queroseno

esto es un vivio queroseno s eempieza y no se acaba siempre hay algo que se puede mejorar o intentar,jeje

Cuanta razon tienes compañero, cuando piensas que ya has terminado con el coche siempre sale algo nuevo, jeje, ME ENCANTA

Gracias Alber, magnífica aportación, empezamos a acotar los modelos, si señor !!!!

 

Sería ideal que los que puedan tener esos modelos nos comenten que tal.

 

Los ALPINE son los que se montará Freestylero, a ver que nos cuenta... ¿Se los habrá puesto ya?

 

Los MAC AUDIO podrían ser los de Queroseno, que indica que van un poco flojos de grabes, aunque hay tantos modelos de MAC AUDIO que no sabemos si es el suyo o no... y no le vamos a hacer destapizar la puerta, pero conociendole, no tardará mucho en cambiarlos, le hemos picado !!!!

 

Los HERTZ los pone mucha gente, al igual que los CORAL (raro que no los haya mencionado Alber, quizás porque dicen que los CORAL también pecan un poco de grabes), a ver si alguien los ha probado.

 

Lo de filtro pasivos para los altavoces coaxiales traseros... me ha descolocado. No sabía que los coaxiales también llevaban filtro !!! Yo pensaba que los coaxiales eran para eso, para emitir todo el abanico de sonidos, o como se diga... Además los traseros sí o sí van amplificados, ya que nuestras radios de serie así lo requieren.

 

S2.

Buenas, los MAC AUDIO que llevo NO son los que recomienda el fenomeno alber, este modelo no deberia ni existir cuando le monte los que llevo ahora, hoy hablando con el por telf. , me recomienda sin duda alguna los MAC AUDIO PROTECTOR.

Si reuno un dinerillo quizas me anime y se los monte jeje que como bien dice el figura Salus ya me habeis picado en el tema del CAR AUDIO , que es lo unico que tengo un poco descuidado en mi coche :drool: .

S2

Yo tambien voto por la s-line

Buenas a todos, lo primero de todo es agradecer a Queroseno mi colaboración es este hilo.

Para quien no me conozca, es decir todos, mi nombre es Alber gran especialista en Car Audio que se ofrece a ayudaros en vuestra decisión para cambiar los altavoces de vuestros culo huevo.

Se trata de una decisión delicada, ya que no podemos ir destapizando y tapizando y probando altavoces, es por ello que solo os voy a mencionar tres marcas con sus correspondientes modelos y medidas necesarias para vuestros “culo huevo”. La ventaja de estas tres marcas, a parte de que son de un gran prestigio es que pueden llegar a ser amplificadas con el tiempo sin necesidad de cambiar ni un solo componente.

 

Os las detallo mas abajo y para no escribir mucho os pongo su correspondiente link.

Si quereis que suene bien hacerme caso.

 

Para cualquier duda mas tecnica le podeis enviar un privado a Queroseno, estara encantado de hacer de mensajero para saciar vuestras dudas, pero por favor sin agobiarle demasiado.

Para quien no le conozca es todo un fenómeno paranormal en reprogramación de centralitas, gastaros un poco de dinerillo y vereis sus sorprendentes efectos.

 

Al grano.

 

Los equipos van en relacion calidad de sonido y precio y cual quiera de los tres mencionados son lo mejor de lo mejor para estos vehiculos, hay mucha gente que cuando quiere algo que suene muy bien y bueno se va a marcas com Impact, Dls, Ground Zero, pero ¿es realmente esto lo que necesitamos? Pues no.

 

HERTZ:

Parte delantera: ESK 130

http://www.type-rsound.com/type-rsound/web...dio&id=3423

Parte trasera: ECX 165

http://www.type-rsound.com/type-rsound/web...dio&id=3430

 

ALPINE:

Parte delantera: SPE 3 CS

http://www.type-rsound.com/type-rsound/web...dio&id=5453

Parte trasera: SPE 17 C2

http://www.type-rsound.com/type-rsound/web...dio&id=5456

 

MAC AUDIO:

(ESTO ES LO MEJOR QUE PODEIS MONTAR)

Me extiendo un poco mas, son los unicos del mercado que reunen las caracteristicas de vuestros A3 que dispoen de filtro pasivo divisor de frecuencias para los altavoces coaxiales, mientras que ls mencionados anteriormente solo disponen para la delantera.

Parte delantera: PROTECTOR 2.13

http://www.mundoelectro.com/shop/moreinfo....;Product_ID=163

Parte trasera: PROTECTOR 16.2

http://images.google.es/imgres?imgurl=http...l%3Des%26sa%3DN

De este ultimo no dispongo de precio, pero aproximadamente entre 85 y 110€

 

Espero haber aclarado un poco mas vuestras dudas y dar mi mejor agradecimiento a mi gran amigo Queroseno por invitarme a este hilo, un saludo a todos.

 

Alber.

Gracias a ti por intentar ayudarnos a montar lo mejor en nuestros A3 y compartir tus conocimientos, ERES UN CRACK!!!

Un saludo

Solucionado, los electros comunicados, solo la primera velocidad, gracias a todos

 

S2

Falsa alarma, esta tarde me ha llamado el chaval que ha montado los electros y SIGUEN SIN FUNCIONAR, o sea, ni la centralita, ni los fusibles del vano del motor, alguien se le ocurre alguna otra cosa? si llevan algun rele o algun fusible "escondido"? yo no se me ocurre nada mas

Gracias y saludos

Solucionado, los electros comunicados, solo la primera velocidad, gracias a todos

S2

Seguro que no encajan bien? yo llevaba esas llantas y recuerdo que las tapas tenian un teton que debian encajar en un agujero de la llanta, si no quedaban torcidas y no encajaban.

S2

Bueno, yo le monté unos mac audio "no recerdo el modelo" en las puertas delanteras, un kit que comercializaban especial para el A3 8L de vias separadas con el adaptador de las puertas ya incluido y los twteers mejoraron bastante, mas claridad y mejor sonido, respecto a los woofers, bueno, sonaban mejor en grabes que los de serie pero no me acaban de gustar y tambien me gustaria hacer un cambio.

Este hilo se esta poniendo interesante y parece que poco a poco se van aclarando las cosas, a ver si damos con la combinación adecuada

Tengo un amigo que es expecialista en el car audio y le mandado un correo para se pase por aquí y nos asesore, era compañero nuestro del foro pero se ha pasado al lado oscuro .

S2

Bueno, pues hemos cambiado la centralita, "probado con dos" y siguen sin funcionar , probaremos con los electros

Gracias por la respuesta, no sabreis decirme donde llevan la unidad.

Gracias

En este enlace

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=154921

Gracias

Buenas , a mi tampoco me cuadra que el coche se pare por culpa del volante bimasa, lo que si es cierto que se joden haciendo ruido y provocando temblores, yo tambien lo tube que cambiar por que hacia mucho ruido.

S2

Buenas, tengo un amiguete con un A3 8P del 2004 motor BKD que no le funcionan los electroventiladores, ni poniendo el clima ni nada, hemos puenteado directamente los electros y funcionan, los fusibles estan bien.

Alguien me puede decir la posible causa? parece ser comun en estos coches, lleva alguna centralita que gestione los electros? donde la lleva?

decir que hemos puentado los terminales mas gordos y se han puesto en funcionamiento en la velocidad mas alta.

Os agradezco cualquier ayuda.

Gracias y saludos

Bueno, me ha contestado el chino (menos de 24 horas) y me dice:

 

"This is may be a little problem. You can use the 3.5mm LINE IN connector, to plug into the LINE IN hole some times. This problem should be solved. Please try!".

 

 

Yo el conector AUX no lo utilizo para nada... entiendo que me está diciendo que enchufe un AUX para probar, como si se hubiera chalado el XCarLink y se piensa que está el AUX puesto, verdad?

Buenas, aqui una traduccion un poco malilla pero para que se entienda...

“Esto es puede ser un pequeño problema. Usted puede utilizar la LÍNEA de 3.5m m EN conectador, para tapar en la LÍNEA EN agujero algunas veces. Este problema debe ser solucionado. ¡Por favor intento! “.

