queroseno

Hola, puede ser que la bateria haya llegado al fin de su vida, normalmente no se quedan sin nada de carga, siempre suelen tener algo, lo suficiente para encender la iluminacion del cuadro muy tenue. Si se ha quedao totalmente agotada es muy probable que el culpable sea algun consumo, alguna luz interior o la radio etc. A mi paso lo mismo, llegue al parking perfectamente y al dia siguiente no tenia ni gota de bateria, ni siquiera para iluminar los leds de alarma de las puertas , al salir del coche, le di sin querer al pulsador de las luces del techo quedandose las mismas encendidas , resultado la bateria totalmente descargada.

Lo tienes en tu buzon de correo S2

Enviado

Bienvenido compañero, muy guapo tu culohuevo

Hola, es en ingles... si lo quieres te lo mando, ya me diras. S2

Enviado, perdon por el retraso

Yo tambien estoy interesado en el tema, haber si alguien sabe algo

, solo decirte amigo bully, que aunque no nos conozcamos de nada, aqui tienes otro amigo para lo que necesites Un saludo.

Muy buena compra y buena maquina, yo tambien hacia enduro en mis viejos tiempos pero con una KTM 250 y es una pasada, la verdad que tengo ganas de agenciarme otra maquina de estas y hacer la cabra...

Pues yo creo que son los alabes del turbo agarrotados por la carbonilla, el caudalimetro o falla o no falla

Los misterios de la electronica

Bienvenido compañero

Hola apañero, aqui te pongo unas ilustraciones Faros antiniebla: reparar - hasta año de modelos 2000 Faros antiniebla: desmontar y montar (faros de descarga gaseosa) Desmontar ‒ → Extraer la cubierta en la parte inferior del paragolpes -flecha-. ‒ → Desenroscar los tornillos -flechas-. ‒ Desenganchar y sacar el conjunto de los faros. ‒ Separar el conector eléctrico. Montar El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: ‒ Enganchar los faros antiniebla en el lado interior del paragolpes. ‒ Faros : ajustar => página 94-73 Y ahora como cambiar las bombillas: Faros antiniebla: reparar - hasta año de modelos 2000 Cambiar las bombillas en los faros antiniebla (faros de descarga gaseosa) Desmontar ‒ Faros antiniebla: desmontar => página 94-65 ‒ → Desbloquear la tapa -1- girándola en sentido contrario al de las agujas del reloj -flecha- y retirar la tapa. ‒ → Separar el conector eléctrico -2-. ‒ Desencastrar el estribo de alambre de resorte -1- y sacar la bombilla de la caja. Montar El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: ‒ Colocar una nueva bombilla en la caja, sin tocar la ampolla de la bombilla con las manos. ‒ Observar la posición de montaje de la bombilla ‒ Asegurar la bombilla con el estribo de alambre de resorte. ‒ Conectar de nuevo el conector y cerrar la tapa de la caja. ‒ Faros : ajustar => página 94-73 S2

Hola, rejilla Izq. 8L0 807 489C 3FZ 16,41€ (Aprox) rejilla Der. 8L0 807 490C 3FZ 16,41€ (Aprox) S2 ¿Son las que tienen los agujeros de los antiniebla? ¿Simplemente es quitar las que no tienen el agujero y meter estas no? Un Saludo Estas son las que tienen los agujeros para los antinieblas y como bien dices solo que sacar las viejas y poner las nuevas.

Hola, rejilla Izq. 8L0 807 489C 3FZ 16,41€ (Aprox) rejilla Der. 8L0 807 490C 3FZ 16,41€ (Aprox) S2

bueno para hecer eso hbria que levantar la tapa de balancines no?? es mu complicado hacer eso??? yo lo digo para hacerlo el dominguito je je. Debo añadir que cuando meti el VAG me dio el fallo 18075 que coincide con lo que me decis..gracias Hola, yo los compraria nuevos y se los cambiaba, creo recordar que valian unos 40€ en el conce y cambiarlos no es complicado, como bien dices hay que desmontar la tapa de balancines y para sacarlos ya veras que tienen como unos muelles metalicos que tienes que hacer presion para que salgan. S2

Correcto, casi seguro, por no decir seguro que son esos cables, al ir sumergidos en el aceite suelen fallar bastante con el tiempo.

Bienvenida al foro arguiñana, queremos ver FOTOS :crying_anim:

Te facilitara tanto el cable como el programa. S2

Hacia tiempo que no entraba en este hilo tan y tan interesante y me he quedado sencillamente ANONADADO!!! me encanta como te ha quedado el coche, un gran trabajo muy muy fino como a mi gusta. Darte la enhorabuena carmelo por este grandisimo trabajo, como todos los que haces a mi tambien me gustaria verlo en vivo y en directo, si algun dia voy a madrid me lo enseñas jeje... S2

Hola, segun el ETKA lleva tornillos ajuste ref: N 909 422 01 (5X5,4X22) 0,43€ Y las tuercas para los tornillos Ref: 8DO 807 192 (4X11) 0,16€ Un saludo y esperamos un amplio reportaje

Tienes toda la razon...

Bully, fíjate en la foto del anuncio y verás que está montado en un A3 o A4 de los nuevos, la consola es distinta, y el navi lleva las esquinas superiores redondeadas. Sobre qué modelo de RNS-E te sirve, pues no sé decirte, ya que yo llevo el RNS-D. Como te decía, del RNS-D debían ser de A3, A6 o A8 y no había problemas porque es el navi "antiguo" por lo que no se montaba ya en modelos nuevos. Eso sí, había 2 tonos de negro (cuidado), el brillante (satinado) o el mate (SOUL). NO te guíes por el color que se vean en las fotos, pide siempre la referencia del navegador, ya que en ella podremos ver también qué color es. (las fotos pueden engañar). El RNS-E al ser un modelo más nuevo, tiene los 2 tipos, de los Audis antiguos y de los Audis nuevos, por lo que los marcos frontales son muy variados en forma, y supongo, en colores, así que habrá una gran variedad a elegir, pero no todos te valdrán. Deberás encontrar a alguien que te pueda asesorar muy bien con los modelos, te recomiendo a GAUCHOS4 de Bilbao, es forero también. Intenta enviarle un MP. (creo que además él los vende, pero no estoy muy seguro). Por otro lado, CARMELO compró un KIT muy muy interesante, ya que le venía con todo: navi, clima, recepción doble-din, cableado, antena, llaves de extracción... muy buena compra, quizás algo más caro, pero menos quebraderos de cabeza... no sé si te podrá pasar la dirección de ebay donde lo compró, a él le venía ya todo limado además. S2. :crying_anim:

Sirve para dar mayor rigidez al tren delantero, mas que nada aportan mejor compartamiento y aplomo en curvas, si tienes una conduccion rapida y exigente pues lo notaras, yo les encuentro un inconveniente y es que si por mala suerte te dan un golpe en un lateral y te doblan una torreta, al llevar la barra tambien te puede doblar la otra por que la "empuja" al estar sujeta en ellas. Nu se, yo prefiero llevar una buena suspension y bajar un poco la carroceria que montar esas barras. S2

A veces acaban volviendote loco esos ruiditos que con el paso de los años aparecen en nuestro audis, buscando el problema no lo encuentras y acabas subiendo el volumen de la radio por no escucharlos... :ranting2: