JSPASSAT

hace 1 hora, Dartgold22 dijo:

Enhorabuena!!,y a disfrutar de tu maquina,un saludo desde Asturias.

Gracias majo!

hace 1 hora, carminat dijo:

Que pasada!

Ojalá llegue a tu nivel con el mío.

Sabes, estoy pensando que las BSX en 17" lo mismo son demasiado tal y como me dijiste y tal vez monte 16". Que medida de ET has puesto para delante? Me gustaría llevar misma anchura delante y detras (supongo tu la has variado para que varíe en neumático?)

Que derechito se le ve...

El mío la puerta del conductor está algo descolgada y le cuesta cerrar...algo le tendré que apañar...

 

 

Gracias majo, yo más que con el ET he jugado con el ancho de llanta.

 Estos coches al llevar suspensión trasera con eje rígido y barra panhard y junto con el mal reparto de peso debido a la ubicación del motor por delante del eje delantero no tienen un buen paso por curva. No me quería meter en líos de suspensiones y tampoco voy a correr las 24h de le mans, así que decidí montar ruedas traseras más anchas y corregirle un poco el defecto, algo se nota aunque ITV no paso así(para ello tengo más speedline).

Detras llevo 16x9,5 y delante llevo 16x8,5. Además del tema técnico, en tema estético me encanta como quedan.

hace 1 hora, Zexar dijo:

Muy bonito! Le tienes un un estado envidiable. Felicidades

Muchas gracias!!

Están en la última pagina del post de mi coche, de todas formas te las dejo aquí.

Las traseras son 9,5x16 y las delanteras 8,5x16.

hace 4 horas, tronic dijo:

Os pregunto un par de dudas a ver si me podéis ayudar. La primera es si sabéis para que puede ser ese conector de la foto estaba en la parte delantera, detrás de la defensa.

Y la segunda duda es de los radiadores. Hay tres uno delante del todo que ya he quitado (pongo la foto) y otros dos que van juntos (también pongo foto) de estos que van juntos creo que el que va delante es del aire acondicionado y el que va detrás del motor ,pero entonces el que he quitado ¿puede que sea también un segundo radiador del motor?. A ver si me confirmáis la función de cada uno. Gracias

Tronic, llevamos 2 radiadores, el principal grande que va al lateral del motor montado en conjunto con el de aire acondicionado montado y el pequeño delantero tras la rejilla del radiador que es el auxiliar para climas cálidos. Cuidado con el pequeño que no hay repuesto y lo poco que hay vale carísimo.

Respecto al conector puede ser de alguna preinstalacion, estos coches llevan bastantes preinstalaciones.

Ostras! Buen trabajo si señor, y una presentación en condiciones.

La ITV no es problema, menos con el tuyo que es no catalizado y es donde un poco pueden dar ruido.

El tema llantas, llevo las BSX pero en 16". Veo muy excesivas las 17 tanto por el hueco como por la anchura que hay que ponerles(este coche fue diseñado para albergar unas 14"-15") en mi perfil puedes ver cómo quedan puestas, no obstante eso es a tu gusto ya, yo te doy mi opinión de lo que miré en su día.

Otro detalle es los bajos en negro, antes de pintarlos ni nada, te aconsejo que le des con Carpro Perl sin diluir, y quedan como de fábrica, tanto a los bajos de los paragolpes como los de puerta y carrocería.

Poco más te puedo decir, es un coche excepcional, yo después de 13 años juntos ni me planteo soltarlo(y eso que el mio es 2.3 y no va tan bien como el 2.2).

Disfrútalo mucho!

Pd: si vendes el volante de origen avísame, que busco uno para mí 90.

En 2/6/2024 a las 0:13, Tolo dijo:

No confundir el útil para sujetar el cigüeñal por la polea, con el "alargo" de la dinamométrica...

No creo que confunda eso, Tronic controla bastante de estos coches...

hace 3 horas, carminat dijo:

Porfa hay alguien que me explique cómo acceder a las torretas traseras de amortiguación del coupé que están justo en el maletero detrás del tapizado?

No sé qué hacer si destapizar todo el maletero lo cual lo romperé seguramente o si se puede desde algún acceso ya que solo es aflojar la tuerca superior...

AYUDAAA

Quita las moquetas laterales, es muy fácil, creo recordar que solo van encajadas, no llevan clip. Otra manera no hay.

• Descripción del accesorio: Volante Audi A4 B9 S-Line redondo  
• Procedencia: Sustituido de mi coche por instalar modelo achatado
• Año de fabricación: 2018
• Estado de conservación: Muy buen estado, un poco de desgaste por la parte superior, poca cosa.
• Quitado con 150.000 kms, de ahí el precio.
• NO INCLUYE AIRBAG, INCLUYE TAPA DE AIRGAG Y BOTONERA BASIC.
• Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor No
• Precio: 120€
• Forma y gastos de envío: Posibilidad de envío por wallapop, o pago mediante transferencia y envío por agencia.

hace 5 horas, WAJE dijo:

Yo lo que haría es el tema de echar aceite en los cilindros lo primero sin intentar mover el motor para que vaya haciendo su trabajo, a ver si con suerte luego suelta bien, respecto a los frenos pues bien de afloja todo en las guías de las pinzas para que suelten u luego cambiar líquido a ver si hay suerte, para eso no te hace falta que arranque. Por otro lado sacaría todo lo posible del circuito de refrigeración y le daria un buen lavado a todo y cambiaria lo que se vea mal, lo peor va a ser la inyección que son puñeteras, por lo demás es un fichado.

 

SALUDOS

Buen apunte el de los cilindros!

Hola majo! Primero que nada enhorabuena por la adquisición.

Estos coches, como me dijeron a mí en el lejano 2012 siendo un novato, son muy agradecidos, y con poca cosa ya se nota.

El tema distribución necesitarás un útil específico para bloquear la polea del cigueñal, lo venden en eBay o en fotos rusos están las medidas y todo para fabricarlo en metal(yo lo fabrique) intenta usarlo para no saltar dientes ya que el par de apriete son 350Nm.

Plato sonda ni lo mires, los ajustes de inyección intenta no tocarlos, mucha gente a toqueteado y han acabado con un auténtico quebradero de cabeza, eso si, comprueba que toda la instalación de vacío y de tubos de admsion están bien antes de arrancar.

Luego lo normal, mete aceite, filtros, anticongelante nuevo y demás antes de arrancar.

Y como suelen decir en argot taurino, suerte y a toro!

hace 1 hora, xbox dijo:

hola pues he hecho caso a medias  .
he encontrado un coupe 2.2E del año  1990  color blanco   y no me pude resistir , guardado en cochera y 2 dueños  la pega es que tubo una avería de perdida de agua ,lo metieron en la cochera y se a tirado 18 años sin arrancar 
espero poder revivirlo y no tener que poner un anuncio de se vende despiece  
abriré un hilo con la presentación  y en ese hilo iremos mirando problemas y que se quede la información para mas gente
el coche esta en estos momentos encima de una grúa  ,mañana lo descargan en mi casa

Bonito B3! Tiene muy buena pinta!!! Ya nos irás contando!

hace 23 horas, Carlos corado dijo:

Buenas tardes, comentar si alguien a sufrido lo mío es que mi Audi 90 2.2e le llega gasolina al cabezal de inyección pero de ay a los inyectores nada, otras veces algo. Sabría alguien decirme alguna solución a mi problema??

La mayoría de gente de este post no siguen ni por aquí. Yo que tú abriría uno nuevo, y al ser tú primer mensaje me presentaría y demás.

Un saludo

BUENAS TARDES....

Esto no es un consultorio de averías, amigo, esto es una comunidad, y como tal creo que mínimamente hay que tener unos modales, como presentarse o por lo menos saludar, pero un post en tus primeros mensajes en el foro de esta manera  y encima por duplicado.

Yo personalmente no voy a contestarle, cuando sea consciente de donde está y como actuar entonces le aconsejaré.

hace 22 horas, tronic dijo:

Así lo haré yo, compraré el útil y me haré con la dinamométrica.  De todas formas a ver como veo la distribución porque con sólo 10.000 km aunque ya vaya para siete años, no creo que este muy mal. Además en ese cambio se puso el tensor y la bomba de agua nuevos.  Hoy he empezado con la faena, ruedas quitadas y ya esta sobre los soportes. he estado mirando la zona y la veo bastante bien. Mañana empiezo con los frenos.

 

 

Yo que tú lo apuraba un poco más el tema de la distribución, desmonta la tapa y mira que tal está y ya en vista de eso valoras .

Lo tienes fetén macho!

Hola Manuel;

Yo le había hechado el ojo, y se ve una buena unidad.

Los catalizadores no son difíciles de encontrar de este modelo, aunque no baratos, pero si los pones nuevos, te olvidas del tema.

El tema de la suspensión habría que mirar, si es por defecto o por altura. Si es por altura con instalarle muelles de orígen(yo tengo un juego que te los puedo prestar, soy de Cádiz) aumentaría la altura, y si es por defecto, yo al mío(100 c4 2.3) le puse unos B4 en oferta no me llegaron a 250 euros nuevos.

Los V6 suelen llevar 2 catalizadores.

Es un cochazo, y bastante fiables, y en desguace todavía hay mucho material. Si estás buscando proyecto y te cuadra, yo me tiraría a por el.

Ya nos contarás.

No, lo siento no los he desmontado nunca. Solo lo he visto al destapizar el maletero.

hace 16 horas, tronic dijo:

Muchas Gracias Por lo que veo son 350 Nm teniendo el útil especifico y 450 Nm si él. Pues a ver como me arreglo porque mi dinamométrica llega hasta 250 únicamente.

De todas formas viendo esto te da un poco de miedo hacerlo porque que si los Nm, el sellador del cigüeñal, el medidor del tensor de la correa, etc, después ves los videos de internet y no se utiliza nada de eso en la mayoría de los casos.

En el mío no lo utilizaron y apretaron a pistola, con el resultado de cambiar el motor.

Cuando cambie distribución el año pasado me lo fabrique, pedimos una dinamométrica grande y lo dejamos como tiene que ir.

Si, por dentro del coche, bajo el guarnecido del maletero.

Vendo frontal Audi 200 C3, consta de:

-Faro delantero derecho con tulipa.

-Faro delantero izquierdo con tulipa.

-Paragolpes delantero con lavafaros y molduras de aluminio.

-Añadido del paragolpes delantero.

-Intermitentes delanteros y faros antinieblas.

-Rejilla del radiador.

-Molduras de aluminio de la rejilla del radiador(la inferior está hecha con 2 de 100 C3).

-Traviesa interna del paragolpes.

-Moldura del paragolpes trasero de aluminio a juego con el delantero.

-Intermitente completo nuevo en caja de recambio.

-Tulipa de intermitente delantero nueva en su caja de recambio.

Lo he tenido puesto en mi Audi 100 C3.

Precio: 700 euros envío incluido.

Puedes comprar el del Audi 80/90 en wallapop, eBay, o cualquier portal de venta, no es como los oficiales Audi, pero puede darte el apaño, a mí me costó 15 euros en wallapop.

Solo llevan los B4, los B3 traen una rejilla, que desmontandola se puede hacer el brico e instalar el filtro, has de cogerlo de un B4. Va donde dice Tronic, en el vano motor, en el lado del acompañante bajo el vierteaguas.

La polea del cigueñal va a 450nm y necesitas un útil específico. Puedes fabricarlo tu mismo(yo me lo hice).

El resto te lo miro luego y te los mando.