Eso son programadores, no es un juguete y sin conocimientos puedes bloquear la centralita en un abrir y cerrar de ojos, tienes que saber lo que tocas si no puedes tener muchos problemas y roturas mecanicas, es mucho mas barato acudir a un profesional por caro que parezca

S2

Hola, simplemente comentar que de momento, con valvulina nueva y reglaje de varillas, no hay rascadas... toquemos madera !!!

Te lo iba a pregunta compañero, espero que dure

Entras en 17 Instrumentos, luego en 10 Adaptacion y pones el canal 19, te saldra un numero de codificacion, en mi caso 10011, entonces segun la tabla adjuntada tienes que poner un valor u otro.

Decir que mi coche es de diciembre del 2001, quizas los modelos de distinto mes de fabricacion no pueden acceder a los canales mencionados.

Adjunto tabla

Adaptaciones_cuadro__codficaciones_reloj_radio_controlado_.doc

S2

HOLA QUEROSENO SI NO ES MUCHA MOLESTIA ME LO PODRIAS ENVIAR A MI TAMBIEN sanchezsanmartin@hotmail.com,QUE CABLE ME RECOMIENDAS PARA MI COCHE A3 1.9TDI 130 DEL AÑO 2003.GRACIAS UN SALUDO

Hola, si necesitas el cable tambien te recomiendo que hables con el forero , el te vendera tanto el cable como el programa.

S2

Hola a todos.Tengo la posibilidad de montar un navi rns-d a mi a4 b6.

Ahora llevo navi el tipo dx con cd y que se ve por la pantalla del fis.

Ya se que para montar el rns-d tengo que cambiar a 2 din pero no se mas.

Toda la instalacion que llevo ahora valdria para el rns-d??????????

Tengo antena de tiburon en el techo,chorus y cargador en guantera.

Si alguien me pudiera echar una mano seria cojonudo.Gracias de antemano y saludos.

Buenas, yo tambien llevaba el navegador de fis de origen y me pase al RNS-D, lo podras aprovechar todo, el cargador de cds, la antena para la cual tendras que tirar un cable hasta el maletero, desconectarla de la unidad de navegacion de flechas que la llevas en la parte trasera izq. y conectarle el alargo, lo que se inutiliza es la botonera que llevas cerca de la palanca del freno de mano.

Como bien dices tambien necesitaras el doble din y para poder aprovechar las indicaciones en el fis necesitaras tambien un modulo TMC con su cableado y un clima para doble din que es mas corto que el que llevas o recortar y adaptar el tuyo.

Fijate en el color del navi ya que hay dos tipo de tonos de negro, el negro mate y el negro soul, si tu coche es del mismo año que el mio llevas negro soul.

Depende del año de tu coche, tendras que recablear algunas señales como la de la gala e iluminacion del panel, tambien tendras que desconectar tortalmente el navegador del maletro ya que se "chocan" entre ellos y te dara problemas.

Tanbien necesitaras el cableado del navi para los conectores ISO de la radio y si puedes tener el VAG COM para codificar mejor que mejor, parace complicado pero no lo es y la verdad que merece la pena.

S2

tengo un a4 de finales del 2001 18T.

 

esta mañana lo e cojido e iba bien, pero de golpe y porrazo a empezado a temblar en relenti y al acelerar el coche,tiembla pero bastante,y a perdido la fuerza y el nervio q tiene este coche,le piso y no anda las revoluciones si q suben pero el coche no acompaña.parece q no aga buena mezcla de gasolina porque huele mal como si no iciera buena conbustion.

 

 

alguien sabria decirme la causa de dicho problema?

 

gracias de antemano

Hola, parece que te falla un cilindro, posiblemente se ta hallan estropeado las bobinas del encendido, esperamos mas opiniones.

S2

Hola de nuevo, os doy mas datos.

 

Anduve unos 4 -5 Kms hasta salir de la autopista, ya que creia que era el alternador.

Preguntando a un amigo tornero, me preguntaba si salian burbujas por la botella de agua,y le decia que sí, pero claro es que estaba roto tambien el macarron que le une al hijo del manguito superior.

 

Uno de los mecanicos que lo llevé le pedí la prueba del liquido que se pone para tintar el agua, y la descartó diciendome que seguro no era de la culata.

 

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Hoy le he sacado el termostato, lo he probado en un cazo de agua hirviendo y abre bien.

He montado el cuerpo sin el termostato. He rellenado el agua del circuito, y he arrancado el coche.

Como tardaba en enfriar, lo he puesto a 2.500 r.p.m. y ha ido subiendo la temperatura hasta los 105-110 º, hasta que he oido como saltaba el "click" del tapon de la botella de expansion.

 

NO SE HAN DISPARADO LOS VENTILADORES, y tocando el manguito superior (no está muy hinchado) incluso a coche parado, se notan como unos bombeos interiores de la presion del agua.

 

El manguito inferior, sigue estando frio como un polo (Como si no circulase el agua al salir del radiador)

 

Tengo pensado mañana, traer a un amigo de aficion de clasicos, que tiene un taller de radiadores, para que me vea el tema, a ver que me dice. Ya que creo que de momento no tengo presion en el circuito. Ya os cuento. Saludos.

Si el termostato abre y por lo que explicas que el manguito esta frio es sintoma de que no circula el agua, creo que se te ha roto las palas de la bomba del agua, al no mover "circular" el refrigerante, el sensor o termocontacto del radiador siempre estara frio con lo que nunca saltaran los electroventiladores.

Creo recordar que para desmontar la bomba de agua hay que sacar la correa de la distribucion.

Hola Queroseno.

Soy un nuevo en esto del VagCom y me estoy informando bastante para empezar a hacerle arrreglillos a mi A3.

Me podrias mandar el 311?Aunque sea en ingles creo que me puede servir para aprender.

 

Mi correo es: pablo_chuck@hotmail.com

 

Muchas gracias por adelantado, un saludo!

Enviado

El viernes que viene vuelvo de vacaciones. la siguiente semana quedamos si te va bien ok? Ademas ahora mas que nunca ya que se me han encendido dos luces en el coche. una es co forma de motor y la otra la del ESP(creo que es esa,un triangulo con simbolo de admiracion dentro y una flecha que lo rodea)

Buenas, a mi me va bien, yo trabajo de lunes a viernes y de 14:00 a 14:30 por ejemplo podrias acercarte por el talller ya que es la hora de la comida y tengo ese ratillo libre, cuando quieras venir me mandas un privado y te paso la direccion y mi telefono por si te pierdes.

Felices vacaciones.

S2

Hola a todos. Hace un tiempo os solicité ayuda porque mi Audi 100 2.6 V-6 motor ABC se calentaba mucho.

Antecedentes:

- Rotura de la correa alternador-aire accon. porque la polea se gripó.

- Consecuencia.......calenton no muy severo.

- Reparacion: Cambio de termostato, sensores, botella, tapon etc, etc, etc, al no saber de donde provenian los calentamientos posteriores, y al final se le diagnosticó, así a ojo....LA CULATA.

 

No dandome por vencido, seguia andando con el coche, el cual debió tirar el aire que cogeria el circuito, y mejoró bastante el comportamiento, y un dia yo mismo dí con la averia.....me caia agua en los pies, osea que era el radiador de la calefacción roto.

 

Anulé dicho radiador, haciendole un by-pass al manguito, con lo que el coche ha estado funcionando (Eso sí subido siempre un poco de temperatura), durante unos dos años y medio.

 

Ayer me REVENTÓ un manguito, concretamente el bajo, que sale del radiador.

 

Un mecanico cerca de casa, me dice que es indudable ....LA CULATA,y si no la junta, algun poro.

 

Si es de ayuda, os diré que NO SE DISPARAN LOS VENTILADORES A 110º

 

Sigo por NO DARME por vencido, y antes de levantar las culatas, ya que es reparación muy costosa y ahora me viene mal, quiero ver si puedo arreglar yo el coche si es cosa del termostato.

 

¿DONDE ESTÁ EL TERMOSTATO EN ESTE MOTOR? ¿Está situado junto a la bomba del agua, que va movida por la correa de la distribución? ¿Hay que quitar la polea del cigueñal, para acceder a él?

He estado mirando esta tarde y no doy con su alojamiento.

 

 

Tambien si sabe alguien donde bajarse el manual de reparación de este modelo.

Daros las gracias de antemano.

Hola, aqui te pongo un PDF donde explica como se desmonta el termostato en tu motor, espero te sea de ayuda

Desmontar_termostato.pdf

S2