queroseno

Tus deseos son ordenes para mi... jeje Conector múltiple, de 32 polos, gris 1 - → Interruptor de control de menús (menú) 2 - Interruptor de control de menús out A 3 - Interruptor de control de menús out B 4 - Interruptor de control de menús (Enter) 5 - CAN high speed Display (high +) 6 - CAN high speed Display (low -) 7 - CAN high speed Display (screen) 8 - Contacto de puerta del acompañante 9 - Contacto de puerta trasera derecha 10 - Contacto de puerta trasera izquierda 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data 14 - Luz de freno 15 - Nivel de agua de lavado 16 - Luz trasera / luz de cruce 17 - → Ordenador de a bordo izquierda 18 - Ordenador de a bordo derecha 19 - Reset (reposición) del ordenador de a bordo 20 - no ocupada 21 - no ocupada 22 - no ocupada 23 - Ramal de teclas 1, navegación 24 - Ramal de teclas 2, navegación 25 - Ramal de teclas, Telematik 26 - no ocupada 27 - no ocupada 28 - no ocupada 29 - no ocupada 30 - no ocupada 31 - no ocupada 32 - no ocupada P.D. Vivo en granollers, pero quiza algun dia nos tomemos esas cañas

Que va , aficionadillo del tres al cuarto, jeje, desmonta el cuadro y comprueba si en esos pines del conector gris hay cables, si no ya sabes donde hay que conectarlos

Animo que no es complicado, no te desanimes que veras como lo consigues

Conector de 32 polos GRIS, el que señalas con la letra B Pin 5 CAN High + y en el Pin 6 Can high Low El pin Numero 5 CAN high speed Display (High +) al pin numero 7 del conector de la radio El pin Numero 6 CAN high speed Display (low -) al pin numero 12 del conector de la radio

Carmeloooo!!! nos tienes intrigados

Te lo explico dos post mas arriba...

El desmontar y montar el cuadro ten la precaucion de tener el contacto quitado, mejor sin llave en el clausor, no necesitas vag com para codificar ya que todo funcionara.

Los cables que tienes que conectar de la radio son: Conector Multiple, de 32 polos, Gris (del cuadro de relojes) El pin Numero 5 CAN high speed Display (High +) al pin numero 7 del conector C2 del esquema de la radio que has puesto El pin Numero 6 CAN high speed Display (low -) al pin numero 12 del conector C2 del esquema de la radio que has puesto

Bueno, aqui te pongo como se desmonta el cuadro. Cuadro de instrumentos - desde año de modelos 2000 Cuadro de instrumentos: desmontar y montar: Desmontar Notas: ◆ El cuadro de instrumentos no se debe desarmar. ◆ Para desmontar el cuadro de instrumentos no es necesario el desmontaje del volante. ◆ Todas las ligaduras para cables que se soltaron o tronzaron al desmontar, deben volverse a instalar en el mismo sitio al montar. ‒ Determinar los valores de entrada para cambiar el cuadro de instrumentos: => Autodiagnóstico, equipo eléctrico; Gr. rep. 01; Autodiagnóstico del cuadro de instrumentos con Servicio Long Life desde el año de modelos 2000 ‒ Extraer totalmente con el dispositivo de regulación el volante y regularlo hacia abajo. ‒ → Quitar la cubierta del intersticio -1- en el sentido de la flecha. ‒ → Desenroscar los tornillos -flechas-. ‒ Extraer el cuadro de instrumentos hacia delante. ‒ Allí donde hayan, cortar los sujetacables en la parte posterior del cuadro de instrumentos. ‒ → Desbloquear el estribo de seguridad de los enchufes -flechas- y extraer los enchufes. Montar El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: ‒ Después del montaje, efectuar una comprobación del funcionamiento del cuadro de instrumentos. ‒ Si la comprobación del funcionamiento es correcta, introducir los valores de entrada para el cuadro de instrumentos: => Autodiagnóstico, equipo eléctrico; Gr. rep. 01; Autodiagnóstico del cuadro de instrumentos con Servicio Long Life desde el año de modelos 2000

Hola, supongo que te refieres a los pines y conectores del cuadro, yo en mi caso no me moleste a buscarlos en el conce, que supongo que los tendran o pediran, yo lo que hice fue sacar los conectores del cuadro de desguace, con eso ya tenemos los pines que salen facilmente del mismo, luego le soldamos unos cablecillos para prolongarlos hasta la radio y los conectamos en los pines adecuados. S2

No, si los conectas ahi no te sonaran, en esas salidas precisamente es donde hay que hacer un adaptador " o comprarlo ya hecho, por ebay los hay" y es cojer un conector con los pines y sacarles un cable apantallado preferiblemente y soldarle unas clavijas RCA, esas salidas son de previos para la etapa de potencia, y de la etapa a los altavoces traseros, ASI los puesdes controlar con el fader de la radio. S2

Hola, yo siempre hago la misma recomendacion y es que contactes con el forero , gran profesional en esto de los cables y programas de diagnosis, te asesorara del cable y el programa que realmente necesitas ademas te lo enviara a tu domicilio. S2

Hola, si la bateria no tiene mucho tiempo y se ha quedado sin carga por algun consumo que se pueda apreciar como una luz encendida u algo similar la puedes cargar sin problemas, como precaucion desconectale un borne y si lleva tapones quitaselos o aflojalos. Si la bateria ya tiene unos cuantos añitos y se ha quedado sin carga sin mas, entonces no vale la pena, lo mejor cambiarla por una nueva. S2

Bueno, solo llevas conectores ISO, uno es para la alimentacion de la radio, masa etc, y el otro es para los altavoces. Al poner la radio original de audi tendras que conectar una etapa o amplificador para que se te oigan los altavoces traseros ya que como te comentaba, los audis llevan una pequeña etapa en el maletero con un subwoofer para mover tanto el subwoofer como los altavoces traseros. Luego esta el tema de que si quieres que se vean las emisoras de radio en el fis "yo supongo que tu coche lleva", si compraste el coche nuevo en un concesionario y no traia radio de serie por peticion tuya, pues no creo que tengas instalacion hasta el cuadro de relojes para que las puedas ver, con lo cual habra que tirar cables hasta el mismo. De los ISO ya no tienes que sacar ningun cable, quizas solo modificar la posicion de algunos como el de corriente, cuando conectes la concert lo veras. En los otros "bloques" solo tendras que conectar el cable del mute del parrot y si quieres lo del fis, pues tendras que sacar del conector que te expongo mas arriba unos cablecillos hasta el cuadro de relojes, estos cablecillos creo que son importantes para llevar las señal CAN BUS para que la radio no se te apague cada hora "creo recordar" pero de esto ultimo no estoy seguro, a ver si alguien mas experto del foro echa una manilla. S2

En la concert II tiene que llevar una pegatina en un lateral con el esquema de conexiones, guiandote por ese esquema ya tienes las conexiones para el mute, el fis etc. Llevaba radio de serie tu coche? veias las emisoras de radio en el fis? mira de hacer una foto de todos los conectores de serie que lleva el coche para la radio. Tendrias que llevar los dos conectroes ISO, o sea, alimentacion y altavoces delantreros. Un conector rojo "que seria el bolque IV" donde va conectado el mute, ese conector no lo llevan todos los audis, solo los que salian con algun extra de serie como manos libres original en alemania, navegador por flechas... En los otros suele ir un conector alargado si llevas cargador de cds original, el CAN-H y CAN-L "para comunicar con el cuadro y ver las emisoras de radio y el tercero para una etapa de potencia o etapa original audi con subwoofer en el maletero.

Hola, vamos a ver si te puedo ayudar, ese cable que muestras suelto es el del parrot y sirve para que haga el mute cuando te llaman o llamas, es decir, tendria que ir conectado en el conector numero IV en el pin 1, para que se te vean las emisoras en fis hay que conectar los pines 7 CAN H y 12 CAN-L del conector 1, ese conector esta compuesto por tres conectores pequeños, pues seria el del medio de los tres. Esos cables los tienes que tener en los conectores de la antigua radio y van directamente al cuadro de instrumentos. S2

Mae mia!!! de que es ese motor??

Muy bien!!! lo del altavoz genial

Hola, no tiene ningun problema cambiar la bateria, solo que primero quites el borne negativo y luego el positivo, esta indicacion es mas que nada por seguridad, por que si quitas antes el positivo y tocas con la llave a masa, chispazo que te crio. La tapa de fusibles tampoco tiene gran complicacion, lleva como una especie de pletina que coje el borne positivo con una tuerca de 10 mm, solo hay que quitarla y la tapa creo recordar que va a presion mediante unas patillas. Luego el montaje en orden inverso y ya esta, luego tendras que poner el reloj en hora y la fecha, y poca cosa mas. S2

Hola, por mi experencia te cuento que los adaptadores-conversores de puerto serie a USB suelen dar problemas. Por mi trabajo los he probado y en algunas unidades de mando, "en demasiadas" no entras, lo que realmente funciona es una tarjeta PCMCIA conversora a puerto serie. Yo utilizo desde hace tiempo una de la marca Quatech, que segun foros de ross-tech, es la unica que funciona 100X100 con el vag y la comunicacion de las unidades de mando del vehiculo. Con esta PCMCIA entro en todas las unidades de mando de cualquier vehiculo del grupo vag, ojo sin CAN-BUS, modelos hasta el, 2003. S2

Nunca habia visto un bimasa roto como ese...

A mandar , si necesitas el cable ESTE es el que yo utilizo en plan economico y va muy bien con esta version de vag com. En el RAR que te envie tienes un gererador de keygen para activar el programa y tener operativas todas sus funciones, si no sabes como se hace no dudes en preguntarme. S2

Me vas hacer sonrojar amigo :ranting2: , ya sabes que para lo que necesites, a mi personalmente me encanta poder ayudar a los demas y sentirme util, no se merecen las gracias hombre!!! yo tambien te las tengo que dar a ti por mis consultas informaticas :ranting2: Un saludo y viva esta gran familia!!!

Yo me haria con un remolque o una furgoneta e intentaria quedar en un punto medio para ir a verla y probarla, yo te recomiendo no comprarla sin antes hacer lo mencionado, y si esta todo correcto pues te la traes tu y te ahorras los portes. Suerte con la compra

Ufffff!!! madre mia... ha desgraciao el coche