al presionar para que el coche abra, no hace nada de nada,
ni abre ni cierra o lo que es lo mismo no se configura. 
:clap1: He probado a dejar pulsado mas tiempo el bloqueo en el 3º paso pero na, de na.
Alguien podría echarme una mano, muchas gracias por anticipado,
un saludo.Hola, pruebalo de esta manera:
-De al contacto, utilice una llave que no lleve mando a distancia
-Bloquee manualmente la lleve del conductor con la llave
-Lleve a cabo el siguiente procedimiento antes de transcurridos 30 Seg.
-Antes de transcurridos 5 segundos, pulse una vez el boton de desbloqueo de la primera llave (paar programar la posiicion de memoria 1)
-Los intermitentes parpadean una vez para indicar que se ha recibido la señal
-Espere 5 segundos
-Pulse el boton de desbloqueo una vez para confirmar la programacion
-El vehiculo se desbloquea, modo de programacion desactivado
-Quite el contacto, quite la llave
-Para programar las llaves restantes en las posiciones de memoria 2,3 y 4, proceda como se indica a continuacion con cada una de ellas
-De al contacto, utilice una llave que no lleve mando a distancia
-Bloquee manualmente la puerta del conductor con la llave
-Antes de transcurridos 5 segundos pulse l boton de desbloqueo a intervalos de un segundo como sigue:
-Dos veces para la posicion de memoria 2 (segunda Llave)
-Tres veces para la posicion de memoria 3 (tercera Llave)
-Cuatro veces para la posicion de memoria 4 (cuarta llave)
-Los intermitentes parpadearan una vez que se pulse el boton de desbloqueo para indicar que se ha recibido la señal
-Espere cinco segundos
-Pulse el boton de desbloqueo una vez para confirmar la programacion
-El vehiculo se desbloquea, Modo de programacion desactivado
-Quite el contacto, quite la llave
Espero que te funcione
S2
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Eso no vale para nada, tengo amigos que lo han probado y lo corroboran.
S2
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Yo limpie el motor con agua a presion y me paso lo mismo,seguramente ha entrado agua donde no tenia que haber entrado y...
El resultado fueron un par de semanas rascando marchas y un acojonamiento de miedo.Luego desaparecio por si solo
Un saludo
Puede ser debido a que se ha mojado la prensa o el disco de embrague y di¡ficulte el engrane de las marchas, por eso al secarse vuelve todo a la normalidad.
S2
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Hola, pues el aleron del S3 de ESTA PAGINA si hacemos una compra de 5 alerones descuento de 10% y mas de 5 15% de descuento ademas descuentos en el envio, nos puede salir por 62€ el aleroncito
S2
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Donde esté un manual
, más faciles de reparar "si se estropean" y la conducción para mi más divertidaS2
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115€ la lata de aceite que no la conoce ni su padre
, si es mas caro que el castrol no? -
hola chicos,necesito el manual del rns-d,se q lo hay en pdf por aqui en el foro pero me estoy volviendo loco buscandolo y no lo encuentro,haber si alguno me da el enlace,ok???...gracias.
Hola, te lo subo a megaupload
http://www.megaupload.com/es/?d=8FVXZKGY
S2
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Hola en mi casa mi padre tiene un mercedes ml del año 2003 con navegador comand dx.
Pese a que en la compatibilidad tanto de blaukpunt como de teleatlas indican que son el mismo, no entiendo pq las copias de seguridad de navegacion que tengo para el audi no funcionan en el mercedes, en cambio cuando meto el original en mercedes no me da problemas.
Hola, depende como este grabada esa copia puede o no funcionar, yo probe en un mercedes de un cliente que llevaba un command 2 las copias que uso de cartografias en el RNS-D de audi y funcionan perfectamente.
S2
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o sea que mejor quitar los paracas no?
Lo mejor, para trabajar bien, es desmontar el paragolpes.
S2
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Hola compis, pues conozco un sitio donde limpian coches de arriba a bajo. he ido a pedir cita para limpiar el culohuevo, y me van a cobrar 20 €uritos, por limpiar el exterior a mano y secado exterior, limpieza interior con un producto que no es agresivo para nuestro salpicadero rugoso, y mas el mio que es azul, me ha dicho que ni lleva abrillantador ni silicona ni nada, que es sintetico y perfecto. Limpieza interior de cristales.
Limpieza de llantas a fondo con desengrasante, y limpieza de motor con desengrasante tambien.
