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JSPASSAT

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Todo lo publicado por JSPASSAT

  1. Buen brico! Creo recordar que en cults3d había algo del filtro antipolen, por si le quieres hechar un vistazo.
  2. Perfecto macho, es una alegría. Pon unas fotillos del proceso cuando puedas!
  3. Hola! El tema de los espejos eléctricos te puede venir por el cableado del portón trasero, en el paso de la carrocería al portón se rompe y hace cortocircuito. Los elevalunas mírate el relé que va bajo el volante(detrás de la guantera, 282 creo que es, uno ancho y negro) suelen fallar las soldaduras y dejar de funcionar. Ya nos contarás.
  4. Bienvenido al rincón de los clásicos! Una buena presentación si señor. Es un coche que conforme lo vayas utilizando te enamorará cada vez más, te lo dice uno que lleva 13 años con su 2.3 blanco también. Disfrútalo mucho, y como decían los Guns n Roses, welcome to the jungle!!!
  5. Esque estos coches son delicados de inyección. Yo que tú pondría filtro y gasolina nuevos y probar a arrancar. Ya conforme veas que tal va, le metes mano a la inyección o la dejas, es mi consejo.
  6. Pues la verdad que no te se decir lo de los inyectores, pero me dieron un consejo aquí en este foro, y aprendí a las duras a respetarlo, y es el siguiente: si va bien de inyección ni lo mires. Estos inyectores son antiguos y trabajan a bajas presiones, yo que tú con cambiar filtro de gasolina, tirando, pero ya lo que tú veas. Ya nos contarás.
  7. Ese sensor es para cuando paras el coche, si nota que hay excesivo calor en el habitáculo, salta el ventilador para evacuarlo. No sé si has parado alguna vez el coche y al rato ha saltado el ventilador? Pues ese sensor hace esa función, After run se llama.
  8. Esto hace 10 años, las tenemos todos más que talladas y pulidas, y alguno de los coches donde fueron a parar en desguace... La de linterna olvídate de comprarla, no la hay. En Tradition tienen la normal. Por cierto, una presentación tampoco hubiera estado mal....
  9. Vendo barras de techo de Audi 80 90 B3, no válidas para coupé y no sé si son compatibles con 80 b4. Se venden sin llaves por extravío, de ahí el precio, las ultimas en eBay se vendieron en 600 dolares. Son originales de Audi y están en bastante buen estado para ser un accesorio de 35 años. Se vende por no utilizar. 120 euros más envío o recogida en mano.
  10. Va en la rejilla del paragolpes, lo más bajo posible para que el calor del radiador no afecte a la medición. En el radiador en el momento que empiece a funcionar el electroventilador que evacua aire hacia delante te va a marcar más calor de la cuenta.
  11. Supongo que 100 2.3 te refieres a un 100 C4 con motor AAR(Hubo 100 C3 2.3 NF..) no obstante ambos comparten arquitectura y electrónica. Yo en mi caso me hace igual solo que muy leve al arrancar, en el momento que le aceleró a fondo 2 veces(no necesariamente lo subo de rpm, solo hacer tope dos veces) se le quita todo. Ya que comentas que has cambiado todos los elementos de la inyección, puede ser del inyector de arranque en frío que no cierre a tiempo y ahogue el coche. Lo puedes comprobar fácilmente desmontando los dos tornillos del inyector al colector de admisión y arrancandolo(has de tapar el orificio sino coge aire y no arranca) y viendo si gotea o inyecta durante mucho más tiempo. Suerte con ello.
  12. Me alegro que hayas encontrado uno de donante. Otra opción que puedes hacer es buscarte un electricista bueno que te anule todo y puedes vender luego el donante. Si decides despiezarlo ponlo por aquí que seguro que te llueve las peticiones de piezas. Saludos y suerte con el tema.
  13. Como te puse en el otro post, con la nueva ley de vehículos históricos, según su borrador presentado en el BOE, solo se necesitará solicitar un cambio de servicio del vehículo(al igual que sucede con los taxis, coches de autoescuela o alquiler cuando los venden a particulares) un trámite sencillo y por debajo de 100 euros que te dará acceso a las zbe, ahora bien, no sé si pondrán algún tipo de controles sobre los coches históricos para el uso a diario, actualmente no los hay, ya que un amigo usa uno con matrícula H y todo para ir a trabajar a diario. Otra opción como te dije es buscarte uno matriculado en España procedente de otro país(rematriculados en teoría no valen pero también he visto algunos con etiquetas) los cuales le dan etiqueta amarilla o verde dependiendo el año que se matriculo en España. Yo en mi caso llevo etiqueta B en mi 100 Avant C3 de 1984 con motor de carburador por estar matriculado en España en 2004 procedente de Alemania.
  14. Jajajaja va va, entonces ponlo, no tiene mucha complicación. Cuidado con la junta de la tapa de motor, yo me pasé un poco en el apriete y la reventé, es delicadita.
  15. Está de lujo el útil, yo lo hice justamente replicando el original, pero el tuyo es más fácil y hace el mismo efecto. Yo cambié el retén del árbol de levas por si acaso, aunque el tuyo se ve perfectamente.
  16. Pues no te se decir del 1.8 125. Si te se decir 2 cosas. 1- si buscas un Audi de esta época (80,90,100...) Importado de Alemania o cualquier otro país y matriculado en España en los 2000 tendrás etiqueta b(es mi caso con mi Avant de 1984 y matriculado en España en 2004, tengo etiqueta B porque lo detectan como 2004, y conozco más casos). 2- la nueva ley de vehículos históricos está al caer, en principio para el 1 de julio entraba en vigor pero han dicho que se retrasan unas semanas. Con esta nueva ley, hacer el coche histórico constará en un cambio de servicio(unos 80 euros) y tendrán exención de las zbe.
  17. Que yo sepa, y te hablo de los atmosféricos, nada tiene que ver el motor de arranque con el ralentí. El motor de arranque en el momento que efectúa el giro del motor y este arranca, ahí termina su función. La función de mantener el ralentí es de la válvula estabilizadora del ralentí, además de una buena estanqueidad de todas las tuberías de admisión y los correspondientes tubos de vacío bien conectados y demás.
  18. Tronic la bomba no se le ve perdida, se ve bastante bien, y la correa también se ve bastante bien, no está agrietada ni tiene mala pinta. Yo que tú la aguantaba un tiempo más.
  19. Ese tornillo viene así de feo, te adjunto la foto de un tensor nuevo y verás que trae el mismo.
  20. No acudas a Audi, ve a la web Audi Tradition que es la divison de clásicos de Audi y busca ahí, los conce solo les interesan los modelos nuevos.
  21. Es una verdadera lastima, lo llevabas bastante bien. Ojalá se quede por aquí por el foro, hay un compañero buscando uno.
  22. Hola! Buen regalo a tu hijo, si señor, si quieres me dejo adoptar jajajaja. Coñas aparte, cualquier proyecto de restauración merece mi respeto, aunque le pongas color de Ferrari o de la pantera rosa, ya cada cual tiene su gusto, pero respetable, y admirable. Para el tema de recambios con el 2.3 no tendrás problema, de mecanica hay casi de todo. Con respecto a carrocería y accesorios todavía hay algo en desguaces, y sino te tocará tirar de eBay y Audi Tradition pero con paciencia encuentras todo. Yo como propietario de 2 unidades del 2.3 te diré que me encanta, su inyección quizá es el punto débil pero es fácil, una vez que la entiendes la tocas bien. Poco más te puedo decir, suerte y como decían en humor amarillo.... Al turroooon!!