¿Como lo veis? Por 20 pavetes yo lo veo bastante bien y mas cuando tienes que trabajar y no tienes tiempo para casi nada.
Por cierto mi proxima adquisicion va a ser el nuevo A4 B8, el culohuevo me lo quedare tambien, y el dia que me llegue el A4 are una presentacion de los 2 juntitos
Saludos.
Juer, 20€, mu barato, no?
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a mi las dl s-line, aunq lo malo q se ven muchas y cansan rapido !
Hola, yo tambien le monte las rs-4 a mi coche y al poco tiempo se las quite por lo que comenta el compañero, se veian demasiado y me cansaba verlas en todas partes, ahora llevo unas BBS en 18 pero siempre me han encantado las RS-6, creo que quedan muy bien.
S2
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Hola,
Sí, ya sé que hay un foro de software, y ya sé que tampoco es un tema nuevo, pero también es cierto que en los últimos días he leído todo lo que he encontrado por aquí y por allá, y luego me he puesto a intentar hacer cosas, y ... aunque más o menos está todo, creo que voy a contribuir a la claridad pues lo hago específicamente en un A3 8L restyling. En los últimas semanas ha habido preguntas que han quedado en el aire, y algunas tienen aquí su respuesta, creo.
Gracias a los que me han aportado su experiencia por MP.
Idea: Activar funciones "ocultas" con el VAG-COM en un 8L restyling de 2001 sin FIS (de los que tienen media pantalla sólo), que venía ya de fábrica con alarma y long-life. Contaré cómo he activado el cierre de las puertas cuando se inicia la marcha, la apertura selectiva con uno o dos toques en el mando de la puerta del conductor o todo, la visualización de la temperatura exterior en la pantalla, y qué no he podido hacer.
- Cable: Un ODB-II de tipo USB comprado en e-bay por dos o tres euros, y otros diez de portes... es decir, de los más "sencillos" y económicos.
- Software: En principio debe servir cualquiera hasta la versión 409, y sobretodo alguno de los que vienen en el disco del cable: ojo porque vienen las demos... con las cuales se pueden hacer algunas cosas, pero no otras, por lo que tendréis que conseguir versiones operativas completas.
Nota: Es evidente que ni el cable es bueno, ni el software está a la última, por tanto, harían falta otros para cosas más avanzadas, pero no para esto que cuento aquí.
Activar el cierre cuando el vehículo se pone en movimiento, así como la apertura selectiva con el mando.
- Consiste en:
+ El cierre cuando el vehículo se pone en movimiento consiste en que a partir de cierta velocidad, entre 15 y 20 km/h, automáticamente se cerrará todo. En caso de accidente, se desbloquearán las puertas, o esa es la teoría en general del cierre centralizado. Cuando quitéis el contacto, también se abrirá automáticamente.
+ La apertura selectiva con el mando es la función que consiste en que en vez de abrirse todas las cerraduras cuando pulsáis una vez el mando, lo hará sólo la puerta del conductor y el depósito de combustible, y si pulsáis dos veces, lo hará todo.
Método por pasos:
(parte general)
1.-Motor parado, contacto quitado.
2.-Conectar interfaz (el cable) al coche: conector rosa bajo el mando de luces, parte inferior izquierda.
3.-Conectar interfaz al PC, y utilizad siempre el mismo USB porque Windows... se lía algunas veces si una día lo ponéis en uno y otros días en otro USB.
4.-Poner el contacto pero no hace falta arrancar.
5.-Ejecutar el VAG-COM. Si es la primera vez, ir a "opciones" y configurar hasta que comuniquen bien (ojo: no configurar como USB sino como COM... será el COM3 o COM4 seguramente, y dependerá del PC. OJO: antes de usar el VAG-COM hay que instalar el driver del interfaz, que viene bien explicado en un PDF en el correspondiente directorio del driver).
Vamos con la parte concreta:
6.-Escoger la opción SELECT del menú principal.
7.-Escoger el Módulo 35, CENT.LOCKS (ojo: en otros VAG y en otros Audi, esto puede ser distinto).
8.-Escoger la función 7, es decir, RECODE-07 (ojo, en otros VAG esto puede ser distinto).
9.-MUY IMPORTANTE: Tomad nota en esta pantalla del valor SOFT.CODING, escribirlo en algún sitio para tenerlo siempre guardado. Es nuestro backup en caso de problemas. Cada coche puede tener un valor distinto aunque sean de la misma época, ya que pueden tener componentes diferentes.
10.-A la cifra del SOFT.CODING hay que sumarle "cantidades" en función de lo que queremos activar. Así:
-- Para activar la apertura selectiva del mando, sumar 4.
-- Para activar el cierre cuando se pone en movimiento, sumar 32.
-- Para activar ambas cosas, sumas 4 y sumar 32, es decir, sumar 36 al valor de origen.
-- Para desactivar cosas, obviame restar... es decir, volver a los valores de origen.
--Ejemplo: Si teníamos 15179, y queremos activar las dos cosas, el nuevo valor será 15179+4+32=15215.
11.-Introducir el nuevo valor, y pulsar DO IT!
Ahora pasos genéricos para terminar:
12.-Salir del programa.
13.-Desconectar el cable del ordenador.
14.-Quitar el contacto.
15.-Quitar el interfaz del conector del coche.
Notas:
- ¿Por qué sumar esos valores? - Pues porque son valores decimales que contienen los bits que activan y desactivan las funciones, es decir, 4 en decimal equivale a la cadena "100" en binario, es decir, que tiene un "1" en el sitio que activa la función. En el caso de 32, en binario es "100000". En el caso de 32 + 4 es "100100", como veis ambos bits activos para activar ambas funciones.
- ¿No hay más códigos? - Sí, los otros bits activan otras cosas... unas de menor interés, y otras no documentadas, por lo que se desaconseja probar a ver qué pasa, ya que podríais obtener efectos inesperados o desconocidos en el coche.
Activar la visualización de la temperatura externa en la pantalla.
- Consiste en:
+ Cuando el coche no tiene otra cosa que mostrar en la pantalla, en vez de permanecer desactivada, mostrará la temperatura exterior. El valor es fiable cuando el coche circula... no tanto en atascos donde el sensor, situado junto al antiniebla delantero izquierdo puede estar afectado por la temperatura de nuestro coche, por la del coche que nos precede, etc. Su precisión es medio grado.
Método por pasos:
(no vuelvo a poner los pasos de la parte general y me centro en la particular)
6.-Escoger la opción SELECT del menú principal.
7.-Escoger el Módulo 17, INSTRUM.
8.-Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10
9.-Escoger el Canal 19.
10.-Leed el contenido de dicho canal, es decir, el valor actual y MUY IMPORTANTE: Anotad el valor en lugar seguro. Aquí de nuevo el valor puede ser distinto de unos coches a otros... unos tendrán 0, otros tendrán... lo que sea... al parecer, pueden ser hasta 5 dígitos.
11.-Vamos a cambiar el valor sabiendo que:
-- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir:
- El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche.
- El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas.
- El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes.
- El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos.
+ Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año, mismo motor, etc.
-- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada.
-- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo.
--Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011".
--Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual.
12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora.
13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada.
... y cumplimentamos los pasos para salir.
Notas:
- ¿Qué es la sincronización RF del reloj? - En otros países es muy habitual, aquí menos, que existan emisoras baliza que emiten la hora para que los relojes que tienen este sistema estén siempre en hora. Si tenemos el sistema pero no nos llega la señal por nuestra zona, pues... no pasará nada... Muchos relojes de mesa, algunos CASIO de pulsera, etc., lo tienen también. Creo que les dicen "radiocontrolados".
- ¿Qué pasa con los bits segundo y tercero, de los que no he dicho nada? - Empecé diciendo que esto era en un restyling sin FIS, y creo que estos bits están documentados pero son para los coches con FIS, y lo que hacen es esto:
- Bit tercero: Codificado a 1, activa el sistema de información al conductor (FIS), y a 0 lógicamente al contrario.
- Bit segundo a 0 significa que el ordenador de abordo presentará sólo en nivel 2, y a 1 los niveles 1 y 2. No sé que son esos niveles... posiblemente quien tenga FIS los podrá usar y decirnos qué hacen si los ha probado. Como no tengo FIS, no me he atrevido a probar. Si hay un valiente voluntario in FIS que pruebe y luego hable :-)
Luego os podría hablar de mi experiencia con el Módulo 17 y en la función 07 (recode) para activar el aviso de cinturón (sumar dos a los dos primeros dígitos de los 5, es decir, si viene 4 (ejemplo 04140 vendría en el SOFT.CODING), pondríamos 6 (en el ejemplo anterior, 06140)), pero no conozco a nadie que le funcione en los A3 8L, es decir, al activarlo se enciende en el tablero el aviso cuando ponemos el contacto, y luego se quita a los segundos porque no tenemos sensor... por tanto, es inútil. Sí os advierto que las otras funciones (de los otros bits) van relacionadas con codificaciones del tipo de cambio y motor que no hay que tocar, e incluso si el coche tiene el depósito de combustible de los quattro o el de los normales... (hablo de los restyling, pues el mismo bit que hace eso en los pre-restyling significa activar el aviso de pastillas de freno gastadas). Por tanto ojo, porque dependiendo del coche, podréis configurar sin saberlo una cosa u otra y por tanto meter la pata.
Otra experiencia frustrada es la de activar los pitidos de la alarma: Mi alarma es de fábrica, no de concesionario, y no acepta la codificación del módulo 35, función 10 - adaptation, para los canales en los que esto suele estar que es del 5 al 8... por tanto, no puedo hacerlo. Si alguien sabe más que yo (lo mismo es en otro sitio donde se activa), que nos lo comente y aprenderemos.
Espero que os sea de ayuda... sobre todo por ejemplo a los que en los últimos días decían no saber cómo activar la temperatura :-)
Enhorabuena, muy bien explicado, a mas de uno le será de gran utilidad
S2
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Pues eso, que me he comprado un kit xenon y no sé si hay que quitar el parachoques para sacar los faros.
PD: He mirado mogollón en el buscador y no doy con ello!!!!
Hola, mirate ESTE enlace, te explica además de cambiar los faros, a poner un kit de xenon.
S2
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Que diferencia hay entre el motor AKN y AFB ? parecen ser el mismo. La bomba de inyección es la misma?
Gracias.
Hola, parece ser que los motores son idénticos, tanto en potencia "150 Cv" como en relación de compresión 19,5.
Lo único que varian es en el tipo de bomba de inyectora, el AKN Monta Bosch tipo VE y el AFB también Bosch pero el tipo es VP44.
También le puedes montar tu bomba inyectora sin problemas, eso si, ya cambiale el kit de distribución con los rodillos "tensores" y bomba de agua y te curas en salud.
S2
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Hola amigos yo tenia el mismo problema y mano de santo echar un vistazo cansado de recorrer talleres.
Hola, ese enlace lo quería poner yo pero no lo encontraba, ese truco funciona perfectamente, ya lo he hecho a varios en el taller y perfecto.
S2
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Preciosa máquina, está muy guapo
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La verdad es que si
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Que tal hermanos???
Como estan?, pues me llamo Gabriel y estoy aqui participando con ustedes en este foro de Audi el cual esta muy completo y muy interesante, les pongo unas fotos de mi Audi espero que les guste y por ahi tengo algunas fallas y dudas que ire comentando con ustedes y ojala me pudieran ayudar. saludos
Hola compañero, bienvenido a esta tu comunidad, espero que disfrutes entre nosotros, muy bonito tu culohuevo, a partir de ahora no podras parar de hacerle mejoras
Un saludo
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Que hay:
Os cuento, desde hace tiempo, y parece que va a más, a mi TDI 110 motor AHF, le cuesta arrancar, tanto en frio como en caliente. Es decir, no arranca al instante, sino que le suele costar 3 ó 4 segundos, a veces más a veces menos, pero no arranca como otros TDI que conozco.
El coche anda perfectamente y no humea en exceso.
En parado siempre tiene una burbuja en el tubo de entrada de gasoil a la bomba. En marcha, hay burbujas entrando a la bomba y cuando lo paras, siempre retrocede una burbuja desde la bomba para atrás.
Para ver si tiene alguna toma de aire, llegué incluso a poner una garrafa con los tubos de entrada y retorno (anulando filtro, de la garrafa a la bomba) y seguía tardando en arrancar y al parar retrocedía la burbuja.
No doy con el problema...
Alguien me da luz sobre el asunto?
Muchas gracias
Hola, bienvenido al foro, le has cambiado la correa de distribución?
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Madre mía que desastre, seguro que pensará que le quedan de vicio
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¿Alguno sabeís si está para el botón del ESP? Lo busco y no lo encuentro!
Hola, mandale un correo al vendedor, seguro que te sacará de dudas.
S2
Por no leer...
en Etka
Publicado
Hola, el tuyo es un B6, creo que economico con una version 3112 te funcionaria, yo la he usado en un A4 B6 del 2001 y perfecto, la que tambien va muy bien es la 607 o tienes una compra en grupo abierta en el suforo de compra y venta de la version 701.4 que tambien te vale.
S2